Опитвали ли сте някога да шофирате през зимата? Тогава със сигурност ще попаднат в капана на леда, когато машината се оказва, запълва и отрича да има насоки от ваша страна, нали? Не? Е, благодаря на Бога!
В същото време, това може да се случи на пътищата през зимата, с всички - тук тя ще бъде полезна и някои каскадьор тайни. Тази специална хитри начини на управление, които владеят много хора -. Каскадьор, драйвери състезателна кола, следователи, детективи, специални агенти, следователи и други хитри методи не са толкова сложни, колкото изглежда на пръв поглед, но те се нуждаят от някакво обучение. С една дума, ние вярваме, че можете да го направите ...
Нека започнем с предно предаване е най-често.
"Аз отивам през зимата, така че аз предпочитам предно предаване" - така причина много шофьори. Те се чувстват по-уверени и на свой ред, и една права линия, и твърдят, че тяхната машина е почти в застой. Всъщност, благодарение на отлична стабилност, преден автомобил със задвижване дава на водача по-малко доверие, отколкото на "задвижване на задните колела." предно предаване "дръпне" обратно послушно се търкаля над тях. В допълнение, двигателят се зареди теглото си постоянно на предните колела, което значително подобрява хватката си, а ако колата в застой, шофьорът е оставил голям басейн на: завъртане на предния водещите, обикновено може да се намери, за да бъде закачен.
Всичко това е вярно. Но това се случва на ледените обърнат колата губи контрол, и как да се завъртете волана на водача или започне да се плъзга по права линия. Какво ще неподготвените: интуитивно превърне волана дори по-стръмен и след това "vdarit" на спирачките, най-накрая донесе на ситуацията извън контрол. "Не изпускайте газ!" - Съвети за авто-аса. Това е вярно, но по начин, за да се върнете на автомобила неуправляем подчинение - много. Ние ще разберем ...
Първо Придобиване една проста истина: ако сте започнали разрушаването на предните колела, единственото нещо, което може да им донесе "обратно към живота" - занасяне на задната ос. Това е може да доведе до най-различни начини, в зависимост от моментната скорост на превозното средство.
При ниска скорост е достатъчна за миг да се заключва задните колела. Това се постига чрез внимателно спирачната: това е възможно или малко "poddernut" ръчна спирачка или леко стъпване върху педала. "Газ" на този етап не може да отслаби, а по-скоро, дори и засилен.
Основната разлика между успя подхлъзване предно предаване автомобил от задвижване на задните колела е, че колелата трябва да бъдат насочени към пътя, който е в посоката, в която превозното средство е длъжен да отида, но не и в посока на поднасянето, както бяхме преди преподава в училище шофиране. Това е аксиома. Но при скорост от 40-50 км / ч от него може да падне обратно: кратко завъртане на волана се плъзна към началото спомага и за колата в правилната посока. О, и след това gazuyte тихо, "дърпа" колата се плъзне в линейно движение по пътя.
При високи скорости, всичко се променя.
"Peredneprivodnik" силно реагира рязко изпускане на газ плъзгачи задната ос. И нашият неопитен шофьор, зле уплашен леден своя страна, несъзнателно освобождава педала на газта. Не сте готови, о, той не е готов да отговори на този автомобил конвулсивно действие - ". Не хвърляйте газ, ако колата е претърпяла" и тук съвет "специалист", И той е постъпил правилно, защото това е точно това, което ви трябва, но не за дълго! Пулсиращ газоразрядна "пренареждане" на колата на пътя, и ще има само "podbavit" скорост и "дърпане" автомобили в ротацията.
Но за "чайник" е трудно. Преценете сами - машината носи прилична скорост, но вместо "спестяване" на педала на спирачките, е необходимо да натиснете бутона "газ". Така за пореден път "се изпусна" правилната последователност от действия: рязко изпускане на газ предизвиква разрушаване на задната ос, и в този момент шофьорът превръща волана в посока на започване на занасяне и добавя газ. Имайте предвид, че трябва да се търси в посока, в която трябва да отида (т.е. на изхода на завоя) само, и в никакъв случай не там, където "носи" на колата!
Ако все пак колата "завъртя", а след това последва примера на опитни състезатели - спирачката и съединителя на пода! Без да мисли! Това ще помогне да се стабилизира и да спре да се върти колата, и най-важното - не се забави двигателя, който ще ви улесни бързо да се измъкне от насрещното платно и се изкара на безопасно място.
Остава само да напомня рязко изпускане на газ може да доведе до превозното средство, за да се върти дори и на раздел прав път, ако колелата неочаквано лед. С педала на газта трябва да се работи много внимателно, гладко и точно дозирано да се натисне и да се пусне. И ако не искате да "фигурно пързаляне" - без резки движения шофиране! Но ако все пак започна - напротив, действа решително. Контрастни началото на колелото в посока на палета, по-бързо взаимодействие на изравняване превозно средство. Премахване на колелото в посока на поднасянето, да ги върне обратно, без да се чака реакцията на колата - в противен случай машината ще падне в ритмичен занасяне с увеличаване на амплитудата.
Е, ние само трябва да бъдат обучени. На мястото, разбира се. Провокира разрушаването, го преведе на хлъзгане, и така нататък. Ако не успеете да върне автомобила на желаната линия - можете да си супер агент помисли, или, в краен случай, умен опера ...
задвижване на задните колела. За да научите как да се избегне груби грешки в пилотирането "класиците".
Rectilinear движение на автомобила
задните колела шофиране през зимата е доста по-различни от правилата за езда в предния диск.
Много хора смятат, че правилно бране на скоростта на пътищата през зимата, можете лесно да се избегне занасяне. Но това е вярно само отчасти. Разбира се, "партизански ход" - това е много, много предпазливо, обаче, е вероятността от приплъзване - внезапното освобождаване на газ или спирачка, дори и по време на ускорение или ускоряване ... Като цяло, ще носи неочаквано.
За разлика от "peredneprivodnika" превозно средство с задни задвижващи колела, за да поднесат по-склонни заден мост. Причината за това е проста: в класическия режим по-голямата част се пада на предната част на машината - тя зарежда силовия агрегат + скоростната кутия, задна зарежда много по-малки и по тази причина по-малко сцепление задвижващи колела на пътя.
Но това не пречи на истинските аса "фигурно пързаляне" да управлява такъв автомобил по хлъзгав път абсолютно безопасно. Тайните? Сега!
Ситуацията на първо място, общ. Twist голата леда, пълна неподчинение на волана - т.е. разрушаване на предния мост. Рецепта за едно - "да се направи" състояние на разрушаване на "предна част" към задните колела шофиране буксуване.
Ако сте страдали с висока скорост - газта е достатъчно, при условие, че предните колела са вече "изглежда" по посока на въртене, както и хлъзгави покритие по някакъв начин, но запазва в колата. Но не забравяйте, на всички, но останалите, благодаря на Бога, животът: ускоряване на голата лед е грубо грешка, която е почти невъзможно да се определи!
Не трябва ли да е по ниска скорост и се опитват да се справят с дрейф "предния край" с помощта спирачка - това само ще влоши ситуацията. Дръпнете ръчната спирачка или рязко и натиснете за кратко на газ, което води до задната приплъзване на колелата. Между другото, втората опция изисква определени умения и "усещане" на колата: "прекалявайте" с завои, рискувате да се обърнеш всички 180 градуса.
Включването на ниско предаване умишлено рязко освобождаване на съединителя също ще помогне на каузата, но ще трябва огромен талант ...
Втората ситуация е много чести. В багажника започва да "изпревари" предния капак. "Играта е едни гърди напред" като цяло ...
Затова препоръката е: да не се чака за въвеждането и го предопределя със своите опитни действия каскадьори, в този случай, изключително парадоксално - изкуствено провокира въведение. Не може да бъде получена. След това - спират да започне плъзгащи остър завой на колелото в посока на поднасянето и веднага обратно, придружаваща газът се освобождава. Тук най-важното - да се върне на волана веднага, без да се чака за реакция. В противен случай, такава манипулация може да доведе до "промяна на позицията": колата ще носи от другата страна на още по-голям ъгъл.
Превозното средство се върти на 180 градуса
Противно на общоприетото схващане, автоматична скоростна кутия, ако се използва внимателно го улеснява шофиране през зимата. Фактът, че водещ "мост" свързан към двигателя не е трудно, но чрез течния съединител, който изглажда на тъпаци и сътресения в предаването и не позволява колелата внезапно манивела (ключалка) с остър пресована (освобождаване) на педала на газта. Т.е. предаване "изглаждане" на възможната грешка на водача (до определен лимит, разбира се). Но ние трябва да вземем предвид скоростта! Принудително ниски предавки плюс ускоряване често се равнява на насилствено счупен прозорец или блокиране на задвижващите колела и след това принуден да се провали.
Ние вярваме, че всеки ще се съгласи: всички гореизброени съвети са логични, разбираемо (все още, а не просто работи ...), са в основата на най-фундаменталните закони на физиката, така че - ефективна. Точно така. Но имайте предвид: да не се стремглаво се впускат в битка с нашите препоръки изключително в печат до седалката. Ще трябва да се практикува. Намери ледената земята - и още: разрушаване - занасяне, разрушаване - занасяне или дрифт - подравняване и т.н.
Шофьорът връща автомобила в движение напред
Можете да опитате да го по този начин: при шофиране в кръг рязко да натиснете и отпуснете педала на газта, за да добавите "дръпне" в същото време завъртане на волана в посока на поднасянето и започна да води, за да управлява автомобила в контролирана плъзгат по дъгата. И ако колата се движи по часовниковата стрелка, предните колела трябва да се превърнат в ляво, и обратно.
Grow скорост се движи по периферията. Чувствайте разрушаването на предната ос за това как машината вече не е да се подчиняват на кормилото. Ако в тази ситуация удари спирачки (както, уви, дойде много шофьори), машината веднага изравнявам траектория. На сайта не е опасно, но по пътя е изпълнен с начало в канавката или преместване в насрещното движение. Как да победим разрушаването? Във всеки случай, не се забавя, и да го превърне в занасяне. Как? Нарушавате гърба на ръчната спирачка. провали на задния мост може да предизвика и добавяне на газ (остър смола и веднага нулиране). Няма приплъзване 1, както в упражнение.
Веднъж един приятел го помолил да преподават nekotoyrm техники на шофиране. Ами по някакъв начин да го систематизира, че аз ще говоря с него, аз написах това:
Подготвителни стъпки:
1. Силно ограничен контрол = движение с единия крак на спирачката от свободен ход
2. Пазете се увеличава сцепление при лоши пътни условия (в случая на опасна ситуация, може да се направи равносметка на мощността на двигателя).
3. Никога шофиране в неутрално
4. Да се носят предпазни колани
Действия в случай на загуба на контрол
предно предаване:
1. В случай на пряко запознаване с завъртете волана в посока на въвеждане, за да се увеличи подаването на гориво. Ако занасяне ъгъл продължава да нараства - да се увеличи подаването на гориво. Ако започне да спада - намаляване на разхода на гориво с едновременното връщане на волана в нулева позиция напред пълна стабилизация (за предотвратяване на втората фаза дрейф в обратната посока)
2. В случай на разрушаване чрез завъртане: Не завъртане на волана на целия път. За да се бори с разрушаване - спиране на двигателя (Downshift включват забавено включване на съединителя), ако е необходимо, нанесете ляв крак спиране. Накратко за обръщане на ръчната спирачка (бутон задържане палец ключалката rvchaga) за блокирането на задните колела и занасяне повикването.
3. Ако занасяне при включване: да се увеличи подаването на гориво, с предни колела трябва да бъдат насочени към най-високата точка на завоя.
Най-ефективно, на суха твърда обвивка: включване на свойствата на ръба на свързване.
Колко насипно състояние или покритие предавате ефективно от своя страна да се плъзне занасяне.
Когато ускорение в дълбок сняг или пясък (ако хард-покритието под снега, пясък) като спиране и ускоряване ефективно заключите или максималната фиша, като спиране на колелата се движат в продължение на предния сняг остриета, пясък. Когато фиша за ускорение беше поставил с пясък или сняг водеща колело pokrytyie твърди вкопчил да получат допълнителен импулс. Трябва да се помни, че заключването на спиране е загубата на контрол и може да доведе до отклонение, за връщане на стабилността на движение или гъвкавост, за кратко се освободи спирачката, за да могат да се насочат в този момент. При ускорение от подхлъзване предно интензивно колата просто има тенденция да се движат направо на търна, кратко съобщение на газа.
На твърди, сухи или хлъзгави: свързване свойства на Grenay
малко помия написана разбира се.
теория е, но на практика savsem на drugoe.Mozhete прочете всички книги за ралито и екстремно каране, както и истински състезател никога няма да бъде.
Практика и само практика.
vertalotka, Alf. D
Не, има нещо, което просто мутант. много от вас там kataeshsya, да. )
к.с. breezing да NADH. така че има някакъв проклет таласъми въртящ момент въртящ. и, че или не е успял изобщо. РЕЧ, ръчна спирачка. IIII pisdes poshlol въртят. Аз vooobsche в akue е пълен!
Не, аз не карам там, аз го направих пешеходна;) те не са мутанти, те не са просто грешен завой, точно като теб, когато "учените" в дясно)
но за да се разбере нещо не е наред, и Th. оставете да се върти, това е по-добре там, отколкото да се прави на niibatso ездачи на пътното платно;) Между другото, на митинга ще продължи с udovolviem погледнете:
имате същото право сега PP))): rolleyes. хладно:
PS: Аз съм виждал Хсиен злополука универсален магазин в двете, ако не се лъжа беше PCB :( :(?
ZYD! и вие nakoy има друга ден znaezzhal?))))) или не даде povertetso, наречена мутантите момчета?)))
Ако сравним с vertoletku tsvvm, плюс tsvvm повече, защото доста често се случва, че сайтът е напълно празен.
можете да карате без да се притеснявате препятствия. и покритието е доста приличен.
Въпреки това доскоро - сега всички в снега
) Ако се подхлъзна точно, и да разберат, че е невъзможно да се направи нещо - държа за волана, gruppirueshsya се превръща в една буца мускули,
затворете очите си - добре, и казва нещо подобно - "Амин"
Може би имате късмет - максимум в меката снега.
И това е по-добре да се опитат да предотвратят подобни ситуации.
Един опитен шофьор е този, който предвижда какво може
Свързани статии