Използване на габарит, е възможно да се получи информация за състоянието на двигателя и да се определи, че ударил глава на цилиндровия блок уплътнението, системата за захранване е повреден, бутални пръстени или клапани правилно коригирани инжекционна система на гориво, и т.н. За съжаление, показанията на манометъра може да бъдат интерпретирани, обаче, тези измервания трябва да се използват в комбинация с други методи за проверка на двигателя. За правилното определяне толкова важно, колкото абсолютната стойност на показанията на манометъра, и им темп на изменение.

Опции вакуум четене когато се диагностицира неизправности на двигателя

Свързване габарит вакуум до всмукателния колектор. Започнете и се затопли двигателя до нормална работна температура.

• Ако двигателят е в нормално състояние. Gauge показания трябва да бъде постоянна при 430 ÷ 560 mm Hg. Чл.
• Ниски показания постоянни габарит показват повредени уплътнение между всмукателния колектор и на газта тялото вакуум маркуч е повреден, неправилно избран точка запалване или неправилно инсталирани фази газоразпределителни.
• Ако показанията на габарит под нормален при 80 ÷ 200 mm Hg. Чл. и се колебае. тя може да се повреди вход уплътнение тръбопровод близо до входа или повреден инжектор.
• Ако показанията са постоянно падат 50 ÷ 100 mm Hg. Чл. относително стабилна стойност. след това може би е повреден клапани. В този случай е необходимо да се измери компресията на двигателя (виж Compression глава Engine).
• Ако показанията падат, но не редовно. това е възможно, че вентилът е блокирало или има повреда в запалването.
• Ако постоянните показанията на празен ход бързо трептят с амплитуда от около 100 мм живачен стълб. изкуство .. и от изпускателната дим, може да се повреди водачи за клапани.
• Ако показанията се колебаят бързо с увеличаване на оборотите на празен ход. тя може да се повреди прием уплътнение колектор или цилиндрова глава уплътнение е отслабена пружини, клапани изгорени или неизправност се среща в запалването.
• Малки колебания около 25 mm Hg. Чл. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.
• Ако показанията се различават значително. След това най-вероятно е повреден цилиндрова глава уплътнител или цилиндър.
• Ако иглата се движи бавно в широк диапазон от стойности. след това вероятно запушена вентилационна система на картера се контролира, тръбата за прием е повреден уплътнение или уплътнение между газта тялото и тръбата.

Проверете колко показанията на манометъра се бързо възстановени след драматична и широко отворена позиция на газта и връщането му към първоначалната си позиция. Ако двигателят е в нормално състояние, индикации падат почти до нула, а след това се увеличава с около 130 мм живачен стълб. Чл. над нормата и отново намали до бившите стойности по постоянни завъртания на празен ход. Ако индикации са възстановени бавно и минава през най-много след затварянето на гърловината, че е възможно повредени бутални пръстени. Ако има голямо закъснение, че е възможно запушена изпускателна система.