На предимствата на природния газ в сравнение с конвенционалните горива е писано доста, но все пак не успя да се прекъсне порочният кръг на липса на внимание към тази технология, и като следствие от ниската популярност на този алтернативно гориво.
Днес в Русия има около 180 бензиностанции, компресиран метан. Мащабът на огромното нашата страна е пренебрежимо (за сравнение в относително малка страна, на територията на Пакистан, има около 2400 станции за зареждане на метан). Интуитивно, това може да бъде представен на интернет страницата под agnks.ru интерактивна карта на метанстанции в Русия. Как да се постигне развитие на индустрията NGV в нашата страна?
Част от този проблем е решен чрез изграждане на нови търговски бензиностанции в големите градове и по натоварени маршрути. Но за ефективното им функциониране трябва да се увеличи и количеството на метан транспорт. По този начин, в някои райони, зареждане метан не е повече от 5 - 15% от капацитета дизайн (област например метан Tosno, Ленинград.). Това е един порочен кръг: ниски пълнене на чашите - няколко коли, малки автомобили - е нерентабилно да се изгради зареждане с гориво.
Благодарение на това, което може да се появи растеж на такива превозни средства? Нека се опитаме да се справим с този проблем. Към днешна дата, основните потребители на ККЕ, в допълнение към обществения транспорт, са двигателите на търговски превозни средства (така наречените клас "Газела"). И това не е изненадващо, тъй като колите от този клас обикновено са на големия ден план и монтаж на АГУ не предизвиква никакви проблеми с намаляване на полезен обем на превозваните товари (компресиран газ, монтирани под дъното на "газела").
За съжаление, не всички, дори на големите областни центрове са сертифицирани за монтаж центрове метан HBO, горчив пример за това е нашата GS-Петербург.
Сред собствениците на автомобили към търсенето на CNG е по-ниска, тъй като монтирането на такова оборудване в багажника пътнически автомобили намалява количеството на ценно място за багаж. В бъдеще, метанови редиците на потребители, които могат да се присъединят към "Е" -mobili на хибридни горива (пожелавам успех PRESSOL Schmiergeräte GmbH Тел. Прохоров в реализирането на този амбициозен проект на страната ни).
За липсата на метанстанции, или по-точно за тяхната очевидна липса на количество ние вече споменахме по-горе. Но това може да се компенсира от по-масовото използване на газ компресор нисък капацитет инсталиран в частни домове и вили. В този случай, страната ни е безценен например, подобни по размер и климатични характеристики на Канада, където тя е много популярна, за да инсталирате такова оборудване в частния сектор.
Но приликата свършва там, в Русия, все още е предмет на правилата, според които е забранено правната инсталация на метан компресор в частен дом. За организации, които имат способността да се организира презареждане точка (в съответствие с правилата NPB111) за пълнене със сгъстен метан собствен транспорт, но имаше едноличен търговец да направи? Това е класически пример за това, когато законът не е в крак с появата на нови технологии и реалностите на днешния живот. Конфликт на интереси, който рано или късно pereteket от количествен до качествени промени в новото. Какви са необходимите условия за решаване на този проблем? Защо обикновен шофьор, който живее в частна къща разполага със зареждане с гориво компресор?
Помислете за един малък пример за спестяване само поради разликата в цената на бензин и метан по време на осемте години на компресора, и при условие, че газела пътува на около 200 км на ден. Потреблението на бензин по този начин вземат средно около 25 литра на 100 км, а продажната цена на газа е 3.60 рубли / m3 за организацията, която има метан HRC.
Разходите за оборудване и монтаж на HBO:
- Италиански компресор MCH-5. като ресурс от около 30 000 часа (при правилна поддръжка и спазване на препоръките на производителя), ценен 230 000 рубли .;
- HBO инсталация на превозното средство газела на около 70 000 рубли;
- енергийни разходи 30 000 часа * 2 кВтч * 3 = 180 рубли 000 рубли;
- разходите за ремонтни комплекти и масло - 344 000 рубли;
Общо разходи 1,364,000 рубли.
Сега за приятен, доходи.
Един кубичен метър CPG равнява на около 1 литър бензин, следователно за 30000 часа компресор за изпомпване на 5 * 30 000 = 150 000 кубически метра, което съответства на 150 000 литра бензин. AI92 бензин струва около 27 цента на литър.
Не е трудно да се изчисли икономическият ефект от икономиките на осемте години на непрекъснат режим на работа е 150 000 литра * 27 рубли - 1,364,000 рубли = 2,686,000 рубли!
През последната година са били доставени вече около 10 компресори от този тип на територията на страната, включително съседна Украйна. Фактът, че това е от полза gazelistam разберем кой друг ще бъде от полза в случай на масово на тази технология?
Газпром. Консумацията на газ ще се увеличи населението, увеличаване на брутния индустрия печалба, тъй като търсенето за монтаж на компресори в частния сектор ще насърчи интерес от частни собственици и местните власти в развитието на газопреносната мрежа в населените места едновременно решаване на въпросите за газификация на детски градини, училища и домове. За Газпром се отстранява проблема с изграждането и поддръжката на големи метанстанции в отдалечени и слабо населени региони на огромното нашата страна. Освен това, не gazpromovtsev срещу инсталирането на мини дома CNG бензиностанции, но очакваме да се получи по-големи приходи, увеличаване на разходите за ваканция на газ от 2,5 рубли за м3 за населението като цяло 3,60 рубли, както за организацията.
Членка. Увеличаване на приходите от данъци с допълнителен реализация на газ за населението. Въпросът с прекъсвания в доставките на бензин или солариум по време на сезона на сеитба. И накрая, спестявания на гориво намалява разходите за транспортиране на товарни превозни средства и намаляване на инфлацията в страната! Нови работни места в центровете за услуги за монтаж на HBO, и поддръжка на компресорно оборудване.
Предприемачите и малък бизнес. Намаляването на производствените разходи не са само поради икономия на гориво, но също така и увеличаване на срока на експлоатация на двигатели.
Цялото население на световната общност. Използването на метан като алтернативно гориво благоприятен ефект върху състоянието на околната среда, намаляване на вредните емисии и намаляване на шума от двигателите.
Кой пречи на развитието на тази технология в частния сектор? Този въпрос е как да се отговори на най-трудните. В действителност ние сме изправени пред препятствия, а не, както и с безразличието на държавата. Винаги е по-лесно да се забрани нещо, отколкото да прекарат времето и ресурсите за управление на някои нововъведения. Приблизително същото се случи по негово време в Съветския съюз с такива науки и цели индустрии като генетика, електроника, селско стопанство. В същото време тя може да бъде разсейващо освен че лобито масло, което ще загубят част от доходите си, но това е ролята на държавата, за да се гарантира справедливо конкурентна среда между всички участници на пазара и за общото благо.
Свързани статии