За да се осигури постоянна наличност на тротоари трябва да бъде навременно изпълнение на строителни работи за тяхната оперативна поддръжка и ремонт.
В статията се описва от основните причини за появата на пукнатини и счупвания на асфалт бетонова настилка на пътища и начини, за да бъдат отстранени.
Причини за възникване на пукнатини и повреди
- Замразяване на вода във вътрешността на капака. Горещият уплътнен асфалтобетона, която е изработена от мнозинството на пътища, има пореста структура. По време на дъждовете, пробив водоснабдяване или канализация настилка повърхност е покрита с вода. Водата прониква в порите и остава там. Понижаването на температурата до отрицателни стойности води до образуването на лед в порите. Ледът се разпада на покривния материал, образувайки пукнатини.
- Грешен състава на битуминозното смес. Когато асфалт смес състав справяне (ABS) за покритие растение завърши сместа има желаното съдържание. Към загуба на сила може да доведе до неправилна употреба или неизмити чакъл, пясък мръсни битум неподходящи или неподходящи минерални прахове и други добавки.
- ABS технология подреждане вина. Основните нарушения подреждане технология включват прекомерно охлаждане на смес лошо препарат база подреждане в дъжд или при температури под изчислява.
Лошите метеорологични условия, кокошки асфалтова настилка в дъжда или при температури под изчислената преднината на пукнатини и счупвания.
- Нарушаването на основно нареждане технология. Недостатъчно уплътняване или rasklintsovka, на неправилния избор на материал или конструкция база ще доведе до факта, че в основата ще се свие. Грешен избор образуване на пътното платно, липса на предразсъдъци или не адекватна канализационна система води до честите наводнения на пътното платно.
- Нарушаването на техники за подготовка на почвата. Грешки, направени по време на геоложко проучване, проектиране и подготовка на почвата ще доведат до нейното свиване и движение. Това от своя страна ще доведе до движение на основата и пътната настилка.
Единственият начин да се избегне такава вреда - качество проектиране като се вземат предвид особеностите на почвата, климата, намаляване на трафика и изграждане работи в пълно съответствие с ГОСТ и парченце.
Ремонт на асфалт бетонова настилка
кръпка
Съществуват няколко вида на кръпка:
- Hot микс (ABS) с карти нарязване. През този ремонт на повредената част на покритието се отстранява чрез фрезоване, рязане или рязане. Основата и капака се обработват воден битумна емулсия (VBE), за да се увеличи сцеплението latki покритие и основата. След това картата се напълни с горещи спирачки. Сместа се пресова вибрационни плочи, ръчни или моторизирани ролки. Плюс това този метод е, че всяка организация, посветена на ремонт или строителство на пътища, има оборудване за такива ремонти. Друг плюс - по-малко разходи, отколкото материал за ремонт на шприцване технология. Но такъв ремонт не е в състояние да осигури уплътнение покритие.
Когато кръпка горещ асфалтобетон смес се разрежда в запечатан и нарязани машината карта или валяк.
- Според технологията на леене под налягане с карти нарязване. Рязане на карти, отстраняване на повреди асфалтобетон и карта обработката се извършва по същия начин, както за горещите спирачките. При използване на повреден асфалт рециклира не се изхвърлят в депа, и се оставя за преработка. При липса на асфалт за рециклиране, заснети депонирани. След това изсипете монолитен ABS карта. Такава смес не изисква уплътняване. В критични участъци от пътя - завои, дълги или стръмни изкачване и спускане на необходимите веднага след проливния поръсете повърхността на ремонтирания участък на черен чакъл и го натиснете спирачките. Тази кръпка ще подобри сцеплението на колелата на автомобила. Предимствата на тази технология - пластир има добра адхезия към субстрата и покритието и запечатване осигурява ремонтира част. Минуси - не всеки строително-ремонтни организации имат оборудване за такава работа, а самата смес е по-скъп, отколкото горещо.
асфалтов, бетонови смеси не се нуждае от печат.
- метод Jet инжектиране. Този метод не изисква рязане на карти. А повреден част се продухва със сгъстен въздух за почистване на прах и вода, третира се с вода и битумна емулсия (WBE) и е изпълнен с черен чакъл. Трошен изравнени, уплътнени и внимателно се излива VBE. Единственото предимство на този метод е ниска цена и минимални разходи за ремонт. Минуси - ремонтираната зона могат да издържат на малък товар - потокът на автомобилния транспорт с ниска интензивност.
- Напълнете полимери. Пукнатините се почистват със сгъстен въздух и вода от кал се обработва с различни емулсии (в зависимост от вида на полимер) и напълнени с течност полимер. Предимства - пълно запечатване на повредени части, образуването на голяма площ тънък пластмасов филм, за да ги предпази от вода, висока устойчивост на натоварвания, минимално оборудване. Минуси - високата цена на материали.
Кръпка елиминира пукнатини и неравности на повърхността, но не е в състояние да запечата капака и основата за отстраняване на почвата или недостатъци.
Полагане износване слой
Слоят на износване е поставен върху технологията за формоване, което осигурява печат покритие. Дървена износоустойчив слой е евтино за ремонт, че разполага с достатъчно сила за монтаж по обществените пътища. Тя изисква специално оборудване - Кохер - за ABS доставка и павета, работещи с монолитен ABS.
За да коригирате дефекти на основа или грунд изисква ремонт участък от пътя.
Спазването на ГОСТ и парченце по време на проектирането и строителството, медицински грижи и ремонти качество на асфалтови пътища ще им даде възможност да служи в продължение на десетилетия, а не отдаване на надеждността на най-добрите чуждестранни пътищата.
Свързани статии