Неизправен инжектор - често срещано явление за превозни средства, работещи в нашата околна среда. И това не е толкова скъпо или грешен стил на шофиране. Основният негативен фактор - ниско качество на горивото. Наличието на различни примеси, слаб филтриране - допринасят за бързото липсата на такива важни и точни възела. За да се диагностицира проблема и да определи това, важно е да се знае две неща - как да се провери на дупките на Ford Ka и как да ги заменят правилно. Обсъждане на тези въпроси, ние ще направим в тази статия.
уговорена среща
Инжектора (инжектор, пръскачка) - е един от елементите на системата за гориво или по-точно - системата за впръскване. Нейната задача - дозира подаването на гориво смес и атомизация. Освен това, съставът навлиза в горивната камера и запалване. В тази инсталация на дюзите ще бъдат достъпни както в дизеловото гориво и в инжекционни двигатели.
Основната опасност е в тънък канала на дюзата, която понякога може да се запуши. От появата на подобен проблем може да показва повишен разход на гориво, проблеми с ракета-носител ", от които" мотор (недостатъчност или нестабилна работа на един от цилиндрите) и така нататък.
Как да се провери?
Проверка инжектор Ford Ka не предизвиква трудности дори и за неопитен шофьор. Могат да работят в следната последователност:
- Стартирайте двигателя и да позволи на машината да престои известно време. Това ще позволи на двигателя да загрее малко и да се подготвят за изпита.
- Използвай стетоскопа и провеждане на тест на всяка дюза на факта на "обръщане". Обикновено, тези звуци се появяват при работа (отваряне или затваряне) на инжектора.
- При липса на стетоскопа на ръка, използвайте редовно отвертка, за да се провери. В някои случаи е достатъчно, за да се докоснат до пръскачката с пръст. Бобовите растения ще се почувстват по кожата.
- Ако необичаен шум по време на работа, или липсата й, уверете се, че захранващото напрежение на инжекторите, стандартна плътност и устойчивост. Как тези проверки ще бъдат обсъдени по-долу.
Устойчивост и проверка на напрежението се извършва, както следва:
- Извадете щепсела от пистолет Ford Ка изпитване мултиметър проводници и свързване на двете контактни клеми. При липса на такова устройство може да се използва или волтметър сонда. След свързването на устройството да пита ключа партньор на запалването. В този момент на мултицет (волтметър) трябва да се вижда удари. Ако се използва сонда, лампата трябва да мига.
- Когато няма напрежение (мига) вина може да се да се спотайва в кръга на запалване (нарушение окабеляване, контакт и т.н.), или повреда на ECU Ford Ka.
- Изключете запалването и преминете към съпротивата на измерване (това би изисквало омметър). За измерване последователно се поставят пробите между контактите на всяка от дюзите. Ако пръскачка показа голямо съпротивление от друга страна, той трябва да бъде почистена или подменена за нов.
Измерването плътност - Втората важна проверка. Работата, извършена в следния ред:
резервни функции
Ако не сте убедени в неуспеха на дюзата, единственият начин - да му разглобяване. Ето как:
- Изхвърлете "минус" жица от изводите на батерията на вашия Ford Ka. В този случай, моля, имайте предвид, че част от информацията от ECU на автомобила може да бъде изтрита.
- Долна налягане на горивото. За да направите това, специално устройство на разпределителя на горивото капачката на тръбата клапан преди демонтирани.
- Опитайте като клапанът да се намали налягането бавно може да се отвинти. След като работата е свършена, премахване на клапана и да се върне на капачката.
- При липса на специална кранче за облекчаване възможно да се действа по различен начин - просто дърпа заедно с маркуч с филтър.
- Извадете щепсела и развийте въздушния клапан, който регулира ХХ режим на двигателя.
- Изхвърлете кабела на газта от лоста на дроселната клапа.
- Crank един винт и премахване на подкрепата на газта кабел хонорар.
- Достигнете резонатор за подаване на въздух.
- Отхвърляне тръба, която се простира между тръбата за приток на въздух и въздушния филтър. Всичко, което е необходимо - две стяга по-слаба.
- Отстранете тръба монтаж картера вентилация верига.
- Изхвърлете потенциометър щепсел (тя се намира на корпуса на дроселовата клапа).
- Развийте болтовете, които придържат снопа проводници с пръскачки. Извадете конектора колан с проводници.
- Формира вакуум маркуч, който е монтиран на регулатора на налягането на горивото. Ако е необходимо да се премахне регулатора на налягането, да го направи. За тази цел е достатъчно да развийте двата винта и с отвертка, за да измъкнат самата регулатора на тръбата на устройството за пръскане.
- Развийте двата винта, които държат разпределителя на тръба.
- Разхлабете фиксиращите винтове, които придържат горивната линия на притежателя на цилиндровата глава.
- Reach дистрибутор тръба включени в тръбата за вход.
- Извадете страничните закопчалки и достигане на дюзата.
Продължете въз основа на ситуацията. Ако е възможно да се почистват инжектора - да го направи, ако не - просто смяна на устройството с нова.
Монтаж на пулверизатори за Ford Ka по следния алгоритъм:
- Инсталиране на нови О-пръстени (определен по-добре предварително закупен). За да се улесни монтажните работи се овлажнява дъвка масло чист двигател.
- Внимание е натиснат заедно с тръбата на дюзата на входа на разпределителната тръба. Опитайте се да направите тази работа много внимателно, за да сме сигурни, че не се деформират и не го повредите.
- Инсталиране на придържащите скоби.
- Връщане на тръбата до мястото на горивото (доставка и връщане).
- Поставете и заключен с помощта на фиксиращи болта гориво.
- Издърпайте вакуум маркуч, който трябва да бъде инсталиран на регулатора на налягането на горивото.
- Пътувания до работата сбруя фиксиращи винтове с проводници за пулверизатори.
- Поставете свещи на всички инжектор.
Свързани статии