Първите проекти. Отговорът на въпроса, как; какво означава да пробие фронта, търси във всички воюващи армии. Един от първите, които се опитват да му отговорите английски полковник Суинтън, който беше от началото на войната във Франция.
Имайте предвид, че е от голямо историческо значение.
Ето какво: Суинтън написа:
"1, крайцери с верижен механизъм или бронирани крепости могат да се използват в големи количества по време на обща пехота атака на широк фронт или в отделни бойни епизоди.
2. Ако е възможно, има по-голям брой малки крайцери от малък брой големи.
3. крайцер броня трябва да е непропусклива за концентрирана огъня на пушки и картечници, но не и артилерийски огън. Всички патрулката да бъдат обвързани в битка.
4. Тактически задача крайцер - атака; ръце трябва да включват инструмент с чистота до 1000 ярда (914 м) и най-малко две пистолет Lewis, което задейства през прорезите в задната страна на п.
5. Екипът трябва да се състои от шест души: двама души с пушки, един по един - всеки има картечница Люис нарече двама водачи.
6. Cruiser, оборудвана с писти, трябва да може да се движи през бункера, разликата в резултат от снаряди до 12 фута (3.6 м) в диаметър и 6 фута дълбоки, с наклонени стени; тя трябва да се движат през ограда от бодлива тел, както и широк от съществено ширина чрез противниковата окопи със стръмни стени до 4 фута.
7. Cruiser трябва да се движи със скорост от не по-малко от 2.5 mph (4 км / час) по неравен терен най-малко 6 часа.
8. Wheels крайцер трябва да се използват системи - сложни или прости, в зависимост от това какъв вид ще е по-целесъобразно да се премине блатист терен ".
В същото време, въпросът за "земя кораби" взе флота. Военноморска авиация Service Адмиралтейството (РНК), принуден да пази своите летища па континент, реши да използва за тази цел бронирани превозни средства. Известен опит в използването на моторни превозни средства и на комуникация със съответните дружества, както изглежда, са били причината. че РНК отне толкова нехарактерно бизнеса си.
Бронираната кола на Първата световна война
"Би било много просто, - се казва в писмото - за кратко време да оборудва няколко парни трактори, необходими за брони щитове, които защитават от куршуми, за които биха били разположени на хората и картечници.
Прилага се през нощта, те са до известна степен не се страхува от действията на артилерийски огън. Track система ще им даде възможност да се преодолее лесно окопите, и тяхното тегло на машината може да унищожи телената мрежа. "
Това писмо не е имал успех. Същият министъра на Военноморските сили, решени на първо ограничава до производството на тежки ролки. Техните изследвания, обаче, дали отрицателни резултати.
При проверка бе установено, че действителното тегло на машината би трябвало да бъде на 300 тона и около 1000, както и скоростта на не повече от 3 км / ч. Основната причина, поради която проектът е бил отхвърлен, е в големи уязвимост "крайцера" от огъня на тежка артилерия.
тегло на превозното средство 25 тона трябва да имат дължина от 11 м, ширина около 4 м и височина от около 3 м, защитена от светлина бронирани броня и въоръжен с пистолет в ротационен купола. От Диплок компания може да произвежда само кратки песни, колата е монтиран на две двойки писти. всяка двойка се задвижва с отделен мотор 46 L капацитет. а. Носа и кърмата на корпуса. може да се върти спрямо друга. Това се постига чрез завъртане на устройството.
Комисия сухопътни превозни средства започва производството на първия прототип на новата машина. Въпреки това, работата се усложнява от редица технически трудности, свързани до голяма степен с верижен механизъм. Работата трябваше да спре.
Първият експериментален блиндирана проследяват автомобила
Британският резервоара първия прототип
с тегло 18 тона. (1915)
"Big Уили". В същото време работа за създаване на резервоара доведе Тритон инженер заедно с представител на Комитета на земята на кораби, лейтенант Уилсън. През есента на 1915 г., те построен прототип на резервоара. Недостатъкът му, подобно на всички предишни проби, беше преодоляна от малка ширина на изкопа. Този проблем не може да бъде решен с помощта на конвенционално гъсеница трактор. Но тя бе поканена да представи гъсеница формата на диамант от лятото на 1915. Това изобретение Mekfi и Nesfilda възползвали Тритон и Уилсън. Те също така се разполагането на оръжия в страничната polubashnyah (sponsons), предложени Deynkurtom, един от служителите на комисията, да се създадат първите прототипи на резервоари проби.
Английски Tank "Big Уили", прототип на първите британски танкове
марка I
По този начин изобретението на резервоара не е резултат от работата на един човек, а е резултат от дейността на много хора, които често дори не са свързани един с друг.
Изграждане на първия резервоар се държи много тайна. Всички, които дойдоха в контакт с новите военни изобретения са били длъжни да пазят дълбока тайна. Но в началния период строителство, "Big Уили" се веднъж описа колата. На външен вид е като един голям резервоар или цистерна. Тя ще се нарича "вода носител", но тя може да донесе усмивка. Суинтън, който по това време секретар на Комитета на Imperial отбраната, и следи отблизо работата на опитен, предложени няколко имена: "резервоар", "резервоар", "чан" (на английски резервоар).
Спряха в последната. Това беше кратка дума, и то отговаря на формата на колата. Оттогава борят машини в света започва да се нарича резервоари.
първият танк марка И. Как е уредено и как първия резервоар работата?
Резервоарът е бронирана кутия обграден с формата на диамант на своя стоманен корпус гъсеница. Странични дебелина броня е 5-10 мм (в легендите долу по чертежи, дадени като правило, дебелината на страничната броня). Armor предпазва от пушечни куршуми (nebroneboynyh), шрапнели, черупки трески на светлината. Оръжейна помещава в sponsons - polubashnyah борда.
Резервоарите са два вида: "Мъже" - пистолет и "женски" - с картечница. Конструкторите резервоар очаква, че "мъжки" ще действа главно срещу гнездата картечните, "женски" - срещу работна ръка на врага. По този начин е постигнат някои разделяне между двете машини борба предназначение. Имайте предвид, че това, че обратно на Втората световна война, когато самоходна артилерия е създадена въз основа на резервоарите.
Резервоар марка I "мъжки"
Резервоар марка I "женски"
За да контролирате резервоар служи като нейните сложни механизми, изисквани от водача като изкуство, и голямо физическо усилие.
Резервоарът е три трансмисии (скоростни кутии). Един от тях - у дома - стои до водача, докато другите две - отзад, от двете страни на машината. Странични кутии служат за промяна на скоростта на движение на резервоара, както и за неговото въртене; у дома - само за промяна на скоростта. Резервоарът също беше поставен две спирачки, които биха могли да забавят релсите; и специална опашка единица под формата на две колела, монтирана върху шейната и се притиска към земята от силни извори. Колелата могат да се въртят, докато колелото се на лодката и служеха за плавен въртене на резервоара с радиус от 50 м и повече. И накрая, на машината имаше диференциал, същите като конвенционален автомобил. На оста си и са инсталирани на борда скоростна кутия.
управление на резервоара се извършва по следния начин.
При движение по прав път, че е необходимо да се включи този или онзи трансфер до кутиите. Първите две програми са включени в кутията, която може да се контролира пряко шофьор себе си, трети и четвърти - в борда кутии, която управлява помощниците му. Ако аз трябваше да отида до третия или четвъртия механизъм, водачът поставя пръстите си, за да покаже вашите приятели какво предаване трябва да бъдат включени. Шум в колата възпрепятстван да представи гласова команда.
Harder беше случаят с въртенето. При завои с голям радиус е трябвало да бъде с кабел рана върху барабан, превръщайки камиона с задни колела. Това изисква огромно усилие. За остри завои, изисквани за превключване кутии предаване на борда, поставянето от едната страна на една скорост, един към друг; гъсеници започват да се въртят с различна скорост, а резервоарът се обърна.
Благодарение на прилагането на диференциала при шофиране, особено върху хлъзгави кална улица, колата постоянно заведоха на една страна и че е необходимо да се приведе в съответствие. Тя беше на отговорностите на командира на резервоара, който с помощта на педали работи по диференциална спирачка ос и забавяне съответния гъсеницата.
По този начин, в контрола на машината участват четирима души: на водача, двамата му помощници и командир резервоар. Управление изисква много усилия, постоянно внимание и силно уморен екипаж. Ревът на двигателя попречи на екипажа да координират своите действия, както и отработените газове от двигателя и димът отровен екипажа и причинени чести припадъци дори силни хора, които са работили в резервоарите.
Наблюдението на резервоара е незадоволително. Екипът може да се наблюдава само през незащитена слот в която обстрела на летящата спрей на разтопено олово. До 80% от нараняванията в резервоара по време са били ранени очите.
Външна комуникация е почти отсъства; само средство за комуникация са poluzadohshiesya и зашеметени гълъби.
процент на резервоара е изключително ниска. На много добри пътища е едва 6 km / h и на земята, оф-роуд, където той трябваше да работи основно на резервоара - е била намалена до 1-3 км / ч, т.е., по-малка от скоростта на пешеходец ...
Както можете да видите, резервоар Марк бях далеч от съвършенство. Но по-трудно може да поиска от първата машина.
във Франция
Приблизително по същото време, когато Суинтън се приближи до война служба с предложението му, полковник Етиен, ръководител на артилерията на 6-ти отдел на френската армия, главнокомандващ пише, че той счита, че е уместно да се прилагат върху предната част на "бронирани превозни средства, за да се гарантира насърчаването на пехотата." Година по-късно той повтори предложението му: "Мисля, че това е възможно, - пише той, - създаването на инструменти с механична тяга, което позволява да се извършват през всички препятствия и при пожар, при скорост над 6 км в час, пехотни оръжия, боеприпаси и оръжие."
Писмото Етиен сложи своя проект. Той искаше да се изгради "земя боен кораб" с тегло 12 тона на гъсенични вериги, въоръжени с картечници и оръдия. Обикновено, дори името на машината от британците и французите са едни и същи. "Броненосец трябва да има скорост до 9 km / h, за да се преодолее окопите до 2 м широк и унищожи врага бункери. Освен това, автомобилът може да бъде закарана се издига до 20 ° semitonnuyu брониран вагон, които могат да бъдат поставени командването на 20 с оръжия и боеприпаси" ,
Етиен, както и в Суинтън, идеята за създаване на карането на резервоара е в резултат на спазване на работата на Холт трактор.
Първите танкове във Франция започват да изграждат фирма Шнайдер. Скоро след като поръчката бъде предаден на семинара "Дружеството металургичен завод и стоманолеярен завод", който се намира в Saint-Chamond. Поради това, през първите два френски резервоарите са били наричани Шнайдер и Saint-Chamond.
първата френска Schneider на резервоара
Свързани статии