Първите форми на обществен транспорт
До XVII век превозни средства са каруци и колички за лична употреба, но с появата на занаятчийското производство, търговия, и увеличаване на градското население дойдоха необходимостта от обществен транспорт.
С цел да се намали броят на вагони по улиците, първият обществен транспорт е много близо и неудобни вагони, способни да носят средно до шест пътници. В Москва, използвайте "върховете" - катафалката без тяло (понякога с легло с балдахин) и без пружини, където пътникът, пуснати на дълга пейка. "Ку-ку" е популярна в Париж. Беше малка екипаж с телесно-кутия, в която се помещава четирима души (да влезе в тялото, необходима за прилепени към колелото и опашката на коня). Извън тялото е било седалището на шофьора и двама пътници. Няколко други хора бяха поставени на покрива на вагона. А екипажа се премества много бавно. "Rebrolomy" доминиран Берлин. чието име говори за себе си.
За пътуване на дълги разстояния, използван stagecoaches. Екипажът може да носи 8 души, въпреки че по съвременните стандарти на пътя е имало достатъчно място за четирима. Шестима души седяха на диваните по стените на екипажа, както и още две - на сгъваеми столове на вратата. Багажът е бил разположен на покрива, под тялото и зад него. Stagecoach скорост е около 15 км / ч.
Картрайт занаят
С появата на търсенето на обществения транспорт в екипажите всички увеличава. Картрайт разпространение занаят и скоро овладеят Картрайт започва да произвежда не само скъпо обичай треньор, но и лесни пътни екипажи.
Подобряване на структурата на вагоните от монтажа на три точки от рамката на тялото и се премества в четвърта. Това улеснява работата на коня при завиване. Колелата са направени много силни, затваряне на иглите загрява в джантата автобус ковачница желязо.
Тяло е прикрепен закръглена форма. В същото време бе отделено внимание на качеството на тялото. Те бяха направени от огъната дървесина, тапицирани с кожа. За да се подобри устойчивостта на вятър, слънце и дъжд на стената се прилага няколко слоя от праймер и пълнител, който след това полирани. стените бяха покрити от горе до 12-15 (!) слоя боя и лак (всеки от които е да изсъхне за няколко дни) и полирана до огледален завършек. Скъпите потребителски колички, украсени със стенописи и гербове на мед, сребро или злато.
производствени екипи процъфтяват до крайния XIX Century Park Картаген имаше около 20. екипажи Mill.
Сподели в Приятели
Свързани статии