Размер на колелата и динамика на разпръскване - известен факт е, че колелата на по-голям диаметър влошат бустер

Публикувано от Leo_Spb

За да се опрости ви предлагам да си спомня първоначалната геометрия и математика и физика. окръжност, зависимостта от пътя на ускорение добре и само дела.

Публикувано от crazytosh

Всеки ден ние се намали / увеличи предавателно число чрез превключване на НПК да прехвърли нагоре / надолу.
В допълнение към текущото съотношение зъбна предавка скоростния лост има предавателно отношение на основната двойка - е с постоянна стойност, определена от съотношението на зъбите зъбно предаване сила от двигателя на PPC.
Това е стойността, ние не се промени, то е определено от производителя. Докато някои шофьори се променят и тази характеристика за постигане на необходимия резултат.

Поставянето на по-малки колела с диаметър, ние ще постигнем същия резултат, както ако се увеличи предавателно отношение на основната двойка. Т.е. по време на едно завъртане на коляновия вал, машината ще отнеме по-малко разстояние.

Чрез увеличаване на предавателното съотношение правим колата по-бързо разпръснати на работа на двигателя диапазон (около 1000-6000 об / мин), но губи от максималната скорост, с максимална скорост.

Например, ако измереното ускорение от 10 до 50 км / час, на първото съоръжение, ние получаваме много по-приятен резултат, отколкото през второто. Ако ние се стремим към максимална скорост, а след това ще има любим втора предавка.
Бране на предавателното отношение на чифт (или пускането малко колело), така че пета предавка с пълна газ на скоростта е 150 км / час ще получим значително бързо ускорение до предварително определена скорост, в сравнение с колите на акциите.

Това съм аз на факта, че, най-общо казано, малки колела, за да се подобри динамично. Докато тя може да бъде теоретично, има някаква скорост, при която на малки колела изискват повече смяна на предавките от по-голям, което води до загуба на някои от времето, когато овърклокнат до тази скорост.

Публикувано от crazytosh

chezh тогава всички на семинари поставят себе си леене 18/19?

Тя не е от размера на диска, както и размерът на колелото.
Например, вместо поставяне на 225/45/17 205/60/16 m получаваме радиус 17 * 25,4 / 2 + 0,45 * 225 = 317mm вместо 16 * 25,4 / 2 + 0,6 * 205 = 326 mm
Както можете да видите, че имаме голям радиус на диска е намалял с 9 mm.

В повечето случаи, даде волана с големи дискове, с цел да получите най-доброто сцепление и управляемост благодарение на ширината и нисък профил. Е, естетически фактор е все още валиден.

Всъщност всичко тук не е съвсем прав, тя не взема предвид разликата в дълбочината на протектора (височината, определена от производителя, не позволява такова време и дъжд / гуми за сняг, за разлика от сликове ще бъде 5-7 мм в радиус по-голям за една и съща сума писмен), който средно може да яде тези 9 mm радиус. но като цяло е изчислено за дълго време, разликата е около секунда до 100 km / h, е необходимо да се диаметър на диска за намаляване на инч за същото количество от гума, която в действителност ще даде около 4 см в диаметър, с теглото на колелата и свързващите свойства на гума на играе много важна роля, тъй като. по-малки колела ще има много по-голяма склонност да се промъкнат.
В примера Volvo -Според. поискване, когато инсталирате 18-19 "вместо schtatnyh 16" се изисква рестартиране на софтуер 17 "- не изисква (или препоръчителна гума) Точност скоростомер до 140 km / h. - не повече от 2%, което изтече и разликата между 16 и 17 "колела.

Не мислете за луд или мързеливец, но веднага след като възможност да се тества на практика - се проверява.

Измерено ускорение от 0 до 160 km / h вместо 100 km / h, за да се сведе до минимум влиянието на грешките.

Volvo S60 AWD машина.

3 Проверка на каучука 215/55 R16.
Средно време за ускоряване на 19,8 секунди. Различията четения на пристигане по-малко от 0,15 секунди.

защото 215/60 R16 е с радиус от 4,5 мм до по-голяма от 215/55 R16, износване на гумите и дори приличен 215/55 и 215/60 е почти нов, все пак е около 5 мм се добавя към разликата в радиус от волана.
Ние се получи, че след увеличаването радиуса на колелото 1 сантиметър. ние трябва да се измерва на гумите 205/60 ускорение до 155km / h на скоростомера. За да се коригира на скоростомера.

3 Проверка на каучука 215/60 R16.
Средно време за ускорение 19.3 секунди. Различията четения на пристигане по-малко от 0.2 секунди.

Тестовете, проведени с интервал от 3 часа при равни метеорологични условия, гориво и така нататък.

Заключение. Значима разлика. Но тъй като практика се отклоняват от теорията (големи колела, всъщност, бързо разпръснати колата), е възможно да се направи оценка на резултатите от ирония.

Бих се във времето от GPS-и.
Скоростомер, независимо, че не е точна, се превръща каза волана. Всичко останало - производни.
Не е чудно, списания кола за тест носенето самостоятелни измервателни системи.