Преди много години, вместо на автомобили фарове пред езда екипаж запали парафинови свещи
Думата "Лампата" произлиза от гръцкото име Фарос - малък остров в Средиземно море, край бреговете на Египет. Това е на този остров в пр.н.е. III век, тя е построена, който стана легендарен Александрийски фар - първият фар в света, която се смята за едно от седемте чудеса на света. Той предупреди кораби с рифове, които дебнат по пътя към Александрия Bay.
Историята на възникването и развитието на автомобилната фарове
Конски каруци, покрити пътя с помощта на свещи, които са били инсталирани не само в предната част, но и зад екипажа - тяхната цел, тъй като това време не се е променило. Преден покрит на пътя пред превозното средство, както и задната екипажа посочено размери - така, че другите участници в движението могат лесно да идентифицират точно къде е той, както и да изпреварят.
Десетилетия по-късно, светлините на свещи заменени с газов пламък. Тези системи се наричат още карбид или ацетилен. Въпреки това, запали ги е далеч по-голям проблем, отколкото парафинови свещи.
Първо Автомобилни крушки е патентован през 1899 г. от френски фирма
Преди пътуването шофьорът трябваше да попълнят специален резервоар за вода, който е свързан с газа. Този контейнер обикновено се намира в превозното средство таблата на леглото. Ацетилен газ се формира, когато съединението натриев карбид с вода. Тя попада в факела през тръбата и горелката, от своя страна, е в рефлектора. Така че, за да получите огън, запали горелката с мач необходимо - и в светлината на прожекторите започва да свети с отразена светлина. Освен сложността на процеса, в такъв диапазон имаше други недостатъци като рефлектора бързо покрити със сажди и изискват постоянно почистване газ бързо се свърши и резервоарът трябва редовно долива с вода.
Въпреки това, водачи, страдащи завърши с появата на крушки с нажежаема жичка. Първо Автомобилни крушки е патентован през 1899 г. от френски фирма.
Малко повече от десет години преди през 1906 г., като материал за спиралата започва да използва огнеупорен волфрам вместо неикономичен въглища резба. И по-късно, през 1913 г. немската компания Bosch, започва да произвежда система "Магнито" запалване. Скоро гамата е разширена и Бош са коригирани производство на осветителна техника.
Технологията не стои на едно място: осветителни системи са състои от светлини, акумулатор, генератор и реле за контрол на зареждане на батерията. През годината е продала повече от три хиляди от тези комплекти. Но волфрам и има своите ограничения - тя е собственост да се изпари от спиралата. За да се избегне това, химичните на лампата запълни стомана азот и аргон смес, която предотвратява нежелателно изпаряване. Така че лампата стане по-издръжлив.
В един проблем е решен, че е време да се направи нещо друго: как да се уверите, че фаровете не са слепи насрещно движещите се водачи? Тогава Бош отново е намерил отговора, като предлага лесен и гениално решение - лампа с нажежаема жичка с две нишки - ниско и високо лъч. До 1919 г., когато изобретението е включена в операцията, дифузьора вече е създадена - стъклени фарове, обхванати призматични лещи, които насочват светлината надолу към пътя.
История на халогенни и ксенонови
През 50-те години влезе в обращение халид - Свържете бром или йод. Поради химическата реакция между халоген газ и волфрам, такива лампи могат да бъдат по-дълго и има висока светлинна ефективност. Първият подобен автомобилна лампа е издаден през 1962 г., се продава под името Hella, а скоро и халогенни лампи са станали популярни по целия свят.
След халогенна лампа появи ксенон. Това се превърна в нов ориентир в развитието на автомобилните фарове и в момента е най-напреднала. представено колба ксенонова лампа, в която се изпомпва под високо налягане смес от инертни газове включително ксенон. Основното предимство на ксенон - по-мощен блясък на по-ниска консумация на енергия. В допълнение, за изпичане в такива лампи използват два проводника вместо нишка - което означава, че не могат да горят. По пътя също така има разлика: ксенона не слепи другите шофьори, но това напълно прониква мъгла и вода, и за разлика от други, не показва спад във въздуха и светлината точно върху пътната настилка.
Съвременните автомобили фарове - какви са те?
Ако говорим за днес, но сега производителите предпочитат светодиоди - експерти смятат, че бъдещето принадлежи на тях. Вече светодиоди са интегрирани в задната част и в предните оптиката. От предимствата на светодиоди отбелязват компактност, издръжливост (те могат да работят повече от 10,000 часа!) Ясно се повлияват от и изключване на сигнала, и консумират относително малко електроенергия.
Тя светва следната конструкция: самата тя е тяло, леща, рефлектор и източник на светлина. В продължение на много десетилетия, всички светлини бяха наоколо - това се дължи на факта, че корпуса на лампата не е част от крилата на автомобили.
Сега моделиране светлини настъпва посредством компютърна програма и оптиката са изработени от термопластичен материал, алуминий, магнезий
Но с течение на годините, автомобилната индустрия е постоянно развиваща се, а заедно с него се е променило и автомобилни дизайнерски оптика. В един момент, имаше правоъгълни фарове (форма особено популярна в съветските коли). По-късно, обаче, тя започна аеродинамичните и технически проучвания, които показват, че самата рефлектора трябва да е с параболична форма, а самата конструкция трябва да бъде изчистен и лек. Тук идват на помощ на инженери пластмасови лещи. За първи път такъв фаровете, инсталиран на европейския модел на Opel Omega.
Сега моделиране светлини настъпва посредством компютърна програма и оптиката са изработени от термопластичен материал, алуминий, магнезий и т.н. Ролята на "чашата" играе поликарбонат.
Свързани статии