4.10. Проверка и поддръжка на ускоряване на помпата
На възможността за обслужване на ускоряване на помпата до голяма степен зависи от шофирането на автомобила. В случай на нарушение на неговата нормална експлоатация на превозното средство става мудно ускорение и внезапното педала на газта е придружен от тикове и резки.
Помпата за газта още няма специални елементи за настройка в експлоатация, му като задоволителна работа се осигурява от един нормален техническо състояние на частите, които поддържат навременно и качествено обслужване.
За проверка и поддръжка на помпата skroitelnogo махнете капака на карбуратора (вж. Раздел 4.4 "Изваждане и поставяне на капака на карбуратора"). След отстраняване на спрей устройство 17 (виж фигура 1 ..): Внимателно повдигнете отвертката с ножчета, въведени под основата епруветки и заключване на отворени клещите за жилища на корпуса.
За проверка на чистотата на тръби спрей пост отвори в дъното на отворите на дюзите на блокиране на сгъстения въздух под налягане. За точно контролиране на интензитета на отворите за въздух излизане, долните краища на тръбите в контейнер с вода. Ако замърсена, чисти дупки на меден проводник с диаметър 0.2-0.25 mm, и взривяване на сгъстен въздух. В екстремни случаи, прекомерно замърсяване на тръбите и тяхната невъзможността за почистване състав в единица, отстраняване на тръбите пресоват в блок на корпуса отвор, внимателно ги превръща в дупките, и се промива всеки поотделно разтворител или ацетон.
Поставянето на крушка отвор каучук в долната вакуум спрей единица, проверете херметичността на възвратния вентил, както и при проверка на херметичността на горивото на механизма за поплавков вентил (вж. Раздел 4.6 "Controlled поплавък механизъм").
Проверка на херметичността на смукателния клапан 13 (вж. Фиг. 14) и чистотата на канала за гориво 1 чрез поставяне на гума крушка в отвор вакуум канал, разположен в стената на изпитвателната камера.
ВНИМАНИЕ!
Тъй като достъп до отвора в изпитвателната камера е сложно, тегли на върхов сегмент вентилатор дебелостенна каучук маркуч и здраво натиснете откриването на свободния си край.
Ако смукателния клапан работи правилно, когато се натисне в духащ въздух трябва да минава свободно през тях в ускоряващи каналите на помпата, а не да ги остави при освобождаване на круша.
Отстранете четирите фиксиращите винтове на капака на ускоряване на помпата и го отстранете заедно с лоста за задвижване. Премахване на диафрагмата и възвратна пружина под него. С дължина на проводник, за да осигури отвори чистота свързващи камерата за мембранна помпа с канала 14 разряд.
Инсталирайте помпени skoritelnogo елементи в обратна на премахване. При инсталирането дюзи в единица карбуратор корпус смазване масло двигател запечатване гумен пръстен, така че да не се повреди при натискане единица.
ВНИМАНИЕ!
При подмяна на корицата на ускоряване на помпата до крайното затягане на крепежните винтове върти ръката до максималната възможна ъгъла на рамото на задвижка помпа и го задръжте в позиция на кръст с затегнете винтовете. Ако не се изпълни това условие, общата посока на отвора е по-малко, отколкото се изисква, което води до намаляване на дебита на помпата и бързото провала на диафрагмата.
След монтажа на помпата, проверете мощност резерв от 10 на рамото на задвижване. За тази цел се отвори напълно за газта първичната камера и да се опита ръката си в допълнение към помощта на лоста на часовниковата стрелка. Ако помпата е монтирана правилно, между края на лоста 10 гърбицата и 11 трябва да се появи разлика от поне 1.0 мм. Липсата на тази празнина, и следователно, резервът за власт означава, че диафрагмата е инсталиран правилно.
Когато е напълно затворен газ трябва да бъде разликата между лоста и гърбицата. Появява се разликата при наличието на драскотини или лост на оста на деформация. В този случай, дебита на помпата също ще бъде намалена, обаче, възстановяване на мобилността и форма на ръката.
За да потвърдите, дозатори за инсталиране попълват поплавък камера половина и бензин помпа многократно дръпнете рамото на лоста на своите канали, пълни с бензин. След това внезапно отваряне на спирателния газта и се наблюдава формата и посоката на горивната струя от дюзите. Бензин трябва да се инжектира с непрекъснат постоянен поток без пръски в пролуките между пълна газ и дифузери, стени, без да ги докосва. Ако е необходимо да се гарантира правилната посока на струи, леко се огъват дозаторите на тръбата.
Дизайнът на ускоряване помпа карбуратор DAAZ-1111 условие промени елемент хранене винт 7 (виж. Фиг. 15), включени заострени опашка в отвора на отвора байпас 12. Въпреки това, този винт се използва за регулиране дебита на помпата в завода, размера на индивидуално редица винтове с различни дължини на стъбла и обикновено се увива по целия път. По време на работа, можете да промените шнек само надолу, но на практика възниква такава необходимост. Следователно, когато проверявате и поддръжка на ускоряване на помпата, за да се осигури достатъчно чистота на отвора за байпас и стягане на винта.
Свързани статии