Момичетата на предстоящия празник, човек, когото искат добри идеи за поздрав техните втори половини. Е, аз ще се пристъпи към една малка статия на тема - ". Долу на регулатора на празен ход (IAC)"
Вероятно всеки знае какво структурите за вътрешен одит, и защо имате нужда от него. За тези, които не знаят, аз обяснявам. Той е необходим за двигателя да работи на празен ход. Той предоставя на въздух двигателя, регулира количеството входящ въздух. IAC е прост мотор, той има дюза, която се движи назад напред. IAC - кликвания върху гърба на въздуха повече IAC преместват напред, въздухът по-малко. По този начин, неговата основна функция - да се движат напред-назад и по този начин се регулира скоростта на празен ход. Всеки движение IAC се нарича стъпка. Колкото повече стъпки, толкова повече въздух влиза в двигателя.
Всичко е добре, има сензор за работа. Но както винаги има няколко "но-та". Ние ще се разбере с този въпрос:
1) IAC в днешно време много често се развали, работи в продължение на шест месеца, една година. Може да се провали по всяко време. Бях толкова много пъти, особено при високи скорости на газ сметище нещата просто се на парчета.
2) IAC е просто запушен, фърмуер иска да го отворите например 55 стъпки, но в действителност той е отворен за 40-те стъпки и автомобилни сергии. Той дори може да бъде сутринта, когато започнете, когато трябва да ходи на работа. Започнете можем в този случай, но когато педала на газта е освободен двигателя спира при нас безмилостно.
3) На зли двигатели с разпределителен вал с фазата на 300 гр на приемника роди понякога е много трудно да се регулира скоростта на празен ход. Много от тях имат трудности с конфигурацията на двайсети век. В крайна сметка, трябва да конфигурирате ХХ век много добре разбират всички контролни алгоритми на ХХ, които се състоят от P и контрол PI. Да се каже, грубо, а след това XX XX регулира от регулатора, УОЗ регулатора. Основният проблем при създаването на използване на IAC - скорост или виси или не, докато zaglyhaniya на двигателя или попадат в безкраен натрупването - превишение. Тук е необходимо да се мисли и как тези проблеми да спечели!
Имам всички тези проблеми се сблъскват повече от веднъж седмично, може да се каже, когато настройвате двигателите през уикендите. И един ден, аз трябваше бързо да ходи на работа и ми ме IAC много подло в рамка, в края на краищата, аз карах да работи на всеки светофар проведе газ крак и застой на пътя може би 20 пъти, ако не и повече. Реших да се отърве от него. Друг сензор все по-малки проблеми.
И сега, алгоритъмът преход на системата, без структурата за вътрешен одит:
За да започнете, премахнете всички грешката IAC, ако планирате да се оттегли от него жици.
Питам IAC позиция при стартиране нула го премества да представи носа до стопа, като по този начин напълно затворен празен канал.
Питам IAC позиция в нерегулиран режим до нула стъпки, които той не е имал възможност rypnutsya напред-назад.
Питам минималната позиция също е нула.
Сензорите и механизми, също всички настройки за минимални и максимални изчезва.
Макс също е нула.
Сега, за регулиране на ХХ отговорни само за контрол на УОЗ, създаде своя много точен, красива XX зависи от това. В областта на двадесети - рафт направя, ако оборот е отхвърлена, ъгълът се увеличи до бързо повишаване на двигателя от повреда.
Корекция на НПК правя ohlazhdayki температура, така че студеният CPP е малко по-рано от обичайното.
Желаната скорост, за да малък, така че не е нужно структурите за вътрешен одит и НПК все още не е в състояние да се повиши скоростта на студен двигател до 1500 и след това. Тя улеснява задачата.
Първият пропорционална този начин, този фактор повдига желаната скорост.
Вторият пропорционална това. Това съотношение пада до желания RPM. Изберете си коефициенти на двадесетият е гладка и без raskolbas.
Задайте минимален ъгъл на смени за коригиране UOZ. Т.е., ако имаме на масата трябва да бъде 11gr УОЗ, а двигателят поддържа висока скорост, УОЗ контрол ще намали ъгъла до 11-5 = 6гр.
Същият, само горната граница. Задаването на максималния ъгъл на изместване.
Firmware, ние сме подготвили, че е време да се отвори капака да държи манипулация (най-лесно да направите това в топла двигател):
1) винт регулиране позицията на газта леко се отвори дроселната клапа
2) Стартирайте двигателя, свържете диагнозата и да видим състоянието на УОЗ, вижте състоянието на двайсети век, което се оказва по кое време на инжектиране и т.н.
3) Ние сме заинтересовани от два параметъра - НПК и действителната скорост на празен ход. Ние трябва да изберете позицията на газта до желаната скорост и действителната XX = на CPP не е в максималната и минималната позиция. CPP трябва да подкрепят XX и трябваше вариант на плюс или минус 5 гр наоколо. По този начин двадесетият ние ще се придържаме строго ясно изложена позицията на педала на газта и НПК.
Когато извършите операцията, просто pochuvstvuyute разлика веднага:
1) сляпо е много гладка
2) Няма повреди
3) Все още няма прекъсвания
4) № raskachek
5) IAC просто нямат в системата, можете да забравите за нея
6) на двигателя много гладко взима сляпо В остър газоразрядни
7) Не е необходимо, за да изберете настройка единица калибриране IAC
Минус един - на студено завода с газ педали, просто задръжте и след това внимателно се пусне да CPP вдигна XX. Също така не забравя за състава на сместа до двадесети, е да се обогати, като затопляне трябва изчерпан.
Съставът на сместа на двадесетия
По това, докато всички момчета. Съжалявам за редки производството на нови изделия по chipovke, аз съм на работа на нова работа. Не мога да пиша на BZ =), в събота и неделя настройка на двигателите. Скоро сезон, готви саксии в състезанието.
О, да, щях да забравя. Въпрос гуру отговорен за това, което този калибриране:
За какво е отговорен този калибриране? Също така, това калибриране - температура на активиране на УОЗ, е 70 грама.
Цена: 0 ₽ Пробег 150000 km
Подобно на 284 Сподели: Следвайте тази кола
Свързани статии