При изучаване на принципите на работа на двигателя с вътрешно горене се отбелязва, че плъзгащата връзка между буталото и цилиндъра се запечатва, т.е. газове под налягане в пространството надбуталното не проникне между буталото и стената на цилиндъра в картера. Осигуряване на разумна запечатване основната цел на буталните пръстени. Трябва да се отбележи, че много малка част от газовете от горивната камера все още ще проникне във вътрешното пространство на картера дори нов, доста експлоатация двигател. Запечатване с помощта на бутални пръстени в техника, наречена тип лабиринтно уплътнение, в пломбите от този вид винаги има някакъв теч на газ. Все пак, това изтичане на експлоатация двигателят е обикновено в диапазона 0.5 - 1.0%.
Намира се в газове от картера се наричат картерни газове. Както износването на групата бутало-цилиндър на двигателя увеличава количеството на картера на газ.
Освен запечатване бутални пръстени работят още две задачи. Коригирайте размера на петрола на стените на цилиндъра, необходима за смазване на двата пръстените и буталото, както и премахване на топлината от буталото към стените на цилиндъра.
Цел на бутални пръстени:
- Осигуряване на уплътнение между буталото и стените на цилиндъра.
- Регулиране на количеството на масло, необходимо за смазване на съединението от бутало и цилиндър и да се предотврати навлизането масло горене камера.
- Топлината се отстранява от буталото към стените на цилиндъра.
Тези три задачи бутални пръстени се извършват в много трудни условия и при високи термични и механични натоварвания. Термично стрес възниква бутални пръстени под влиянието на горещ работни газове и за ефекта на триене пръстени на стената на цилиндъра, което се случва в условия на глад масло в горната част на буталото.
Успешното решение на тези проблеми се решават както чрез изграждането на пръстените, и подходящ избор на производство пръстени материал.
Бутални пръстени са разделени на два типа:
Фото раздел на буталото на модерен бензинов двигател, инсталиран на него типичен набор от бутални пръстени според схемата дадена на фигурата по-горе.
Компресиране пръстени осигуряват необходимата херметичност, и стволови пръстен регулира количеството на маслото на стените на цилиндъра. Това се контролира, не е напълно отстранена, тъй като пълното отстраняване или твърде голям ще доведе до масло масло глад съединение на буталото със стената на цилиндъра в горната част на буталото и последващо притискане на буталото в цилиндъра.
По-рано, двигателите са с ниска скорост, както и броя на бутални пръстени на едното бутало достигне 5 - 7. Въпреки това, почти всички съвременни бензинови двигатели и високоскоростни автомобили с дизелови двигатели са с една бутални само три бутални пръстени - две компресия пръстени и един контролен масло.
Въпреки, че буталата на двигателя подобрено спортни автомобили са постоянно работещи при високи скорости, може да има само две позвънявания. Дизелов двигател автомобилни бутала, за да се улесни стартирането, може да има четири пръстена, три от които компресия.
най компресия пръстен
Пръстен монтирана в жлеб на буталото намира в цилиндъра, трябва да напълно кръгла форма (това се прави, ако се облицовката на цилиндъра не деформация) и се притиска срещу повърхността на бутилката по външната периферия на пръстена на буталото. За да се гарантира това, еластичен бутален пръстен е не като истински кръг, и дъга от променлив радиус, по-голям от диаметъра на цилиндъра и като свободно състояние достатъчно голяма разлика (1) между краищата на пръстена. При монтаж в цилиндър пръстен е компресиран, а клирънсът (2) става 0.15 в застопоряващия пръстен. 0,5 мм. Точна и максимална стойност на празнина е посочено в техническата документация на мотора. Осигуряване на регулиран размер на разликата е важно разширена празнина допринася пробив газ в картера и по-ниска мощност. Но още по-опасно, отколкото редуцираната край пропастта на пръстена на буталото. По време на работа, в резултат на нагряване пръстен разширява и разликата в намален заглушаване може да възникне в цилиндъра на пръстен на буталото, което води до образуване на грапавини на бутални дялове огледало цилиндрови щети по-пръстен или счупване на пръстена. Следователно, леко увеличение на разликата е разрешено, но неприемливо намаляване на разликата на уплътненията на буталния пръстен.
Водещи производители произвеждат бутални пръстени с пръстените намалява постепенно през 0.1 mm процеп, като може да бъде събрано размери до 15.
Липсата на крайната разликата, като същевременно намали височината на ринга
Без паузи бутален пръстен
Някои производители произвеждат бутални пръстени "без отвори" бутални пръстени. Разбира се, не е възможно да се променят естествения собственост на метали за разширяване с повишаване на температурата, пръстенът е монтиран в цилиндъра на двигателя, без пропуск, внимателно остана. Но голяма част може да бъде решен за сметка на добър дизайн. В този случай пръстен бутало се състои от две плоски пръстени, монтирани една върху друга и завъртяна спрямо друг чрез 180. В този случай, горният пръстен има формата на буквата "L", и долния пръстен се вмъква във вдлъбнатината на горния пръстен, поради което се получава височината на пръстена не повече от височината на стандартен пръстен.
След като се заключва бутални пръстени стари нискоскоростни двигатели, имат сложна форма за намаляване на продухване заключващия пръстен, но в съвременните високоскоростни двигатели, издухвам чрез заключващ пръстен незначително. Ето защо, модерни пръстени имат само правоъгълна форма на замъка.
Заключване на бутални пръстени
Правилната монтаж на бутални пръстени
Променлива радиус на дъгата на пръстена на буталото не се взема произволно, и е изчислено, за да се осигури необходимата контактната сила диаграми пръстен на стените на цилиндъра. По време на работа, пръстенът бутало носят неравномерно. Експериментите са установили, че най-интензивно износване пръстен в областта на ключалката. Затова първоначалното увеличение на силата натискане на застопоряващия пръстен в областта увеличава срока на експлоатация на пръстена.
Но точно изчислени диаграма пръстени усилие могат да се променят в резултат на непрофесионално монтаж на пръстени на буталото. Модерни, много фини компресия бутални пръстени нямат право да инсталира на буталото има рамо. За да направите това, трябва да използвате специално устройство, което осигурява равномерна декомпресия пръстен около цялата обиколка и ограничаване на максималния по-разширяване.
Аксесоари за монтаж на бутални пръстени
Инсталиране на ръцете на пръстена, с по-голям и неравномерен декомпресира, значително да скъси живота на пръстена.
Натискането на компресия пръстени до стените на обшивката на цилиндър
Натискането на бутални пръстени
Тази фигура показва, че газовете от горивната камера през хлабината между буталата горната земя и стената на цилиндъра и буталото през междината между преградната стена и пръстена на буталото във вътрешната кухина на пръстен на буталото. Налягането във вътрешното пространство на горната компресираща пръстен е практически равна на налягането в горивната камера.
За налягането на газа за сметка на вътрешната повърхност на пръстена има допълнително натискане на пръстена на буталото до стените на цилиндъра. Някои от газове също влиза вътрешната кухина на втората компресия пръстен. Тъй като първото пресоване пръстен дроселите на налягането на газа, налягането във вътрешната кухина на втората компресия пръстен мотет бъде равна на 30 - 60%, налягането във вътрешното пространство на първия компресия пръстен.
Предвид факта, че всички процеси в двигателя се появят достатъчно бързо, налягането на вътрешното пространство на буталните пръстени не попадат в следващия цикъл на работния ход, това явление се нарича натрупване на налягане. налягане натрупване осигурява приемлива работа на буталните пръстени частично губи своята еластичност поради стареене, или прегряване. Изгубени в тяхната устойчивост бутални пръстени ще работят задоволително при натоварване на двигателя, но когато двигателят е в режим на ниско натоварване, буталните пръстени няма да предоставят необходимата печат. Следователно, можем да предположим, използваеми бутални пръстени сериен автомобил предоставяне притиска стените на цилиндъра поради собствената си еластичност.
Някои производители на бутални пръстени твърдят, че до 90% от контактния натиск на буталните пръстени възниква в резултат на налягането на газа двигател. Може би най-пръстен с подобни технически характеристики са подходящи само за специални спортни двигатели постоянно действащи в висока скорост и високо натоварване, но е малко вероятно да такъв пръстен ще работи успешно в производството на двигателя кола. Специално подготвени бутални пръстени, както и много други части на двигателя може да се подобри като двигателят работи при строго определени скорост и товарните режими. Но по този начин значително се влоши работата на двигателя в останалите режими.
Много важен оперативен размер е странична хлабина между пръстена и жлеба на буталото, тъй като тя зависи именно от налягането в жлеба на буталото. Като цяло, тази празнина е равен на 0.04. 0.08 мм. От размера на тази разлика зависи също пръстени шок бутални и Запушалките съответно шум двигател увеличава с разликата или вероятността за заглушаване (загуба на подвижност) бутални пръстени с намаляване на празнина.
Много механика казват, че буталата не са обект на по-нататъшна експлоатация поради износване на водеща част (пола) на буталото, но обикновено носят водеща част на буталото е незначителен. Разбира се, ако буталото не действа масло глад, и на повърхността на стената на буталото и цилиндъра не се формира разменяйте.
В действителност, често буталото се отхвърля поради неприемлив износване на жлеба на горната компресираща пръстен.
Пръстени бутални - височина пръстен на буталото
При производството на бутални пръстени и височина, а височината на каналите на буталата имат определена разпространение, така че да се осигури необходимата хлабина, понякога е възможно да се избере желаната височина на пръстена на буталото.
Вторият пръстен компресия
Свързани статии