Черешката се нарича отлагането на лед (скреж или замръзване) на твърдите части на въоръжените сили, двигателни системи и външни детайли на специално оборудване по време на полет в облаците, мъглата, дъжда или мокър сняг.
Необходимо и достатъчно условие за самолета по време на полет заледяване са наличието на достатъчно влага във въздуха (облаци, утаяване), отрицателна температура на въздуха и повърхността на самолета.
Черешката се характеризира с интензивност на ледени депозити на повърхността на самолети, което зависи от много параметри, като слънцето и условията на околната среда и на полета.
статистика на ИКАО, поради заледяване се случват всяка година около 7% от всички авиационни произшествия, свързани с метеорологичните условия, и 1% от всички злополука с въздухоплавателно средство на всички. Около 4% от произшествията при лошо време се пада на лед. По този начин, познаване на екипажа на основната информация за черешката на слънцето, неговите характеристики и влиянието на слънцето по време на полет може да се повиши нивото на безопасност.
Интензитет VS заледяване характеризиращ дебелина лед е депозиран на единица площ obledenevayuschey слънце повърхност за единица време. В зависимост от интензивността на обледеняване са три вида:
- интензитет глазура от 0,5 мм / мин;
- интензитет заледяване равна на 0,5-1 мм / мин;
- интензитет глазура от 1 мм / мин.
Слаба заледяване представлява натрупването на лед, които могат да бъдат отстранени с помощта на размразяване оборудване. Това не е сериозна опасност за самолет, оборудван с противообледенителна обработка система.
Умерено пудра - заледява интензитет при което конвенционални методи отстраняващ леда предоставят само ограничена защита. Ice продължава да се натрупва, но скоростта му на натрупване е все още недостатъчно, за да се отрази сериозно върху безопасността на полета, когато самолетът не е в тези условия за дълъг период от време.
Тежка пудра - размразяване, в която ледът продължава да се натрупва, въпреки всички мерки, предприети за борба с пудра. натрупване на лед скорост е достатъчно голям, за да доведе до значителна загуба на въздушната скорост и височина. Този вид е от решаващо значение от гледна точка на безопасността на полетите.
Една и съща интензивност стойност за един тип самолет може да бъде опасно, а за друг, за да бъдат безопасни. Ледени отлагания по повърхностите на самолета могат да се образуват в резултат на:
замразяване на преохлажда водни капчици облаци, мъгла или дъжд по време на
контакта им с слънчевите части;
незабавно уреждане на кристали от лед, сняг, градушка;
сублимация на водната пара на повърхността на самолети.
Формирането на лед на борда на самолета, поради замръзване на преохладени капчици е най-разпространените и опасни.
Кристали сух сняг и градушка обикновено не уреждане на повърхността на слънцето, както се развиват от въздушния поток. Въпреки това, когато летящи самолети са били при обледяване в кристални облаци. Това се дължи на факта, че поради кинетична слънце повърхностно отопление може да има значителен положителен температура и кристалите в контакт с него, се стопяват. След това, отново, замразяване, те образуват груб израстък (хълмист) лед. Таблица. 4.3 показва кинетичната слънце отопление повърхността на сух въздух (Δtk) и облаци (Δtk 1) в зависимост от скоростта на полет (V).
Както се вижда от таблицата, кинетичната отоплението в облаци около 40% по-малко, отколкото в сух въздух. Кинетичната отопление различни части на крилото не е същото като движението на крило и задните части на слънцето на крилото. Може да има условия, които поради неравномерното нагряване кинетична възникнат неравномерно нанасяне на лед върху повърхности на въздухоплавателни средства, които могат да нарушат условията на потока крило на въздушния поток и да доведе до влошаване на аеродинамичните качества, загуба на стабилност и управляемост на въздухоплавателното средство или хеликоптер.
процес на сублимиране се извършва, когато налягането на парите надвишава наситена водна пара над лед. Това се наблюдава при контакт с водна пара-хладна от въздуха, слънчеви порции. Например, когато бързо намаляване на слънцето студено горната атмосфера в по-топлите долните слоеве или на входа на инверсия слой е оформен върху цялата повърхност на ледени кристали, които след известно време (когато температурата на слънце, равна на температурата на околната среда) изчезне. Обикновено, тънко покритие и не представляват заплаха за полет, но за известно време тя може да покрие кокпита остъкляване Слънцето и по този начин да влоши визуален контакт с пистата по време на приземяване. процес на сублимация се наблюдава и в слънцето, паркиран на земята. В краткосрочен стационарен слънце студено гориво в резервоара (отрицателна температура) може да доведе до черешката върху горната повърхност на резервоарите за гориво крило в един по-топъл влажен въздух. В този случай повърхността на крилото е депозиран гладка, прозрачен лед, който се разгражда по време на излитане и парчета пропуска прием на двигателя въздух подредени в опашката на самолета. Тази пудра се нарича размразяване "гориво".
Черешката на самолети и хеликоптери използва следната класификация на сняг и лед отлагания по цялата повърхност (фиг. 4.7).
Фиг. 4.7. Класификация на сняг и лед отлагания по повърхността на Слънцето
Прозрачен лед - депозити на компактна структура на стъкловидното лед. се образува прозрачен лед, обикновено, при полет в кълбести облаци, съдържащ предимно големи капки, или замразяване дъжд зона при температура от 0 до -10 ° С и по-долу. Сблъсък на големи преохладени капчици на слънце води до тяхното разпространение и разпространение на въздушния поток по повърхността преди замразяване самолети. Резултатът е гладка ледена покривка. В началото на процеса на отлагане, или с малко лед отлагане на нейната повърхност е плоска и едва деформира профила на повърхността на слънчева носители. Но със значително натрупване на лед става неравен, което прави този вид депозити, която има най-висока плътност, много опасно поради промяната в аеродинамичните характеристики на слънцето и теглото на депозити.
Матова (полупрозрачен) се смесва с лед, образуван при полет в облаци смесват, състояща се от голям брой малки и големи преохлажда водни капчици във връзка с ледените кристали и снежинки, при температура от -6 до -10 ° С Големи капки разпределени преди замразяване, замръзналата малки, без да се налага да се разпространява, снежинки и кристалите се придържат към замръзващ вода филм и тя замръзва. Резултатът е отлагането на цвят лед мат неравномерно грапава повърхност, увеличава по посока на потока. матирано плътност лед е само малко по-малка от плътността на прозрачен лед, и формата на внасянето й значително се разгражда на аеродинамичните характеристики на слънцето на крилото, така матов лед е най-тежко и опасно вида на слънце обледеняване.
White (krupoobrazny) образува лед по време на полет в чиста вода облак, състоящ се главно от сравнително еднакви фини капчици, най-често при температура под -10 ° С Капчиците бързо замразяване на удара с повърхността на Слънцето, запазвайки своята сферична форма. Този тип на лед е различна порьозност, плътност и ниско тегло. Наличието на въздух между замразените капчици го дава бял цвят. Тя е по-слаба, отколкото се придържаме към повърхността на Слънцето, а когато вибрации обикновено се разделят лесно и лети във въздуха. Въпреки това, когато плаващи в облаци удължено (1 час), бял лед натрупва под влиянието на механични удари въздух кондензира и отлагане на лед може да достигне до опасно размер, където основната опасност представлява изменението на аеродинамичните характеристики на слънцето.
От всички тези видове лед сред това се случи най-често четка леда, защото обикновено има капки с различни размери в преохладени облаци. Само vnutrimassovye слоести облаци и мъгла състои от сравнително еднакви фини капчици, което дава бяло замразяване (krupoobrazny) лед.
Frost - повече едрозърнест ледените кристали отлагане при полет в облаци, което се случва, когато температурата на въздуха при -10 ° С Frost случва, когато замразяване малки капчици с активното участие на ледените кристали. Frost отлагане обикновено е много неравномерно, груб, свободно опира на слънце повърхността на вибрации във въздуха относително лесно прокара изключена и издухан от въздушния поток. Въпреки това, по време на продължителна полет в облаци скреж може да достигне до голяма дебелина, има много неравна форма с изпъкнали ръбове, дрипави отделните игли и колони. Такова отлагане на замръзване е опасно да лети.
Iney е лек финозърнеста лед покритие, произтичащи от сублимация на водната пара. Тази формация никога не достига опасни размери и лесно отърсил от въздухоплавателни средства, под влиянието на въздушния поток и слънце вибрациите. Опасността е само отлагане на скреж върху стъкло пилотската кабина, което усложнява визуален преглед и контрол на слънце по време на кацане. образуване на замръзване се прекратява веднага след като слънцето получава стайна температура и след това изчезва бързо.
Пудра върху повърхности на въздухоплавателни средства може да приема различни форми в зависимост от формата на лед и въздушна скорост (фиг. 4.8).
Заледяване на въздушните прием на реактивни двигатели, поради естеството на тяхната аеродинамичен поток и местно температура и понижено налягане може да започне по-рано от други елементи, и се процедира по-интензивно. В съответствие с това, в допълнение към промените характеристики на теглото, това води до влошаване на работата на двигателя, както и възможността от падане на ледени фрагменти в компресора го заплашва щети.
Черешката Пито и статично налягане входни канала могат да бъдат изключително опасни за инструмента за полет, тъй като прави голяма грешка в индикатора за скорост на четене и висотомер. Това може да включва атмосферното и други устройства, например, МСН, мигачи и приплъзване (в зависимост от статичното налягане на дизайна на системата).
Черешката кабина прозорци води до драматично влошаване на пространството за гледане. Едно от основните условия за безопасност при условия на обледеняване е навременното включване на системата против обледеняване.
Действието на размразяване системи, използвани в самолети, се нагрява, механични принципи и предпазващ от заледяване флуид.
По този начин, за да се предотврати заледяване на входа на двигателя и на челната повърхност на крилото създава слънце водоустойчив електрически нагревателен слой, чрез който индикаторът по команда от заледяване, когато температурата на въздуха в близост до 0 ° С, електрически ток се предава. Обикновено, PIC се състои от два слоя изолация, която се намира между нагревателния елемент и непропусклив слой върху външната повърхност на който е монтиран сензор прах покритие сигнализира присъствието на пудра.
Антизамръзване системи, които използват специални течности, могат да се използват за самолети и вертолети. Liquid се подава към тези строителни обекти, които са най-податливи на лед и най-важното по отношение на надеждността на полета.
Свързани статии