→ гараж, багажник за лесно ендуро или на Yamaha WR250R отнемат 15 литра бензин и до 35 кг товар.

Един мой приятел, който не е много дълбока планират своите планове, изведнъж реши да прекъсне офроуд пътуване около 1000-1500km в планински терен. Изправени пред задачата да се подготвят за 6dney мотоциклет да пътуват и да се изгради система багаж при около 30-35 тегло плюс 15 литра бензин. Да, това, това, което може да издържи няколко капки и вибрации, без която никой няма цена, никой нормален ендуро пътуване ....
Искате да знаете повече?

За да се избегнат ненужни и доста досадни вече на въпроси като: "домакин мотоциклет никога не се мият" или "Защо мотоциклет толкова мръсни?" Аз ще отговоря веднага. Мие. Исторически погледнато, по обективни и субективни причини. не беше възможно това време, за да се разточва до мивката. All. За този случай имаме на склад всички видове четки, otkolupki, мощен прахосмукачка и компресора, това е достатъчно, за да се почисти, всеки мотоциклет площ от сушени кал, която се изисква.
Първоначално този проблем беше поставен: Construct багаж система под страничните възглавници могат да издържат на натоварването на реда на 15-16kg страна издържат няколко капки и вибрации. И за да се установи крайния багажника

при един - два контейнерите 7.5 литра.

Системата не трябва да бъде много трудно, и не е много скъпо. Всички обичайните ... =)
Започнахме с вече готова система елементи, покрив и кутии заключване.

Нищо особено сложно за тази процедура в носилка под опашката снабдена с пластмасови мостове, които са готови 4re отвори за закрепване на опашката със стоп сигнал и сигналите за завой и опашката при монтаж номера. Тези джъмперите се използват за задаване на горна багажника. Нищо особено сложно, внимателно се измери, марки и пробиване на отвори за 4re ръкави подкрепа в пластмасова багажника и чифт дупки в багажника на монтажната кутия.

и по-скоро въпрос на технология.
По подобие на притежателя на зареждане и контейнерите е проста. От страна на торби вече са по-сложни от това. Първата стъпка е огъната от 15 квадрата се профил рамка 20 х 30 см.

Тогава дойде дълго колебание и бърз брейнсторминг за поставянето на торбички за мотоциклет. От една страна, те трябва да са възможно най-напред и надолу, за да се сведе до минимум отрицателното им въздействие върху центъра на тежестта, както и обработката мотоциклети, и, от друга страна, те не трябва да пречи на пилота и не трябва да бъде прекалено ниско, така че да не пречи на шофирането.

На следващо място, системата бяха определени точки на закрепване към превозното средство. В WRR всичко това е много хубаво и удобно, от лявата страна може да бъде прикрепен към мястото на свързване към каската на замъка

и пътник за крака.

И от дясната страна под поставка за краката на пътника

и болт заглушител

Тук също, всичко е относително просто ... Най-трудното --- --- по-интересно.
Как да позиционирате рамка по отношение на мотоциклет и да им се осигури? Факт е, че въпреки че те са изработени от черен метал, и може да се готви на електродите, но за да получите наистина силни фуги трябва да се готви с аргон. И аргон заваряване ние възложени на външни изпълнители. За да карам мотоциклет и да се готви на мястото, няма начин. Поради това, в хода отиде до мисълта, инженерни и технически познания.

След няколко обсъждане рамки са разположени и фиксирани на предните подпори 3 мм винт.

Оказа се доста трудно да оставиш всичко на заварката и да не губят скъпо геометрия. А зъбите в процеса на заваряване се разглобяват, и отворите на тях са заварени.
След заваряване и твърда закрепване спрямо мотоциклет рамки

всичко останало е по-скоро въпрос на техника ... Скоби, tezhe винтове, рулетка, български, тръба Бендер, ръцете направо и точно с добро око на челюстите.

Тъй като системата се увеличава изисквания за здравина, а след това трябваше да жертват малко тегло, но дублира мост във всяка точка на свързване към мотора.

Обратно скоба обезпечени всички на едни и същи за свързване болтовете четириметра индикаторни опашки и номера, към който е прикрепен багажника.

За да се осигури допълнителна структурна здравина и zheskosti установени още и кръст ..., което наред с други неща изпълнява ролята на дръжка, която можете да плъзнете мотора назад от канавката.

Преден за тези цели, тъй като, бонус се завинтва приятелска ръка.

И накрая, конструкцията е напълно заварени, сглобени, разглобена претегля

Всички тези неща, разбира се, трябва да се боя на прах, но, като пилотен проект и не е сигурно, че ще издържи на продължителна употреба и не се разпадне, не особено, е взето решение за замразяване, и да го рисувам с акрилна боя, разбира се, предварително източване обезмаслени, грундирани и причиняване на боята в 2 слоя с междинно изсушаване. Колкото повече, така че цялата структура в един месец, така или иначе, за да се премахне, ако тя се проявява и в бойни условия, ние го пясъкостройно отвлякоха за прах.

Можете да се отпуснете малко и ...

В резултат на това дизайн се оказа доста удобно и функционално разпределение, на силни усещания (и в действителност - ще покаже Жигули планина) и не е много трудно:

Приблизителни тегловни характеристики на системата:

Багажник - 737
Монтаж метална кутия - 347
Контейнер - 1604
Ляв рамка - 1373
Право рамка - 1415
Скобата за обратно - 1196
Стягане на рамката - 120
Странични чанти x2 - 1700

Сухото тегло на един контейнер: 8.5 кг (без товар и без бензин)
Суха система тегло с две туби: 10,1 кг (без товар и без бензин)

Бензин 15L за 10,5kg
Полезен товар около 35 килограма

FULL теглото на една туби: 49 кг
Общото тегло на система с две бутилки: 56 кг

В резултат на това тя изглежда като че, боядисани, стоейки на мотоциклет на слънчевата светлина.

Сега ние просто чакаме резултатите от тестовете.

Да, аз да, ние живеем в един гараж 6 endur, ние се вози 2-5 пъти седмично, мръсотията в нашето платно в гората, това е времето, дори и в разгара на горещ летен все още има мръсотия. След 6-12 часа pokatshuki гъста мокра кална гора нападател и се потапят за кожата и устава, и се овалват в кърпа да не се мият, особено като се има предвид, че това е най-близкото до няколко километра, едва достатъчно сили едва суха промяна на дрехи, се изкачи нагоре в МОТ ( други) и се прибера вкъщи, за да яде и да спи. Затова Motyka обикновено след pokatushki поставя в топлата гараж и сухо, а на следващия ден, или се връщам в гората или на малките неща в застой или ако голям нещо, след това отидете на автомивка, а дори и след това не винаги. Това ендуро, бейби, там е почти винаги объркан, а понякога и болезнено.

Заварчик с опит в доказано вече не веднъж, така че по-голямата част не е tryndite, а след това, както казват - отлети. Ако искате да се говори убедително, дойде да посети, отидете на заварчика и там издигна Svarko битка. И нещо в интернет не е tryndet чанти търкалят, в смисъл на не кадър готвене. ;-)

Аз не съм заварчик. Имам време да аргон - половин бутилка. Ето как да гледам моите шевове - s017.radikal.ru/i415/1505/65/d6e479a971c8.jpg. А сега погледнете какво се струпват "опит". Просто и външен вид - има проникване или не. Това зависи от това число и репутацията си, ако вземете пари за работата си.
Ако всичко е наред, а след това не съм прав :)

всички честта и производител на чипове vebsvarku, има много интересни неща за заваряване е. минус за становището поне глупаво;)

И във всеки пост за заваряване задължително има "маниак", който най-добре znaekt както трябва ... И обикновено "yanesvarschiki" просто komentiruyut, като заваряване докосна няколко пъти, не мога да дам на всички съвети. За мен те са уморени, така че имам тези недостатъци. Имаме демокрация - има всеки pravo.Sobstno "+" и "-" за да изразят отношението си към постовете. Изпълнител - plyusuesh не искал minusuesh. Проблем? =)
Ако в действителност, ние работим с различни заварчици и с различни заварки. Има добри и има горе-долу. Човекът, който варени тази система, професионален заварчик за повече от едно десетилетие, той от Краснодар, той се премества в Москва, така че тук са някои от редовните си клиенти, все още го купи заваряват ... е в Краснодар, в Заварчик Москва.
Съдейки чрез заваряване само външния шев ума без да се отчита нюансите на другия, това е като да се оцени бъдещата си съпруга на роклята ... доста глупаво.

Да, животът на мен по всяко заваряване, особено рада не трябва да са sopley.prichem помиришат тук, дори и най-елементарните права шев видим (връзка рамката) случая на курса. Къде да уча, за първи път тази ръка се удари в секунда - уволнен :) Такова качество, които бихте получили конвенционален RDS. Ако това не е написано, че рада, използвани за по-голяма надеждност, щях да направя нищо.

Аз не знам кой преподава там. Но нашият заварчик и каза: Ако имате нужда от издръжлив, той ще ври аргон, но ще възли, както отвън, така и отвътре. Е, като цяло, е логично, по мое разбиране на физиката на света тя се вписва. И като видя някои неща, и как този човек аз съм склонен да му вярвам ... Докато претенции, по силата на ИТ заварки към никой.