Много от тях са многократно ме чете BZ за задаването на уреда. Реших да се направи окончателна позиция в ръководството.
Най-важното нещо, за да се създаде - това е референтните стойности, към които трябва да се стремим окачване показанията на измервателните уреди. Те за съжаление точно и otkrtom достъп не е (доколкото ми е известно). Четох, че може да работи диагностика бо и ще изчисти на метър лъже или казва на мозъка ясни индикации. В същото форума четох, че на празен ход напрежението трябва да бъде 1.1-1.15 V. От този момент започва да търси други входни точки. Autodata настроен и е малко шокиран от факта, че те са закръглени до най-близкото цяло волта точно в този случай!
Но аз взе предвид, че измерванията трябва да се направи, когато бездейства (около 750 \ мин) и при 3000 \ минути. Това са основните параметри. После хвърли викът на необходимостта от премахване на мерките и в същия ден, отговори Евгений ebalula паша DriverBMW5. На следващата сутрин бях Паша се правят измервания лично :) опорно напрежение бяхме подобно - 4.9V, 1.15V на празен ход (както каза във форума), 2.1V при 3000 \ минути. Porasprashival за консумация и осъзнах, че измерванията на това могат да спрат, и че аз бях напълно доволен от такава операция дебитомер.
Така че, за да намерят най-подходящия M20B25 дебитомер:
Налягане: 4.9V
XX (750rpm): 1.15V
3000 rpm: 2.1V
Аз по това време все пак, с изключение на двайсети век. На двадесетия бях 1.35V. Колкото по-голям ток, по въздуха (от сензорни Оценки) консумира двигател, съответно мозък произвеждат повече бензин фуражи, към сместа не е лошо.
Мисля, че методът за настройка на напрежението е много успешна, тъй като XX двигател, без натоварване при определена скорост консумира приблизително същото количество въздух в същото атмосферно налягане и температура на въздуха. Според shirokopolosnika мелодия ще бъде по-трудно. В изпускателната тръба на сместа може да бъде правилно, но измервателния уред може да показва максималната бедни, и Ламбда регулирането на максимален капацитет ще бъде върнат сместа във форма. Там е необходимо да изключите от мозъка и ламбда nastraivatsya на без него. Подозирам, че това не е само финес ... По волта е много по-лесно, а съвсем точно.
Не ви съветвам да се коригира тези, които имат очевидни проблеми с двигателя, горивната система, запалването и т.н. Всички датчици, трябва да се isprvnye, в противен случай може да се окаже ужасно.
регулиране
Премахване на дебитомер, той развийте от корпуса на филтъра, свалете задния панел няма да пиша - на информация, пълна със снимки. Ние трябва да се свърже изстрел метра без долния капак и стартиране на двигателя.
Общи настройки вижте
болтове и контакти легенда
м напрежение се измерва между контактите К2 и К4 (все още можете да потеглям защитното покритие от конектора и се уверете, че бях подписан правилно)) ПИН номера точно 2 и 4. чип 5 игли се използват от 1 до 4.
Ключът е да се определи твърдостта на корекциите на пролетта 2mya:
1. Грубо - избор на затягане на зъба на пролетта. (В1 болт)
2. Точно - B3 болт и компенсира по отношение на лопатите на бегач. (За да е ясно, Представете си, че пролетта може да се регулира до 10: 10, 20, 30, и т.н., и чрез разхлабване на болта може да се персонализира по-точно в един зъб - 11, 12, 13, 14 ... и до 20. Надявам се, че не объркан дори повече))
Настроя по схемата:
1. Докато демонтаж м - Клем облекчение са забравили всички мозъците се адаптират.
1.1 Уверете се, че болта CO (малък въздушен байпас покрай лопата) е зададен правилно (проверете shtangenom дълбочина обрат). Тя рядко се докосва, това е може би си струва направо от фабриката.
2. Поставете отметка на черния зъбното колело край на зъба, където има заключване клип.
3. Запалете двигателите.
4. Опитайте се да преместите плъзгача надясно \ ляво. Когато се премине към закриване (на дясната ми е снимка) - лоша комбинация. Ляв \ откритие - богатите.
5. Съществува широк спектър, в който двигателят е на празен ход да работи безпроблемно, но ако се премести още по-далеч в бедните, най-малко в богатата смес - тя започва да се страхува. Предлага се върна.
6. Ако има още много да двигатели към стройна - отслаби болт В1, вдигаме скоба. Практикуването на предавка с пролетта, тъй като Тя ще се стреми да се отпуснете напълно. Необходимо е да се затегне пролетта до двадесети на двигателя протича гладко. Щракнах с 1 зъб и ще даде на двигателя 2-3 секунди, за да се стабилизират инерцията. Стабилизиран - хвърля друг. След като са се стабилизирали на следващия зъб се подхлъзна и стартиране на двигателя страхливец. Излишният. Назад 1 зъб назад. Затяга болт В1.
7. naprugu мярка между контактите 2 и 4 до XX. Аз се оказа 1.35V. И това трябва да е 1.15V. С това трябва да калайджия малко по-дълго, защото трябва да се изключи двигателя. Разхлабете болтовете B3, просто се премества плъзгача стегна, започнете, се съобразяват. Така се повтаря 7-8 пъти досега са се уверили, че това е необходимо. След nakidyvaniya филтър четене пада с около 0.05V, така че аз се опитах да 1.2V се постига без него. При затягане на плъзгача може да бъде леко изместена. Като цяло, трябва да има търпение :)
8. 1.15V на празен ход може да бъде на един зъб и следващата, ако корекция B3 движат в едно крайно положение или другото. Но тъй като зъбите все още различен процент пролетта е различен, след това скоростта е по-голяма от свободните четения ще се различават. За това и е необходимо замръзна в 3000 \ минути. Ако при 3000 оборота в минута. четения ще бъдат повече от 2.1V, необходимо zabednit 1 зъб и фина настройка popytatsya върнете към 1.15V на празен ход. И след това отново да поставите отметка 3000.
Аз просто се опитвам да се създаде първата до зъба, без да докосвате фината настройка. Всичко беше добре по време на път не е проблем. Но след като получих добър референтни стойности и определя по-точно - в хода на разликата не се забелязва, но nenmogo потребление намаля. По начина, по който 2.1V 3000 не бях в състояние да се създаде, аз имам малко по-малко 1.95-2V. Въпреки menie всичко работи добре.
Не натоварване на топъл-BC показа 1,9-2,1 л \ ч, и започна да показва 1.6-1.8 след окончателното настройка. Това твърде много дори за M20, но не електромера вина.
UPD: тук заобикалят снимки (CO) и дълбочинни обрат фигури. Мярка е необходима за стена и на горния край на болта (а не пени).
Свързани статии