Добре дошли!
Подробности за кутията - без тях няма да бъде в състояние да работи нормално кутии, и наистина, ако, както такива подробности в кутията е не, тогава тази машина наречена предаване, също би не съществуват изобщо. Да се върнем по-близо до обекта. С течение на времето, детайлите на предаването се влоши в резултат на което те ще трябва да промените нещо ново или ремонтирано, но основно за ремонт не се занимава с една, защото, ако се вземат някои подробности като например първичен и вторичен вал, тяхната поправка може да се приготви само от лице, които постоянно се занимава с него, но най-долния ред е, че ремонта на такива части се нуждаят от специално оборудване, което най-просто не може да бъде, така че детайлите на кутията обикновено не ремонт и подмяна тата.
И как да се разбере, когато трябва да се промени този или онзи елемент, ще попитате вие? Въпросът е да се разбере какво точно имате нужда, за да замени стоката в полето, трябва първо да се разглоби кутията и след това трябва да погледнем в износените части, които са вътре в нея и вече визуално се направи заключение, както и дали е необходимо да се промени тази част или цялото все още там. Но това, което по-малко се разбира във всеки случай е необходимо да се промени този или онзи елемент, ние сме подготвили тази статия, която описва подробно процеса на премахване, инсталиране, демонтаж и монтаж на скоростната кутия, а също така е обяснено в детайли моментите, в които ще трябва да замени един или друг елемента в кутията.
ЗАБЕЛЕЖКА!
За да проверите данните на предаване, ще трябва да се запасите на: четка, както и керосин за почистване на части от мръсотия, и как компресор или повече от всичко, да взриви сгъстен въздух измити части на кутията!
Когато трябва да проверите данните на предаването в сервизното?
Това трябва да се направи, когато друг шум, който ще излезе от кутията, както и в Трудност смяна на предавките, както и в спонтанен изключване на една или друга предаване по време на шофиране на автомобил, както и появата на петна от масло, които могат да бъдат на скоростната кутия, начина, по който може да се дължи на факта, че корпуса на кутията може просто да бъде счупен или тя може да бъде в пукнатините, но повече за това по-долу.
Как да проверите детайлите в кутията на работоспособността на Ваз 2101 2107?
Проверка:
1) На първо място, всички елементи, взети от кутията и да се изплакнете с помощта на керосин и след това подсушете ги внимателно с помощта на компресор за сгъстен въздух или патрон.
ЗАБЕЛЕЖКА!
Компресор и спрей Провидънс просто като пример, можете да използвате и всяко друго нещо, което ще даде под налягане за сгъстен въздух!
2) Сега, за да се прегледа. В началото се провери състоянието на корпуса на съединителя (тази част е показано на снимката по-долу), върху него не трябва да има пукнатини, както и различни видове повреди, сменете с нови жилища, както е необходимо.
ЗАБЕЛЕЖКА!
На корпуса на съединителя има и водеща втулка, която е на стойност повече лагер освобождаване, и така този ръкав, както и, проверява за грешки, следи от износване, както и следи от драскотини по повърхността му не се допускат!
3) На следващо място, погледнете състоянието на корпуса на скоростната кутия върху него, както би трябвало да има различни видове дефекти, като например пукнатини, деформации силни и т.н.
ЗАБЕЛЕЖКА!
В този корпус, обърнете специално внимание не е повреден, ако частта, която е в контакт с корпуса на съединителя (посочена от червената стрелка), частта, която е в контакт с задния капак (синята стрелка) и частта, която също е в контакт с долния капак (зелена стрелка), така че Но ако в картера в звената за контакт между тези части са открити пукнатини, както и други деформации, е чрез същите тези места и ще оставят на маслото от кутията, така че да ги плащат им специално внимание!
И също така да проверите всички места по повърхността на лагерите на отвора (Едно такова място е посочено със стрелка на снимката), така че това е мястото, където лагерите не трябва да е повреден, и следи от въртене на външните пръстени на лагери! (Обикновено, след завъртане на колелата, по цялата повърхност на лагер отворът е бил тук, не е гладко, но назъбени и дълбоки драскотини, но това е неприемливо, когато го)
4) След това, просто проверете на корицата на държавата назад, също не наличието на него на пукнатини и дефекти позволено.
5) След това се провери за наличие на повреда: първичен вал, както и синхронизатор пръстен на четвъртия предаване, както и пружините на заключващия пръстен, и по проверка задължително условие заключващите и пружинни пръстени, всички тези части са показани на снимката по-долу:
ЗАБЕЛЕЖКА!
При тестване обърне внимание на задвижващия вал, по своя решетъчна повърхност, която съдържа стрелката за наляво, не трябва да бъдат открити следи от износване на решетъчна част, както и парите й, трябваше да бъде различни видове припадъци поради което захващащата пластина в този вал ще се движат по-лошо , И само да погледнем и пиньона на вала върху него, също не трябва да бъдат повредени и износване вижда зъб, в противен случай се замени вал!
6) в една и съща задвижващия вал, дали състоянието на повърхността на движение на иглени лагери, закачки, дълбоки рискове и т.н. Не е позволено!
7) Сега, да вземе от ръцете на вторичен вал и да следи за неговото състояние, за това погледнете работата му повърхност, а след това погледнете в прорезите в шахтата, и в двата случая, всичко трябва да бъде в добро състояние и износване, не трябва да бъде.
ЗАБЕЛЕЖКА!
На вторичния вал също има възвишения ролки повърхностни, така че парите й трябваше да бъде различен вид на груби ръбове и грапавини!
8) След това, вземете в ръка ръкав първа предавка, по външната повърхност не е позволено видимо износване, в противен случай се замени втулка.
9) След това провери състоянието на зъбите на зъбните колела, както и състоянието на блокиране на синхронизатор пръстени, и така нататък зъбите на зъбни колела пари трябваше да бъде на работна повърхност си чип, както и следи от износване, в. И на блокиране синхронизиране пръстен е показан номер "2" за прекомерно носи неправилно неговото триене повърхност и повърхността на зъбите.
10) След проверка на външната повърхност на синхронизатори главината тях пари трябваше да бъдат намерени убождания и следи от износване, поради което затруднява движението на ставите синхронизатори.
11) Сега провери състоянието на краищата и пръстеновидни канали на съединителя синхронизатори на тях видимо износване просто не е позволено.
13) След проверка на всички уплътнения, те да бъдат повредени пари имаше следи (повече от 1 мм), както и различни видове нередности за работната повърхност и запечатва краищата също не е позволено.
14) На следващо място, да вземе от ръцете на междинния вал, както и да го погледнете, не е рисувана зъби и видимо износване, тъй като всички тези неща не е позволено.
15) След това, проверка на състоянието на блока за предаване на пета предавки и обратно. Прорязани повърхност пиньон ос не трябва да са в празнините и да имат видими признаци на износване. Както и боядисани зъби и износване, не са разрешени.
16) След това погледнете състоянието на междинното зъбно колело, този механизъм трябва да се движат свободно по оста, и следи от чакъла на зъбите върху тях и следи от щам също да бъдат неоправдани.
17) и да се деформира неправилно щепсела, особено в присъствието на видима износване в зоната на контакт с пръстеновиден жлеб синхронизатор, тази тапа ще бъде заменен с нов.
18) при завършване проверявате състоянието на пръчки са включени предаване, на тяхната работна повърхност пари трябваше да бъде дълбоки драскотини, разменяйте и други подобни. Както и те трябва да се плъзга без съществена празнина в направляващия отвор на корпуса.
Свързани статии