Фиг. 6.1. Елементи на напречен профил на пътя в могила
Фиг. 6.2. Елементи на напречния профил на пътя на вдлъбнатината
Площта на групата, определена за тях на мястото на пътя, за разкопки на запълващи насипи, поддържащите структури и построен засаждане зеленина нарича ивица otvodailidorozhnoy лента (3).
Фиг. 6.3. Ред 1 - поставяне на горния почвен слой на острието по време на строителството на пътя; 2 - на разстояние, което гарантира нормалната работа на земекопни машини
Постоянен ред - ивица от терен, който се предава за вечни времена под пътни и пътните съоръжения.
Временната лента отстраняване е пригоден да приеме в него алеите страна резервни време, строителни материали, уреди и т.н. за периода на строителството на пътя. След завършването на строежа подлежи на възстановяване и връщане на ползвателя на земята.
В кръстопът профил трябва също така да се определят следните елементи:
Предаване част (1) лентов път повърхност, върху която се движат превозните средства. Покритието е горен слой на настилката, която укрепва пътното платно.
Раменете (2) са разположени от страна на платното. Използва се за временно (аварийно) спиране на колата и поставяне на материали за ремонт на пътища.
Подсилването (ръб) на лентата се поставя заедно речни пътното платно и средните ленти. Те повишават силата на ръба на тротоара и да се гарантира безопасността в случай на случайно Конгреса задвижване на четирите колела на превозното средство от платното за движение.
Ръбът на пътното платно (4) - свързване линия на пътното платно и на пътя.
Панта пътно платно (5) свързващи линии крайпътни насипи и склонове.
Ширината на дистанцията за пътно платно между веждите.
Наклони (6. 8) правилно планирани равнина разделяне на пътното платно и на пътя на околния терен.
Полагане стойност коефициент наклон характеризиране на наклона на склоновете, а височината равен на съотношението на склона на своята хоризонтална проекция.
канавката Страничната (кювета) (7) са предназначени за източване път и отстраняване на водата от тях.
Странични плитки резерви развиват по пътя, който е взет от почвата, за да запълните могила.
Пир (10) пръстен стена, защита на земното платно преливни канали.
Канали (11) - ров в горната част на наклона използва да пресече течаща вода.
Кавалер (12) пътни паралелни оси, които са посочени в земята на жлебовете не е необходимо за сметища съседни насипи.
В зависимост от височината на купчината, дълбочината на вдлъбнатината и наклона на областите на наклона вземе различни изпълнения напречни профили пътно платно на купчини и вдлъбнатини (например, типичните материали за проектиране 503-0-48.87 "земно платно обществени пътища").
6.2. Обосновка ширина на пътното платно
Наблюденията показват, че превозното средство е в движение се движи по протежение синусоидална въдицата и взема по пътя малко по-широка ивица от геометрични размери на колата. Отклонението от правия път на движение е по-голяма, толкова по-висока скорост. Съответно, водачите са склонни да се поддържа определено разстояние между брояч (свързан) превозно средство, както и на ръба на пътното платно. В резултат на многобройни наблюдения определя в зависимост характеризиращи степента на тези пропуски.
Steeper покачване на 30-40% тежкотоварни превозни средства се движат с ниска скорост, като по този начин забавя целият поток понякога до 10-15 км скорост / ч. Затова път разшири препоръчани от организиране на допълнителна лента във възход (фиг. 6.5) с ширина 3.5 m да се отделят от главния поток на товарни автомобили с ниски динамични характеристики, по пътища с интензивен трафик (150-200 упълномощаване / ч в посока на увеличение) ,
Фиг. 6.5. Схема разширяване на пътното платно се увеличава и надлъжния профил; б план ; 1 допълнителна група; 2 маркировка линия, която позволява изпреварване; 3 маркировка линия, забраняваща изпреварване; 4 оголване допълнителна лента част
6.3. Трактор пътеки, колоездене и peshehodnyedorozhki
При проектирането на напречния профил на земно платно също трябва да помисли нужда трактори велосипедни алеи и пешеходни устройство пътеки.
Трактори пътеки са разположени в два вида:
трактора пътеки по пътищата;
трактор път на независими посоки.
Трактор път на независими линии, за да се организира, когато при превози, то е препоръчително да се използва влак трактор. Те обикновено се използва за показване на промишлени, нефтени находища, селскостопански предприятия. Когато обема на трафика до 50 TR / ден сингъл направят тези пътища. 50 т.т. / ден - двойно-верижен.
На единични релсови пътища направя патрули, да ги поставите в шахматна дъска модел в полезрението.
Широчината на лентите, определени с размерите на трактор влак или други селскостопански машини, обикновено в обхвата от 3.5-4.5 м.
Трактор дизайн път главно земята или да се подобрява скелетната добавки.
пътеки за велосипеди по селски пътища доволни подходящ за осъществимост. Така велоалеи по руските стандарти се прилагат, когато част от потока на движение на дневната ставка на движение на автомобила повече от 4000 превозни средства / ден наблюдава движението на велосипеди и мотопеди, повече от 200 единици в 30-та минута в много натоварен трафик, или повече от 1000 единици на ден.
пътеки за велосипеди обикновено са разположени на земното платно в независимата стъпалото или възвишението на специално разположени берми 0,75 м широки с еднопосочна улица и ширина от не по-малко от 2.2 m в двустранно движение. В оскъдното позволи на устройството песни на крайпътни. В тези случаи, пистата трябва да бъде отделен от главния граничен пътното платно и на най-малко 0.75 m от вертикалната бордюра лице.
Покритие велоалеи организира от материали, третирани с свързващи вещества, трошен камък, чакъл или в оправдание, асфалтов бетон.
Пешеходни пътеки. SNP според [17], да организира по пътища, преминаващи през населените места, както и на подходите към тях с трафик над 4000 позиции / ден. Те имат, като правило, извън трасето.
Свързани статии