В онези дни, когато главата на двигателя Opel правят поотделно, и разпределителен вал на легло отделно са отдавна отминали, но все още има повече двигатели, където се записват на този принцип, а след това на вратата трябва да бъде от полза.
Малко теория.
Много е важно да има главата на двигателя е с гладка долна повърхност, която е в непосредствена близост до блока. Важно е, защото в противен случай няма да има течове. Това се разбира от всички 100% сигурен. Много хора разбират, че главата на двигателя трябва да е гладка, а не само долната равнина, но също така и на върха. Важно е да се гарантира, че леглото на камера в непосредствена близост до равна повърхност на цилиндрова глава, разпределителен вал лагери и по този начин да бъде на една и съща ос, така че това не е тяхната неравномерно износване на огъващите области, а в някои много напреднали случаи никога не стигна до притискане и увреждане на разпределителния вал. Като се има отделни легла разпределителен вал трудно да се възстанови, да ги специално внимание трябва да се заплаща съответно.
Разрешаване на проблеми Когато двигателят на донора, видях, че разпределителния вал има производство от около 0.2 mm на гърбиците е, когато това вече не е оригинала. Тя имаше износване приличен леглото на централния лагер. Това означава, че или на леглото беше прикован към главата цилиндър на кривата, или кривата на леглото си или крива на камера, един вид банан.
Веднага реших, че разпределителния вал е нова, а не оригинал, но приличен. Премина през един куп опции, където или заповед, или потребителски стоки от глина или на цената на място. Почти случайно попаднах на турските производители estas, отзиви и гледачки на него като много стабилно качество. Самият преди всичко това фирмата не е чувал. страдам
Прехапах и реши да рискува. Поръчах разпределителния вал на много достъпна цена. Той пристигна в добра опаковка и наистина е много добро качество.

Завъртян на 180 градуса. Не аномалии.

С разпределителен вал въпрос е затворен. Бавно започнах да гледам за легло, а след известно време, намерен. Изглежда, че е убил и лагерите в добро състояние. Ето това е, мила, веднага след покупката.

В края на краищата работата по главата на двигателя, реших да направя леглото, за да имат плосък, чрез страдание, на повърхността на главата. Сложих камера. Това е важно, защото Без разпределителен вал легло може да се изкривява, което се компенсира с постоянен камера. Ако презаписвате леглото на цилиндровата глава без разпределителен вал, има опасност от разместване на лагерите на разпределителния вал.
В най-добрите традиции на ремонт на металорежещи машини, които имам, макар и скромен, но след опита, аз намазва повърхността на пруско синьо на цилиндрова глава, и поставени в леглото.

Намажете глава на цилиндровия блок. Бели петна по боята по периметъра, тя се изтрива място на леглото, което вече сложи))

Поставянето на разпределителен вал легло

В резултат на това нямаше никакво съмнение. Буквално чифт контактни точки. Разбира се, при инсталиране на главата на двигателя, от усилието, което се изтегля болтове, леглото притиска към равнината на главата на двигателя, като rodnenky херметик и компенсира всички нередности, но дали коаксиални лагери? Ще разпределителния вал да се върти свободно в тях? В най-добрия, той progryzet си лагери легло място и ще работи, както и подобно бедствие ще се усети в масло линия с ниско налягане на камера, защото пропуски не е фабриката.
Разбира се човек може да носи легло за смилане, но гарантира, че горната повърхност на камера-вал, успоредно на дъното не танцуваше с дайре близо шлайфане на повърхността и мелница, която подобно на всички мелят, не са особено фен на светлина огъване и не магнитни части, не е имал желание ,
Така си мислех на минал опит и взе стъргало. Кой не знае, това е като железен прът с дървена дръжка и нож лопата-карбид на края. Снемането намали излишната метал в ремонта на машини, от нея се удържат идеална равнина.

Извличане - много монотонен, можем да кажем със сигурност - досадна работа. Той удари валяка за боя. Важно е да нанесете тънък слой. Обикновено това е около 0.005 mm. Закрепете елемента на повърхността. Без да натискате, собствено тегло, леко се движат парче напред-назад. За да премахнете елемента, включете и отрязани всички боядисани пространство. И отново, не, не търкайте, премахване, флип, нарязани ... За пръв път отстранен слой от около 0.005-0.01 mm, завършващият пас, можете да запишете до 0002 мм, но ние не се нуждае от такава прецизност. )) Друг аргумент в полза на терени, беше, че аз не се нуждаят от перфектно гладка повърхност на камера легло. Исках перфектно легло в непосредствена близост до самолета повърхността на главата на цилиндрите, което със сигурност има грешка при обработването на няколко стотин.

Нарежете далеч всичко, което е боядисан, той се разпространява, отслабване и толкова много пъти.