Road климатология - е сравнително нов клон на науката, която изучава въздействието на климата и времето на технологията и организацията на пътни работи, транспорт и оперативни състояние магистрали, строителство и съоръжения за услуги за пътя.
Цел на курсова работа - е да се консолидира теоретичните умения в разработването на основните въпроси относно счетоводното отчитане на климатичните фактори, които се вземат под внимание при разглеждането на даден конкретен проблем на трафика.
Пътно строителство се извършва при условията на промени във времето. Работи производствената технология е разработена като се вземат предвид климатичните особености на терена, числовите стойности на основни климатични особености. Времето и климатични фактори оказват съществено влияние върху състоянието на експлоатираните пътищата. Дъжд, мъгла, сняг и виелици - наруши видимостта на пътя, сняг депозити - повишава устойчивостта на свиване на колата, а понякога водят до много значителни смущения при изпълнение на транспортните операции. Хидратация на покритието и образуване на лед - по-нисък коефициент на триене и създаване на условия за опасни превозното средство. Под влияние на ниски температури, замразяване на почвата и преразпределението на влага в него, и високата температура - намаляване на срязване резистентност на покрития, изградени с органични свързващи материали. Дневни и сезонни колебания в температурата са придружени от променлив напрежение, което води до образуването на пукнатини, повърхностни покрития и други vzbugrivaniyu отрицателни дисплеи.
Посока и скорост оказват съществено влияние върху микроклимата на района и околната среда в нейната територия. "Wind Rose" трябва да се вземат под внимание при поставяне на фабрики и производствени бази по отношение на населени места, това се отразява на избора на посоката на курса на път, на мястото на защитата на сняг и декоративни насаждения.
курсова работа включва:
1. Обяснителните бележки, състоящ се от въведение, изчисляване на климатична зона параметри, като се вземе предвид влиянието на климатичните фактори върху проектирането, изграждането и експлоатацията на магистрали.
2. графичен материал, състоящ се от път и климатични графика (фиг. 1) и пътно-климатична зона (фиг. 2).
Строителство площ и продължителността на строителния сезон посочено учителя.
Характеристики на застроената среда
Климатичните особености на района на строителството
Според климатичните условия на района на строителство то се отнася до Минск
I пътно-климатична зона, втора подлента (според пътните-климатични региони Rb PCH 14-85).
Климатът е сравнително хладно със сумата от денградуси на замръзване. 387-808. Средната годишна температура 4.4-6.5 ° С.
Winter мека, средната продължителност на средната дневна температура на въздуха не по-висока от -3.9 ° С е 122 дни. Дълбочината на замръзване 63 см. Броят на дните със снежна покривка 101 дни. Средната височина на най-големия десетилетни капака през зимата - 20 см, максимално от най-големите десетилетни през зимата - 62 см.
Въз основа на таблица 1.1 и Таблица 1.2 и други данни е изградена пътна климатично графика, която е показана на фигура 1.
Таблица 1.1 - климатични характеристики (необходими за свързване на документ, страници и таблици).
Средно месечна температура на въздуха 0 ° С
Transformations Lada посока на вятъра
По време на разкопки под внимание по време на размразяване. В началото на есента киша Зл може да бъде така, че да съвпада със средна месечна температура на въздуха плюс 3-5ºS и Zc завършва - към датата на преминаване през 0 ° С
В началото на пролетта размразяване и края на Зл Zc определя от формулите
където Т1 - дата на средно прехвърляне дневна температура 0 ° С, равен на 28,03;
а - климатично коефициент характеризиращи скоростта на почвата размразяване равна RB - 2,5 см / ден;
HNR - srednemaksimalnaya дълбочина на замръзване, равна на 63 см (Минск).
Средната стойност през зимата (от най-големите десетгодишни) дълбочината сняг е 20 см. Тези данни ни позволяват да планират продължителността и сложността на ремонт по снега премахване, които ще бъдат необходими в периода на временни пътища за въвеждането му в експлоатация, както и в последващия период на пътя ,
За въпросната област е доминирана от зимните ветрове на юг и югоизток посока. Това трябва да се има предвид, когато проектирането snegozaderzhivayuschih събития.
През лятото ветровете на посоката на запад и север-запад; Поради ред обслужващи сгради и временни сгради и съоръжения трябва да бъдат организирани, доколкото е възможно, от западната страна на пътя, както и санитарно устройство и котела - на изток от тях.
Средногодишните валежи от около 650 mm на валежите главно под формата на летни дъждове.
Пътно строителство площ климата графика, показана на фигура 1.
Валежите мм.
Фигура 1. Път климатично график на строителството област
Тя трябва да се опишат условията на повърхностния отток. Изхвърлянето площ е снабден с наклони над 10%. За малки писти в местностите депресии и poymahrek тече трудно.
Harakterizuyagidrologiyu, подпочвените води и геоложки условия, е необходимо да се даде на нивото на подпочвените води, на мястото на излизане си на повърхността, влажните зони SPR-SAT, определят вида на терена на последния напикаване я почва слоеве. Съгласно овлажняване, три вида части: първата - сух пространство - при условие отток, дълбоко маса подпочвените (под дълбочината на замръзване от 1 - 2 m); Втората - сурова пространство с хижа-точен влага през определени периоди от годината - отток не е предвидено, лежат дълбоко подпочвени води; Третият - мокро петно - най-nostny мивка не е предвидено iposle дъжд или снеготопене водата е повече от 30 дни или са постоянно влажни зони, подпочвените води през есенно-зимния период лъже висока.
Необходимо е да се посочи срещащи се главно на почвата и да опише условията на геоложко-параметри в зоната на път.
Строителство площ от Минск от естеството и степента на хидратация е от първия тип на площ, която е снабдена с повърхностен отток, дълбочина на подпочвените води от 5-10 м.
Свързани статии