Практическото значение на действието е какво ще подредите извори в оптимално състояние за спирането и едновременно намаляване на центъра на тежестта на колата. Ако втората част на всички ясно още отсега, а вторият се нуждае от по-подробно обяснение. На първо място, поради разширение, а не инсталирате разделители между пролетта на оста и лист, който е много популярен. Отговорът е прост: такова изменение не се отнася до сърцето на материята и по-нататъшни претоварване извори реактивен въртящ момент се предава чрез нея мост към тялото. Тъй като пружинно окачване пружина е московчанин и еластичен елемент и направляващо устройство в същото време, в допълнение към неговата твърдост трябва да се разглежда и експлоатацията му като лост. И суспензии на лоста по-скоро тесен диапазон на работни места, когато те най-малко влияят на траекторията на превозното средство. Както се прилага по-специално до пролетта, като правило, позицията на пролетта деформация при статично натоварване на една и съща ос. За производството на автомобили, това съответства на позицията, при пълно натоварване, т.е. при пълно тегло. Но никой, с обща маса на ринга и другите раси не пътуват, така че тази ситуация, в моя случай, следва да се предоставя при частични натоварвания. Заслужава да се отбележи, че за да се постигне тази цел е напълно неприложима за извличане на страници от пакета на пролетта, тъй като това би нарушило разпределението на напрежения в листовете, които могат да доведат до тях, за да се прекъсне и определено ще направи работата самата вода е неправилна. Пролет - лъч еднакво съпротивление на огъване. Multi-листови ресори могат да се използват само във формата, в която тя е предназначена. Така че, това си остава само разширение на съществуващата купчината листове до приемливо състояние за определен товар. Съответстващ на моя товар, намерих един приятел в Selivanoff предмета, измерена твърдостта на пружините и Познаването на тези параметри се изчисляват статично отклонение в свободно състояние. Математика - голяма сила! Знаейки изчислените данни могат да ги прилагат само в метал. В моя случай, аз използвах хидравлична преса.
Инфлексна точка на тази снимка не води до забележимо седимент пролетта. Защото, макар и съществена промяна е необходимо да се огъват изворите много по-силни.
В процеса стана ясно, че да излиза извън рамките на еластичната (обратима) деформация на пресата пролетта инсулт е едва достатъчно. След получаване на желаните обръщателно извори са били демонтирани, за да се определи инфлексна влияние върху формата на листа. Листове изправи равномерно по цялата дължина на късите листи са най-оправям. По принцип, това съответства на характера на огъване "се разпадна" извори. В добро, разбира се, трябва да промените профила на всеки лист поотделно, но тази задача извън технологичните си възможности. По същество това означава, че производството на нова пролет. Аз съм доволен от това, което съм: твърдостта на пружините не е променен, радиусите на униформата на листа. Когато задния суспензия, аз най-строгите налични полиуретанови втулки. Само за увеличаване на страничното твърдостта на окачването са укрепвани заварени бомбетата пролетта скоба.
Ръкав не ставам на седалката. Впоследствие те са успели да се постигне по-равномерно компресия.
След инсталацията кола на колела и прогнозите за презареждане баласт бяха потвърдени: изворите са взели правилното положение.