Проверка на електрически вериги при понижено токоприемателят
Проверка на множество електрически разпределителни устройства на електрическите кабините при спрян секции и работник електрически режим в следната последователност:
всички ключове, включително и тези от ключове в организма; от контролера на водача КМ.
Уверете се, устройства за превключване на контрол схеми превключване fazorasschepitelya режими Деактивирането секции и работник електрически режим, а също и в режим на Резервация сплитер фаза (режим инспекция готовност сплитер фази аварийно раздел изолатор 111, за да превключите втора фиксирана позиция, отстраняване пломбата на разединителите 126 двете секции и да ги включите).
Проверка на работата на групата ЕКГ ключове и синхронна работа на всеки автомобил с ръчно или автоматично рестартиране и определени позиции в съответствие с инструкциите в раздел "Електрически машини".
Проверка на работата на па-отдалечената оператора sshnalizatsii.
Проверка на работата на радиостанцията и локомотив сигнал в кабината.
Проверете наличието и функционирането на оборудването, осигуряване на безопасността на услугата: наличието на заземителни пръти и шънт, заземяване на корпуса на оборудването; надеждни механични и пневматични заключващи завеси високи камери; наличието на пожарогасители.
Да се кандидатира всички спомагателни машини с затворени врати и завеси IHC на мрежата за депо чрез podkuzovnye гнезда 108, 109, PO. В този случай:
проверка тече последователно спомагателни машини и тяхното функциониране по време на 5- 10 минути;
проверка за течове на масло в системата за охлаждане на трансформатора. Ако е необходимо затягане закрепване;
проверете работата на релето 123 чрез заземяване една от фазите.
Проверка на електрическите вериги при повдигнати токоприемателят
След всички тези работи и отстраняване на повредите премахват заземяване поста, затворете всички пердета и вратите на високо напрежение камера и заключване на механични брави.
Отключи превключватели бутонни, инсталирайте подвижна дръжка заключващо устройство 213 в работно положение. Включете вериги за контрол, бутон и сигнализацията в блок 215 и бутонът автоматично превключване 223 и 224. При свръхналягане въздух в основния резервоар над 3,5 кгс / cm2, и главния прекъсвач на резервоара (ако се приеме, за да започне работа при напрежение в контактната мрежа 25 кВ AC ток) не е по-малко от 6 кгс / cm2, Gage налягане.
Проверка се извършва в следната последователност:
уверите, дръжката на контролер (обръщане и основна) са в куршум позиции;
лифт токоприемащата включване пантографа настоящите колекционери н бутони отзад (или пред пантографа).
Преди да се вдигнат на пантографа даде предупредителен сигнал и да се осигури следното: че пантографа да бъдат повдигнати само когато отворено положение на прекъсвача 20 и в двете секции с затворени врати и завеси ВВК включени предпазен клапан 104 включени всички въздушни заключва; че разединител превключите 20 г. откриването на някой от щорите на всеки от разделите, на откриването на вдигането на пантографа 232 изключва релейни контакти; че предпазният клапан 104 не позволява отварянето на врати и завеси, ако последният не се понижава, когато изключите пантографите на бутона.
Каза проверка се извършва на ротационен принцип за определяне на ключа за избор на режим в положение пътуване раздел OL и работа електрически режим.
Изключете бутона на GV-223 KU на. В същото време и в двете секции електрически: 264 релета са включени; подготвени за включването на диференциални релета за защита на РДВ; захранва макара провеждане на главния прекъсвач 4.
Чрез натискане на включване и HS връщане реле реле 207 и главен прекъсвач, превключване на която се контролира от изчезването на сигнала лампи и HS HS задната част.
Наличието на напрежение в контактната система се контролира от волтметър 97.
След включване на спомагателните машини трябва да излязат червени предупредителни светлини, които sshnalizirugot следното: • В - включени контактори моторни фен MB1-MV4; TR - с помощта на маслена помпа контактор на 133;
ST - управляваща схема подава от TRPSH, T S .. включен контактор А "в разпределително табло 210 и от двете секции.
Инсталиране заден лост водача контролер да предаде (или обратно), а основната лост за преместване на позицията на куршума. Изчезване на червения сигнал лампи TD показва, че контакторите 51--54 включени.
Също така, проверете:
работи приземния реле 88 през смляното терминал на трансформатора власт. Събуди се, когато текущата колектор и релето трябва да се спъне превключвател въздух 4 за прекъсване на връзката. Проверка се извършва при напрежение в контактната 25 кВ АС;
регулатор на напрежение операция за контрол на веригата. Волтметри трябва да покажат напрежение 50 ± 2,5 V и амперметър на - стойност akkumulyayurnoy батерия ток;
годност и буфер Подбрани лампи от двете страни на електрически локомотив:
яснота в управлението на работа пясък с две коли локомотив;
ефект автоматично и директно действащи спирачки, в съответствие с Правилника на спирачките на локомотив инженер и мотриса подвижния състав.
В зимни условия при ниска температура на околната среда се вземат някои допълнителни мерки:
при отрицателни температури, въздух може да се втвърди маслото в охладителната система на трансформатора, така че да започне да работи със затворен електрически бутон ниска температура масло и бутон OFF Мотор-помпа трансформаторно масло при температура по-ниска от --20 ° С След загряване на маслото в трансформатора до + 20 ° С Мотор-помпа превключвател трансформатор и изключване на бутона Ниска / iepaiypa масло;
при температури от -20 до - -50 ° С за 50 до 60 минути преди използвате електрически превключвател ЕКГ отопление. При температура на въздуха 20 ° С и нагряване на ЕКГ включват забранено;
30 минути преди началото на компресор двигател MC началото на прекъсвач VA15 отопление това компресор картера нагревател; ако в началото на двигателя все още е трудно, е препоръчително да включите вала на 2 -3 оборот ръчно;
Активиране на автоматично превключване VL16 (отопление клапани) кранове нагреватели;
VA18 включите прекъсвача на втората част на баните на блок нагревател.
В зависимост от наличието на сгъстен въздух в пневматичната система може да включва следните случаи: когато основните резервоари излишния въздух под налягане е по-високо от 3,5 кгс / cm2 и главния прекъсвач на резервоара - под 6 кгс / cm2. В този случай, ако пре-
Предполага се, за да започнете работа при напрежение AC 25 контактната мрежа кВ, вземете прекомерно налягане в главния прекъсвач на резервоара до 6 кгс / cm2 с помощта на спомагателен компресор. За etoyu от затварящите клапани В2, В5 и B8 В1 кранове празен токоприемател (виж Схема .. спомагателни вериги, Фигура 278), разположен на дръжката трипътен вентил в работно положение; Na KU227 превключване бутон (пантограф компресор) завой на спомагателен компресор токоприемателят L1D7 /. Когато свръхналягане в резервоара достигне главния прекъсвач 0 СП / cm2, преминете спомагателната компресор токоприемателят, отворен Crapo В2, В5 и В8 п кранове празен токоприемател В1. Всички допълнително препарат за електрически започвайки от повдигане токоприемателят се прави, както е описано по-горе.
Когато няма въздух в системата за контрол или свръхналягането в основния резервоар под 3,5 кгс / cm2, следната процедура за получаване: В2 блокиращите клапани, В5 и В8 и кранове празен токоприемател В1 спомагателен компресор токоприемател асансьор свръхналягане в главния прекъсвач на контейнера да б KGF / cm2 (ако се приеме, за да започне работа при напрежение в контактната мрежа AC 25 Кв на), а след това в цилиндъра токоприемащата до 3,5 кгс / cm2. След повишаване токоприемателят без спиране на работата на спомагателния компресора, включва, както е описано по-горе, HS и RF фази сплитер Компресорни MC.
След като в основния резервоар повишава до свръхналягане 4 кгс / cm2, клапани В2, В5 и В8 и кранове В1 токоприемател неактивен отворен, изключване на спомагателни .kompressor.
Освен препарат провежда както е описано по-горе. При проверка на електрически съоръжения след ремонт инструкции за употреба IPS.
Подготовка локомотив да работи при зимни условия. Работата по изготвянето на електрически за зимни условия се извършват в условията на заповед на ръководителя на пътя и главата на депото, както и във времето до най-близкия насрочено планирана поддръжка.
Работата се извършва в следната последователност:
Подменете лятната смазване на всички възли няма данни зимата според графика за смазване;
за тягови двигатели коригират капака на шахтата;
премахване на течове в kryshevyh люкове в пода;
Проверете пясък тюлени капаци на кутии. Възстановяване на повредени пломби;
промените текущите настройки термично реле TRT през зимата режим (определяне ток варира от 3% за всяка промяна 10 ° С в температура на околната среда);
провери състоянието на електрически кабини с премахване или капачки корпуси. Изолатори чисти печки в каютите духат и проверка на надеждността на електрическите контакти. Проверка на заземяването на корпуса на пещта;
функционирането на спирачката извършва в съответствие с броя на CV-2899 CT-TSN1SH,
батерия Подгответе се за зимни условия в съответствие с инструкциите на производителя.
Когато превода вентилационната система за режим на зимата за да извършите следните действия:
почистване на четките от входове жлебове Па фен остриета на лопатки на натрупани замърсявания;
pylsotvodyaschie чисти тръби свързващи камерата фен с прах iodkuzovnym пространство (атмосфера) предварително им немонтирани;
затворите вентилационните отвори, разположени на покрива;
люкове за радиатори близки.
Свързани статии