Втора ръка, а дори и нов мотор може да са дефектни. Често за тяхното определяне визуална проверка не е достатъчно и трябва да проверите всички възли. В тази статия, ние ще ви покажем как да се провери работата на самостоятелно електрическия двигател, без помощта на професионалисти.
Така че, какви са етапите включва процеса на проверка, и това, което трябва да се обърне внимание?
вид
На изпит, трябва да сигнализира на следните точки:
- Стойка монтажни отвори или счупена.
- Вътре в двигателя има мръсотия, сажди или други вещества.
- Paint в средата на тъмната единица (знак за прегряване).
Тези признаци показват, че двигателят е било често е претоварен или експлоатирани при неподходящи условия или без спазване на правилата.
етикетиране
От външната страна на двигателя е свързана метална плоча, която съдържа следната информация за неговите характеристики:
- Производител (име на фирма).
- Име (физически размер и кацане).
- Ел.
- Серийният номер и модел.
- Броят на ротора оборота в минута.
- към изискванията на фаза и напрежение.
- Свързване единица за различни напрежения за постигане на желаната посока на въртене и скоростта.
- Консумация на ток.
- тип статор (затворен, вентилатор охлажда и др разпръскване.).
Лагери
Ако външния вид на двигателя не е подозрителен, отидете да се провери лагери. Те са в ниши на двата края на вала. В съвременните машини се използват главно сачмени лагери или месингови лагери. Процедурата за проверка е както следва: устройството се поставя върху твърда повърхност, роторът се превъртат ръчно, със свободна ръка да се постави върху горната част на тялото. Униформа, свободна и мирна въртене на ротора на експлоатационната каза двигател и триене, неравномерно въртене и скърцане - виновен.
Приемливо ротор клирънс - 3 mm, но в идеалния случай това трябва да клони към нула. За да се определи, че е достатъчно да тегли ротор и статор прати като оста. Прегрели лагери провокира увреждане на цялата единица, така че е необходимо да се знае как да се провери мотора и най-вече възможността за обслужване на тези компоненти.
Най-често срещаният дефект по време на ликвидацията - късо съединение по делото, което води до изгаряне на предпазител. Продукти, предназначени за 380V, и може да работи със затворени намотки, тъй като прекъсвача се задейства, но това е по-добре да го избегнат.
За да проверите намотките, ще трябва омметър. Последователността на действията ви трябва да бъде, както следва:
- Омметър настроен в режим на измерване съпротивление.
- Сондите са свързани с жаковете "генералния" и "Ом".
- Избрани гама с най-висок коефициент.
- Стрелката е в положение "0" (тази опция се игнорира ако използвате цифров ома м), а сондите да се допират.
- Една от сондите на устройството се притиска към винта за заземяване или друг метален корпус част.
- Втората проба е свързан с всички електрически контакти на една машина от един.
Ако омметър на показалеца само леко се отклонява от най-висока устойчивост на двигателя намотка е добре. Важно е да се уверите, че сондите не са в контакт с ръцете, тъй като това ще се отрази на точността на измерване.
Следващата стъпка - проверка на намотките да се счупят. Обикновено едно- и трифазни двигатели, които се използват в промишлеността и за дома, проверени чрез превключване омметър периода най-ниските. Необходимо е да се създаде стрелката на нула и повторно измерване на съпротивление между устройството. Стойността трябва да е много ниска. Ако устройството показва голяма стойност, вероятността за провал на намотките. В този случай, двигателя или няма да работи изобщо или да откаже за контрол на скоростта.
фен
В напълно затворена въздушно охлаждане фен двигателя се намира в задната част, зад металната решетка. Уверете се, че тя е здраво закрепен, а не "излизаш" при стартиране. Мръсотията и отломки в отворите на решетката не възпрепятства свободното движение на въздуха, а това допринася за прегряване, но този проблем е лесно решим, чрез почистване.
началната кондензатор
Необходимо е да се махнете капака метал върху външната страна на тялото, при които е налице кондензатор. Визуално, можете да намерите на следните проблеми:
- изтичане на масло;
- деформира тялото кондензатор;
- има отвори в него;
- миризмата на дим,.
За по-подробна проверка на кондензатор ще трябва омметър. В контакт сонди и клемите на устройството на кондензатор трябва да се показва първа ниско и след това постепенно се увеличава стойността на съпротивлението. Тези промени се дължат на факта, че с батерията на уред за измерване на кондензатор се доставя малко напрежение, което се зарежда съвсем леко. Липса на стойност на съпротивление растеж означава неизправност възел. Когато опитате отново теста трябва да се разреди напълно кондензатор.
Задната част на картера
В тази част на двигателя може да бъде центробежни прекъсвачи за свързване или превключване вериги пусков кондензатор. релейни контакти трябва да бъдат чисти и опожарени нататък. Все пак трябва да се почистват от грес и мръсотия няма да е трудно. механизма за превключване се проверява с помощта на отвертка - ако през пролетта да се движи свободно, това е добре.
Обърнете внимание на вида на двигателя и работната среда. За работа в мокри помещения или възможен контакт с вода трябва да се избере Splash модел. Отворени двигатели по-добре да не бъдат инсталирани в силно замърсените райони. Уверете се, че устройството е в експлоатация при устойчиво състояние не може да бъде претоварен, и редовно да проверява неговите компоненти.
Знаейки как да се провери изправността на двигателя, можете да изберете да не дефектна и правилно изпълнявано копие и да се избегне много проблеми.
не забравяйте да проверите
Свързани статии