Той отдавна е имал проблем с предния ляв амортисьор при преминаване нещо, което говори за това, но това не беше възможно да се промени, но да чукам (произхода на което аз не знам), не забелязах люлеещия. След това, след известно време осъзнах, че шока и вече с втория фронт много течащ кампания, тъй като аз започнах да се разклаща силно. Реших да си купя Amorth Bilstein, те са почти 2 пъти по-евтино от оригинала. Други предполагат, китайски фирми Vika (уж оригиналния китайски), но тази опция не е дори считат наскоро доставени кабина филтъра тази компания Vika (уж също китайски оригинал), а той се поддадоха на оригинала (дебелината на филтриращия елемент).
Така че да стигнем до точката:
В интернет и на диска има различна информация за помпени единични амортисьори. Производител руски сайт, няма информация за това.
Някой пише, че:
1) първо трябва да се обърне на стъблото надолу и свиване, изчакайте 2-3 секунди
2) да се обърнат и да запази компресирани още 4-6 секунди
3) след това натиска и отдушник
(Тук във втория параграф Пазя абсорбатор в компресирано състояние и се превърне тя просто не работи физически, силата не е достатъчно, тя се разширява)
Някой пише, че в никакъв случай не може да компресира пръта надолу и че е необходимо да се изпомпва пръчка веднага
Моля да ми помогне.
Решени:
Bilsten.ru отговор на Drayve2.:
"Добър ден, за да издържи дълго време, трябва да се постави в услуга spetsilizirovannom, което разбира се знае как да се обезвъздуши. И така, няколко стволови в работно положение, отиде до излишък на въздух"
разширение
Цената на издаване: 6900 ₽ Пробег: 60000 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Тези неща не са, но Kayaba EXCEL G за изпомпване, както следва:
Преди да инсталирате автомобил с две тръби абсорбатор шок, е необходимо да се въвеждат в експлоатация. По време на съхранение и транспортиране, двутръбни амортисьори в течността може да се вливат в външния цилиндър на вътрешната, където работа цилиндър (вътрешна) газ влиза. В този случай, то ще се счупи дроселната клапа и амортисьор ще издава шумове и удари, когато се работи в автомобилната окачването. За да се избегне повреда на амортисьор, той монтира на превозното средство със сигурност ще трябва да помпа. За да направите това:
1. абсорбатор прът трябва да се завърти надолу и бавно, без резки движения, я компресирате;
2. В това положение на клапата прът да се определи за 2-3 сек.
3. Без освобождаващ лост (използва кожен колан), е необходимо да се превърне амортисьор прът в горната част, и заключване на клапата в това положение за около 3-6 сек.
4. След 3-6 секунди и оставяйки абсорбер във вертикално положение - гладко натиснете прът до ограничителя (край на удар);
5. След това трябва да се позиционира амортисьор прът на дъното, пауза 2-3sek. и провеждане на повторна операция точки 1, 2, 3, 4 от около 5-8 пъти;
6. Чрез извършване изравняване суспензия, запазвайки всички по-горе последователност ще спре в точка 4;
7. Провеждане на клапата изправено прът нагоре, последната следват, да го наречем -kontrolnuyu операция (резки движения, необходими за леко Дент амортисьор прът и на правилната помпена буталото трябва да се движи плавно и без отказ). Ако амортисьора изпомпва правилно - че буталото движи плавно, без да се повреди.
След приключване на изпомпване демпфер, трябва да се проведе в работно положение, вертикална и стволови нагоре, до окончателното монтиране на превозното средство. След изпомпване в никакъв случай не е нужно да обръщате или накланяте амортисьор преди инсталацията.
Свързани статии