Размер: дължина 17 m; ширина 4,2 м; утаяване на 0.8 m. Директно платно и гребла 22. Платформа на носа и на кърмата позволено да инсталирате малокалибрена артилерия. Служителите на - 25-30 души. За първи път терминът "равнина" се отнася до руския Правда през 1054 Струга - малка плоскодънна nizkobortnye съд, с много плитко газене. Произведен без TOY TOY и значително нарастване на техния размер. Naboynye Струга да се различава от засадени факт, който борда Кофраж пришити "vnakroy" навигация, но дори и в този скромен вид, те не престават да съществуват.
Свалянето на ярема на монголски-татарски и образуването в края на XV- началото на XVI век. Руската централизирана държава се отразява най-вече във военната организация, както и от характера и посоката на руската търговия, а оттам и за използването на системата за военни цели пътища.
През 1558 т. Е. Астрахан скоро след клас, в град Нижни Новгород, изпратено водена от военачалник 500 кораби за превоз на оръжия, консумативи, бойни сили и търговски продукти. От втората половина на XVI век. Астрахан започне ежегодно изпращат кораби за сол, риба и други стоки от Москва и други градове. Броят на корабите, които дойдоха в Астрахан, беше година на 500 или повече единици. Товароносимост на много от тях е на първите 500 тона, а по-късно достига 800-1000 м.
През втората половина на XVI век. т. е. в първите години след завладяването на Казан, е от значение за структурата на река флотилия на кораба, организиран от така наречените yasaulskih снегорините, взе активно участие в умиротворяването на новозавладените територията, а не веднага се подлага на руските власти. Известно е, че реката имаше възможност да издържат на силите на постоянно и продължително борба с бунтовниците inorodcheskimi и националноосвободителните движения. В допълнение към разпределението на градските гарнизони и военни съоръжения ще проблемните места в Казан, организирани от така наречената лятна гладка услугата, т.е.. А. Редовните пътувания до флотилии река Волга, Кама и Vyatka с засадени на техните военни команди. За първи път, те флота формира от останалите съдове в близост до Казан след кампания през 1552, но ремонта на тези съдове и замяната им с нови такива, трябва да организира отношенията с Казан обширна, приписвани на територията й, както и с Русия, най-накрая, интересите на търговията - всичко това са допринесли за бързото развитие на корабостроенето тук.
Размерът на дължина 35.5 m; ширина 8,5 м; утайка от 1.2 m. Първоначално Стружките бяха еднодневни съдове с или без iaboev Pabo. 13 от XVI век. яви дъска Струга. оре орган извършва старателно и. въпреки големия размер на тези кораби са били най-лекият в движение. Те са били използвани за превоз на не само стоки, но и пътниците. кил дизайн на корпуса, с право наклонен shtevnyami. Гейбъл покрив, покрит със слама. На покрива дъска платформа, наричана леглата, на които са били поставени до 10 и по-голям контрол sudorabochih ponosnogo (Potes). Веднага създадена платформа за кормчия, което наричаме стола. Във вътрешността на жилища, напред и назад, подредени малко пространство (т.нар kasenka), в който се помещава пилотния, sudorabochie и разпоредби. През покрива, от една страна, той прониква в кръгла дупка, служи за влизане в корпуса. Водата се изпомпва от помпите или дърво дървена лъжичка, наречени гребла. Полезен товар плугове, в зависимост от техния размер и утаяване е различни, но не повече от 130-160 m.
През пролетта на 1645 баланси Poyarkova експедиция се премества в маршрута на морето, на север, и придържайки се към западното крайбрежие на Охотско море. Отне три месеца, защото морето експедиция
преходът от устието на река Амур до устието на кошерите, който влезе в Poyarkov изправени пред необходимостта от нов зимуване и за предстоящото есенно време не му даде възможност да се потопите в дълбините на сибирски регион. В края на зимата Poyarkov, оставяйки 20 души по зимовища за да държи в подчинение на местната Tungus, той отиде на шейна до горното течение на река Mae, собственост на Лена басейн. Тук Poyarkov построен кораб, който с откриването на реката и доплува до Якутск, след реките Mae и Алдан. Безопасно завръща в Якутск през лятото на 1646 Poyarkov донесе със себе си не само първото описание на река Амур, но и богат почит, събрани от тях през последните две тримесечия зимни сред Gilyak и Tungus. Интересното е практически заключението, представено Poyarkov след тригодишния си експедиция: той представи доклада, която призова за анексирането на региона Амур, което се смята, че за да завладее достатъчно отряд само триста казаци.
В интерес на истината трябва да се отбележи, че още пет години преди експедицията Poyarkova, през 1638 казашки Атаман Perfil'ev направил опит да влезе в реката Амур чрез Vitim (десен приток на Лена), но той е в състояние да се изкачи само до устието на ципите на реката.
Документи царуването на Алексей Михайлович (1645- 1676 GG.) Показват голямо количество корабостроенето работа и значително трафика на руските войски по вътрешни водни пътища. Това се отнася за вече "плуг случай Воронеж", цитиран по-горе. Така че, в 1672 сме произвеждали 578 плугове за "Дон отпуск." На делата на 20 388 души от 24 населени места бяха заети. Изработен от една сплав, в долното течение на Дон, съдът не се върне. За новия "Дон ваканция", построена други кораби.
В същото време руската река флот е бил активен в Карелия и Ingria. Всички тези операции са били до голяма степен, инициирани от Boyar AL Ordin-Naidokinym, която като поддръжник на активна борба за Балтийско море, осъзнах, че без силна флота, за да се преодолее превъзходството на шведите, както на сушата и в морето. За да се гарантира действие в балтийските държави в село на река Ока е създадена Dsdinovs голяма корабостроителница. По-специално, сградите бяха dedinovskoy и Струга, който слезе в 1656 на Западния Двина армията на цар Алексей Михайлович.
Ordin-Nashchokin, шофиране новоприсъединената до ръба на Русия, активно ангажирани в създаването на река флота и корабостроенето центрове Западна Двина. В корабите, построени на корабостроителницата Lavutskoy наета от руските "търговски народ" на стари, които са живели в балтийските страни, извършва трансфер на руските войски под Ksksgolm (In-Ozersk) и Notsburg (Petrokrepost).
През лятото на 1657 на Ладожкото езеро се борим с големите шведски кораби. Шведите винаги победени от казаците и отпадъци. Поради трудната политическа ситуация през 1658, Русия подписа примирие с Швеция, при които тя не е получила желания достъп до Балтийско море, но оставя след себе си редица завладените градове на Западна Двина.
В Kokengauzens AL Ordin-Nashchokin успя да организира строителството на кораби за флотилията Западната Двина, но след подписването на Договора от Cardis в 1661 руското правителство
Zapadpodvinsky самолет. В XVI век. zapadpodvinsky равнина вече има особена характеристика и форма. Това са съдове S6.3- 38.4 m широк 11,7-12.8 М .; височина на борда в средата - до 2.13 m в предната и задна - .. до 1.6 м Тегло 229.6 достигна тона плоско дъно и страни shtevni косо .. На върха на плавателния съд се покрива с капака на две рампа. Горе е разположена дължина площадка рулевия. Управлявани плуг две големи гребла - Potes да бъдат инсталирани в носа и кърмата, от двете страни е имало удари. На Strugi плуваше зърно и дървен материал. Струг сервира един риболовен сезон, след пристигането на местоназначението на тялото му разбира за дърва за огрев и различни строителни обеща да напусне завладените територии. Ето защо, недовършени корабите и пристанищните съоръжения трябва да бъдат унищожени.
Въпреки това, Швеция, Русия отрича изход към Балтийско море, е претърпял икономически загуби, както и търговията с руското правителство започва да извършва своите икономически съперници - Холандия и Англия (чрез руското пристанище Архангелск).
Провалът на институцията на флота в Балтийско море не спря на руското правителство, както и идеята за организиране на флота реши да приложи на Каспийско сок, а в главата на въпроси, повдигнати беше същият Boyar AL Ordin-Nashchokin. През 1667-1669 GG. Dedinovo за изграждане на кораби за Каспийско море: на кораб "Ийгъл", яхта и лодка.