Bentley Flying Spur (W12 6.0, 625 к.с.), новото поколение в Русия е на 10.989 милиона рубли. За сравнение, за призрак Rolls-Royce (V12 6.6, 570 сили), се иска от 14,425,400 рубли. и за мерцедеса S 65 AMG (V12 6.0, 630 "коне") - от 12.3 милиона рубли.

За Bentley charovatelnaya служител на службата, дават колата, той не пропусна да напомни на марката се интересува от млади клиенти. Заради тяхната, британците се завръща в моторните спортове и Bentley Continental GT3 вече спечели шампионата Blancpain Endurance Series. Добави марка младежта трябва и път Continental GT3-R - «зарежда», лек, насърчаване на подривната мисъл на пистата. Но къде е мястото на новия Flying Spur.

Всеки плаващи Цилиндрично е оборудван с адаптивни абсорбери пневматично окачване и шок. Свободното пространство в средно положение - 110 мм. Тялото на снимка се повишава до максимума на 135 мм. В 195 km / h Bentley лежи пет mm в предната и в задната част на десет, след 240 km / h ями осем повече отпред и 13 mm отзад.

За щастие - по мое мнение, това е щастие - представител модел е всичко това суетене с подмладяване не се прилага. Клиент Flying Spur и така съвсем млада: по-голямата част от купувачите в света 35-50 години (въпреки че като цяло по-възрастен Bentley аудитория - 40-60 години). Много много млад, очевидно не се интересуват от този сегмент, както и повече от възрастта не обжалва модел drayverskogo изображение. Да, да, не забравяйте, че според статистиката, повечето от собствениците представител Bentley не направляват далеч. Ако не се карам - защо си купи Бентли, когато е налице Rolls-Royce. Така тя се отвори и досега, когато двете марки са били свързани. Bentley собственик не се счита за ексцентричен, ако най-често се дава шофьор уикенд.

Блестящи решения в дизайна на почти няма запомнящ се външен правят характерните елементи и красив детайл. Масивната радиаторна решетка, крилат B на предните калници, луксозни колела. Стандартна палитра се състои от 17 цвята за екстериора, но срещу заплащане, се увеличава до сто. Има опции и двуцветна оцветяване.

Flying Spur изглежда така пленява човешкото пилота. Впечатляващо и старателно. На век. След този гигант се появи на улицата, тясно става всичко. Най-после - много повече от пет метра ширина - близо два метра. Наднормено тегло? Монументална! Това е един много драматичен и визуално представяне на два и половина тона. Изглежда, на ръба на един гуми Pirelli 275/35 R21, нанизани на луксозни полирани алуминиеви джанти, prosyadet пътно платно. Седан хипнотизира със своята сила и предизвиква изгарящо желание за обмен на бъбрек за пари, която все още не е достатъчно.

Предната част на качеството на сглобени интериора на седана е същото като на купе Continental GT, и е почти същата като своя предшественик. Тук, както и преди, скъпи материали са комбинирани с евтини бутони на централната конзола.

Bentley не се срамува от родство с файтон. Немски корени дава разположението на органите за управление, показва ниски от съвременните стандарти, качеството на изображението. Но за ергономичност и лекота на възприемане задаваните въпроси. Използвай металния смяна на предавките "машина" - удоволствие. Воланът се нагрява, но не и тук.

Единственото нещо, което да се притеснявате за нищо по време на кацането на задния дивана - все едно нищо не е замърсена. Килими с купчина, които могат да се режат, но не и чисти. Според официалната информация, разстоянието от задната част на предната седалка до задната възглавница на лимит 1073 мм и от задната част на дивана възглавници за таван - 965 mm.

обратно диван облегалката леко избутва тялото, което е особено забележимо, когато седалището на сгъваемо с множествена elektroregulirovok, паметта на две позиции, отопление и вентилация. Вграден масажор - с една програма. Задна контрол на климата и информационно-развлекателна система могат да бъдат контролирани дистанционно чрез подвижен панел. На задната страна на облегалката на предните седалки, монтирани конектори мултимедийно устройство, което намалява свободното пространство пред коленете. Между другото, в резултат на капака на алуминий изглежда, че в джоба си е лаптоп. Просто аз не бих си помислил, някакви пънкари. Безжични слушалки и индивидуални метални пепелници се съхраняват в отделенията на вратите.

Flying Spur на фондовата пространство в кабината не е лидер. Той - "камион", т.е. дължината на междуосието е по-голям от стандартния седан, но в повечето dlinnobaznyh съученици обратно свободно. Не, бентлито не е твърде малък - не само отнема простор и комфорт. засаждане геометрия, местоположението на облегалките, регулируеми седалки и капаци на прозорците - всичко е незабележимо отслабва, така че вече да забрави къде си и защо. И това, което е изолация! Тиха машина не съм виждал. За да назоват перфектна картина, не е достатъчно мек mersedesovskogo пълнител под задната част на диван тапицерия.

Предните седалки По-удобно задните и корекции тук вече. Голяма част от това, което трябва да бъде водач, се концентрира под дясната ръка, около скоростния лост. бутон Двигател старт, предишната корекция странично огледало, отопление и вентилация на предните седалки, контрол окачване единица. Между другото, разликата между двата режима средата на шасито (втори и трети), за да се движат едва забележим.

Ами седалка организираната шофьорската готов да се срещне със собственика. Столът е не само удобен, но и за най-добрите спортни и достатъчно, за да седне не в shoforski настройките, но опитният водача - по-ниска, с разперени крака напред, вертикално монтирани в облегалките и колелото. Тук не става въпрос, както и местоположението на педалите - на оптимално разстояние един от друг и без сериозен наклон. И сега се събуди вълнение. Сега като огромен пожар през W12, как да запълни живота на божествените звуци ... Но натисна стартера, но нищо не се е случило - игла тахометър моментално скочи от нулево положение, а някъде в далечината, тихо е посочено тяхното присъствие, събудих шест-литров турбо двигател.

Flying Spur W12 - кола за тези, които не мислят за пробег на газ. Седанът с град Тест консумира 20-28 литра / 100 км, а на магистралата - не по-малко от 12 литра.

С до 100 km / h е голям и тежък Бентли стреля за 4.6 S, 160 км / ч - 9.5 с. Mercedes S 65 AMG управлява в 4.3 и 8.5 съответно, и korotkobazny Ролс-ройс Ghost - 4.9 и 10.8 секунди.

Pleasure - в подбора. Flying Spur не налага своята гледна точка, и си споделят. Можете заловен физическата умора и морални резерви изчерпани? Bentley ще предлага релаксиращ под формата на мека отзивчив през цялото време. Във всеки от режимите на работа на силовия агрегат дава колата толкова, колкото го попитам. Леко докосна педала на газта - бяха леко повишаване на скоростта. В момента се продават като деликатно, но дълбоко - адекватна воля и притока на сцепление. Заслужава ли си да го бързо да потъне педала на газта - и в тежка категория се втурва напред с нисък рев и насилие сила. Фантастично ускорение!

W12 двигател 6.0 отговаря на Евро-6 и потреблението паспорт гориво варира от 10.2 до 22.4 литра / 100 км. За сравнение, устройството V8 4.0, която е на разположение на седан Bentley, консумира от 8,1 до 15,6 л / 100 км.

На висока скорост дъга Flying Spur послушен и много стабилна, пътува без ненужно podrulivany, кравайче, което прави 2.8 завъртания от край до край, чиста от удари и вибрации. Ако завой добави газ, след като едва забележимо отклонение седан започва плавно завинтва в началото, дори и на суха настилка. Това се предава към задната ос и 85% тяга.

Добро и осемкратно "автоматично". При ниска диапазони шофиране промени прозорец леко, почти незабележимо, и само в прехода от първа предавка за втори и обратно усещат лек тласък. Освен това, устройството ZF умело използва тракшън кредит и за пореден път не слиза долу, което ви позволява да се ускори в един етап. Ситуацията се променя значително, когато преминете в режим Sport. "Автоматично" предлага нова серия от повече и по-бързо (макар и не винаги логично), игла тахометър все по-близо до червената зона и всеки си сменим придружен от забележим идиот. обратна връзка Dobavochka в динамично шофиране, все още никой не се намесва.

Основни спирачки - с дебеломер осем бутала (диаметър на диска 405 mm) в предната и плаващи челюсти (дискове 355 мм) в задната част. Чрез забавя всякакви претенции - ефективен и ясно при всякакви условия. За прилична добавка предлагана uglerodokeramika с 420-милиметрови предни "палачинки". Необходимост от него, ние не са се чувствали.

Ако настройката на силовия агрегат са еднакво привлекателни за всички възрасти, калибриране на шасито ще искате по-възрастните хора. В сравнение с вече много комфортно окачване предшественик gasspring и адаптивни амортисьори са малко по-мек. Британците са намалили твърдост и ръката ръкави за намаляване на вибрациите на тялото и пълни колата с нови гуми, по-еластични. Flying Spur-рано помага за премахване на почти всякакъв начин, а сега се погрижат за дори и най-взискателните клиенти за комфорт. Колата леко се вози в нито един от четирите режима на шасито. Само когато як колелата потъват в дълбока дупка с остри ръбове, и гъста почувствах удар и вибрации на окачването маси.

запис том зареждане не е - 442 л (у Mercedes S-клас - 510 л). Но формата, че е вярна, и скъпа украса. По повдигнатия под - dokatka, инструменти и кабели от куката.

Bentley собственик е страничен, но простосмъртните, мисля, че ще бъде интересно да се види къде Летящият Spur, криещи се батерии и предпазители. Както и при другите превозни средства на представителство, на "British" две батерии: по-малко обемисти използват само за изпълнение на голям - за всички останали.

В противен случай, всичко благородно. В най-комфортен режим окачването абсолютно не забелязва портокалова кора на тротоара, и да наруши спокойствието на пътниците дори не може да плашещи размери ями и дупки. Въпреки това, дори и да не е най-интензивният спиране Bentley кимаше, и при дълги дължини на вълните се появи люлка на орган. Ако преведете спирането в спорта, повтарящи вертикални вибрации изчезват, известни предимно банки ще бъдат много по-малко, и колелото ще започне да се противопоставят на по-силен отклонение от нулата.

Шест-литров W12 е твърде стръмен? Осем Flying Spur с 507 конски сили двигател е от 9.953 милиона рубли. Състезателите могат да бъдат написани, за да го оборудвана с изкуствена тяга "осмици" Panamera Turbo Executive (V8 4.8, 520 "коня") за 9.592 милиона рубли и Quattroporte GTS (V8 3.8, 530 к.с.) за 8,135,475 рубли.

трансмисия с двойно предаване дава седан навиците на задните колела, а управлението е доста полезен. Но Spohr очаква не подхранва апетита за пътеки ликвидация. От движението на волана на колата реагира със закъснение, то се усеща цялото значителна тежест. И тогава, както е да си представим, състезания по стръмен завой изпълнителен Bentley - уф! Абсурдно е, че подобно на Моника Белучи в вечерна рокля за разтоварване диня камион.

Капакът на багажника е направен от композитен материал, и предните калници и капак - алуминий. Тялото става по-ефективна (фактор на съпротивление е 0,29 срещу 0,31 предшественик). Усукване твърдост увеличава с 4% и сега е до 36 500 N • m / степен. Между другото, Mercedes S 65 AMG тази цифра е 40 m • 500 N / ° С.

Обикновено, Bentley rasprobovat необходимо. Flying Spur се разкрива наведнъж, а не за всеки. Някой седан не изглежда много технологично напреднали за тяхното единадесет милиона. Някой ще обърка произход си, въпреки че, по наше мнение, тежката, тих и просторен Phaeton - идеалният донор за Bentley. Всички те имат коли от Крю такива роднини! Аз и моите колеги вкуси - нещо! Динамика, комфорт, естетика - всеки от нас намират нещо интересно за себе си. И всички анкети са усетили влиянието на благородния колата: шофиране "англичанин" станахме някак си спокоен, балансиран, по-мъдър. Без принуда, ние вече не се притеснява. И когато изглежда, че да започнете да остарее, просто рязкото подаване на газ за пълна. Много млади, нали знаете.

паспортни данни

Bentley Continental Automotive семейство на базата на една и съща платформа D1, че седан Volkswagen Phaeton. Скоростна кутия - постоянното задвижване на четирите колела с централен диференциал Torsen. Начално сцепление между предната и задната оси се разпределя в съотношение 40:60. Но в зависимост от условията на задните колела може да се доставя до 85% от въртящия момент, а отпред - до 65%. Скоростна кутия няма алтернатива - осемкратно "автоматични» ZF, скоростни промени за по-малко от 200 милисекунди.

Предшественикът на настоящите Flying Спърс нарича луксозен седан Bentley Continental Flying Spur 1959 (S2 индекс) при изпълнение на каросерията студио Н. Й. Mulliner Co. Съгласно красиво тяло по дължина 5.2 m (база - почти 3.2 m) е скрит технически пълнене модел Ролс-ройс Silver Cloud II. Това означава, че фондация платформени легла с независимо предно окачване (с лостове и извори с различна дължина), и да се връща обратно. Motor - нов обем алуминиев V8 от 6.2 литра и 200 сили. Двигателят работи в тандем с четириядрен "автоматично", както и в списъка на оборудването, включено усилвател на волана, електрически стъкла и заден електронно контролирани амортисьори. не повече от 200 от тези седани са направени до 1962.

През 1962 г. на пазара излезе наследник - chetyrohdverka Bentley Continental Flying Spur (S3 Series) от ателие Mulliner Park Ward. Това културист клон се появи през 1961 г. след обединяването на двете компании, Н. J. Мълинър и Park Ward, която е собственик на Rolls-Royce. Технически погледнато, новият модел не е много различен от първия. машина проба 1962 поддържа една и съща дължина и размера на междуосието, но е малко по-тънък - Собственото тегло падна под два тона. Двигателят остава същият, но тя се връща се увеличи до около 220 сили. Continental Серия автомобили се оказаха по-скъпи от стандартните S3 салон 40-50%, което е довело до тяхната изключителност. Така например, до края на 1965 chetyrohdverka Flying Spur Mulliner Park Ward е продала 291 парче.

В компания с такава кола не е грях да прекарат една седмица под горещото лятно слънце. Ние сме благодарни за помощта им при организирането на управлението фотографиране на яхт клуб "Vodnik".

Какво седан предпочитате?

• 1. Mercedes S 65 AMG
  
• 2. Bentley Flying Spur
  
• 3. Rolls-Royce Ghost