Как да се промени системата за охлаждане тръби ВАЗ 21073 "инжектор"
Уважаеми блог четец RtiIvaz.ru. В тази статия ще разгледаме как да се промени тръбите на охладителната система за ВАЗ 21073 инжектор, с алуминиев радиатор.
ОПИСАНИЕ НА ДЮЗИ ВАЗ 21073
Какво е набор от дюзи 2107 с двигател инжектира гориво е показано на фигурата по-долу:
Фиг.1. Комплект гумени зърната на вазите 21073 "инжектор"
1.Otvodyaschy тръба. 2.Podvodyaschy тръба. 3.Mufta водна помпа 4. тръба байпас.
1.Otvodyaschy тръба - популярно по-долната радиатор маркуча. Каталожен номер 2105-1303010.
Долната дюзата е предназначена за свързване на долната част на охладителния радиатор на термостата. Чрез тръбопровод изхода течност от радиатора, и се подава към термостата. Той също така се използва автомобил ВАЗ - "класически", с бензинови двигатели.
2.Podvodyaschy тръба - популярно по-горната радиатор маркуча. Каталожен номер 2123-1303025. На нея охлаждащата течност се подава в горната част на радиатора на двигателя охлаждаща система. Но може да се използва като трансферната тръба за нива - Chevrolet.
3.Mufta водна помпа - се монтира между термостата и помпата. каталог Неговият номер 2103 - 1803092. Според него, на охлаждащата течност се доставя от водната помпа на термостат. Използвайте го, както и във всички двигатели ВАЗ "класика". При хората, той се нарича "дребосък".
4. преливната тръба - свързва горната част на пещта и на изхода на кожуха за охлаждане на двигателя. Каталожен номер 2101 - 1303090. Тя се нарича още "ъгъл".
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ВРЪЗКИ 2107
На следващо място, ние гледаме на това къде и как да се позиционира тези връзки по примера на фрагмент на двигателя 2107:
Фиг.2. Охладителна система 2107 двигател.
1.Otvodyaschy тръба. 2.Podvodyaschy тръба. 3.Mufta водна помпа 4. тръба байпас. 5. доставка маркуч гореща течност в матрица нагревател. 6. Разширяване на резервоара. 7. охлаждане на двигателя риза. 8. Покрийте радиатора. 9. радиатора на охлаждането на двигателя. 10. корпуса на вентилатора (дифузор). 11. Вентилатор охлаждане радиатор. 12. Долна подкрепата на радиатора. 13. ролка на водната помпа (помпа). 14. течност изходящата тръба на нагревател радиатор. 15. пояс на водната помпа. 16. Водна помпа. 17. изхода на дюзата, охлаждане на двигателя яке. 18. термостат. Стрелките показват посоката на движение тук охлаждащата течност.
ПРИЧИНИ ОТСТРАНЯВАНЕ радиатор ВРЪЗКИ 2107
Замяна на охлаждане тръби, произведени, когато се установи, че нивото на охладителя намалява с времето. Ако го намерите в колата си, внимателно инспектира всички връзки. Понякога това се случва, че един от ремъците губи, и просто достатъчно, за да го издърпайте. В някои случаи има изтичане на охлаждане на радиатора.
След това е необходимо да го промените, ако имате алуминий, а ако медни радиатора, ситуацията спестява радиатор запояване. Но, тъй като ние имаме днес друга тема, а след това ние ще разгледаме случая, когато флуида преминава поради дефект на гумени тръби на системата за охлаждане.
-често, отколкото Още не върху гумените пукнатините при определяне яките си. Той може да бъде открит от появата на петна. Необходимо е в този момент, леко извита тръба, и веднага след това да стане видима за пукнатината. Така например, ще ви дам снимката по-долу:
ФИГУРА 3 крак на тръбата в мястото на закрепване на скоба.
Понякога пускането тръби не съвсем подходящи по форма и криви. След това всички напрежения в материала, или деформация. Това поставя напрежението най-често пукнатините (ако не е отчупена гума) и течност започва да тече през тях.
Това се случва също, че тръбите да се пръсне, както е показано на фигурата по-долу:
Фиг. 4. спукването на тръба основна радиатор.
СМЯНА радиатор ВРЪЗКИ ВАЗ 21073
В тази глава ще разгледаме как да се замени тръбите на парното вази 21073 ...
Преди смяна на дюзата ВАЗ 21073 е необходимо за отстраняване на щепсела от радиатора и разширителния съд. Подгответе маркуч с подходящ диаметър и с капацитет, който може да бъде една стара метална кутия, но не по-малко от 10 литра. Охладителната система 2107 е изпълнен паспорт 9 литра течност.
След това намерете мотора за източване клапан. Той се намира в долната част на устройството. Ние постави на монтаж на този клапан единия край на маркуча. Другият край се поставя в контейнера, които ние благоразумно по-ниско от нивото на двигателя. Ако можем да го инсталирате навсякъде, може да е така, той е над нивото на двигателя. В този случай, охлаждащият флуид не ще тече от двигателя.
Отваряне на вентила и течността започва да тече от двигателя ...
Докато флуида преминава, имаме ключ (това е по-удобно да се използва тази цел глава) до 8 или 7 mm, в зависимост от клипове, използвани в колата си, да се отпуснат скоби. Извадете веднага гумени тръби не се препоръчва, защото течността не е цяла оттича от системата за охлаждане. Изчакайте, когато флуидите спирки, произтичащи от блока, а след това се пристъпи към радиатора.
Следващата стъпка е да се отцеди течност от главния радиатор охлаждане ...
Развийте тапата в долната част на радиатора, и след това поставете маркуча в дупката, за да се избегне загубата на течност. Корк Това е показано на следващата фигура:
Фигура 5. Местоположението и вида на основната източване радиатор щепсела.
С термостат връзки не може незабавно да се оттегли. Обикновено термостата се отстранява заедно с тях, защото те отстранен термостата да се демонтира лесно. Е, ние се отстранява всичко и сега ние трябва внимателно да сравните между новите и старите тръби до тяхната дължина, форма и диаметър да съвпадат точно. В противен случай, те могат да не са инсталирани правилно, така че може да се случи, че деформация в районите на завой.
Също така, ако някой от тях ще бъде кратък, той може просто да се прекъсне по време на работа. Преди инсталирането на всяка тръба да препоръча добри чисти места и смазване с тънък слой лепило. Тъй като уплътнители трябва да бъдат по-внимателни, обикновено се намазва с тънък слой, както и маркуч носят само на петнадесет минути. Необходимо е, че лепилото е леко стисна. И аз обикновено се опитват след монтаж на всички маркучи, оставете всичко за една нощ. През това време, уплътнителя накрая вземете, при което вероятността за изтичане на кръстовището ще бъде минимално.
Първо сложи на връзки към термостата, но не затегнете скобите. Когато го инсталирате на негово място може да се окаже, че това, което някои от тях носеше не точно в позицията, в която да бъде.
Термостат с тръби, установени на мястото си, всички краища поставят на мястото си. След това се уверете, че те са седнали правилно, без изкривявания и деформации вече може окончателно затегне скоби. По същия начин ние се установи всички други връзки, затегнете скобите, и както е споменато по-горе, се оставя една нощ, или поне не по-малко от два часа.
Според инцидента този път се върти на пробката на радиатора и затваряне на блок вентила.
След това можете да излее охлаждащата течност. Преди това, би било необходимо да се отвори печката вентил и извадете двете маркучите са приложени към педала на газта. Необходимо е, че охладителната система премахва целия въздух. В противен случай може да има въздушни джобове, както и пълното охлаждане на двигателя няма да се случи.
Имайте предвид, че течността трябва да отнеме около девет литра. Ако сте попълнили в по-малък размер и в същото време радиатора е пълен, което означава, че когато го е направил във въздушна яма и никой течност прониква цялата охладителна система. И това е изпълнен с последици от прегряване на двигателя.
След като течността се изсипва, опитайте се да стартирате двигателя и внимателно инспектира всички места за гумено-метални връзки. Понякога може дори да го направите чрез докосване и погледнете пръстите си, ако е имало капки от течността. Ако те са налице, е необходимо да се затегне скобата в този момент, или да се намери причината за изтичане. това се случва понякога, ако монтаж, което е износена дюза или нащърбени, или има крак върху него.
Ако течността в радиатора намалява, е необходимо да се увеличи нивото на долния край на пълнителя. Течността в радиатора може да се понижи, тъй като веднъж сте започнали двигателя, водната помпа го разпръсква в цялата система. След проверка на всички връзки на радиатора, и като се уверите, че няма изтичане на информация, включване на нагревателя на вътрешните работи, той трябва да достави на топъл въздух.
Уверете се, че всичко работи както трябва да проверете нивото на охлаждащата радиатора и затворете капачката. Долейте, ако е необходимо ВЛ. течността в резервоара за скока на необходимото ниво.
Друг важен момент: след подмяна на тръбите на парното, аз да дам на двигателя, докато, докато не се включва електрически вентилатор за охлаждане. Той казва, че сте направили всичко правилно, и охладителната система работи както трябва да бъде.
Ами! Това завършва статията, и аз се надявам, че е полезно за ремонт на колата си!
Свързани статии