Чрез закупуване на UAZ Hunter изникнали, бях изненадан от отклонението на машината на пътя. Най-мощният двигател, петстепенна скоростна кутия, тиха кабина и отвратително, дори повече, отколкото опасно поведение на пътя. При движение по пътя с машината трябва да се бори за движение в неговата лента в права посока на движение, а ако има валцована камион песен, след това polutra серия УАЗ малко. Той постоянно се опитва да се изкачи на билото и да следите дали pytatsya борба отклонение от курса, това е по-лошо от даване UAZu намери пътя си на движение. Но е изненадващо, че старата ми UAZ на зъбни оси с обеци зад себе си, много добре поддържан път, а аз започнах да мисля и да търси информация по този въпрос в интернет. УАЗ на пружината поставя дистанционни 8 см под обиците на предната ос, и промени наклона на щифта в страната на плюс и подобрена управляемост. Разберете защо ми пролетта група УАЗ добре поддържан път, намерих информация за промяната на наклона на болт и признания от хора, които са направили тази операция. Коментари, предимно положителни. При търсене, се натъкнах на информация за настройките на Nissan Patrol, и така има ъгъл на наклона централен болт (рициново) трябва да бъде между 7 и 8грам. Nissan Patrol на магистралата rulitsya добре и предното окачване с сестра uazovsky, така че стандартът за мен nissanovskie ъгли са взети.
За да промените ъгъла на пудра (рициново) от инструментите, от които се нуждаем:
- Крос гаечен ключ
- Отворен тип 14
- Отворен тип 19
- Отворен тип 22
- Край на 22
- край na19
- Задайте поздравят глави
- Tap 12h1.25 (1i2 или машина)
- Crank за кранове
- български
- бормашина
- бормашина 10.5
- бормашина 6
- сърцевина
- Shtangel желателно за маркиране
- И много обичаше без него. чук
От материалите, необходими:
- Комплект уплътнения за ремонт на предната ос
- Болтовете 12h1.25 височина 30-45 10 бр.
- Кръгове рязани
- бира
- цигари
За да започнете жак на предния мост и пуснати на щанда за безопасна експлоатация. Демонтирайте колелото и оценка nuzhnost операции и неговите сили.
Изключете ПОМОГНЕМ от главината и я поставете върху лоста. ВНИМАНИЕ: Не мишката suporta на маркуча. Изправете волан пинов върха и издърпайте него. Развийте гайката и чук остър udaromi. победи в края на ухото да vypresovki пръст. Обикновено 3-5 инсулти и ръководенето на върха излиза от ухото.
Допълнителни Развийте болта 5 за монтиране на глезена 14 на чорапа моста. След това чрез завъртане на палеца на волана, извадете го от чорапа заедно с полуосите.
За удобство на последващи операции, поставете джолан колело, да лежи на една равнина. Пето дупка в фланец (дъното), трябва да карам бормашина 10.5 mm, а след това се нарязва на rezboy във всички дупки на фланеца. Rezboy не трябва да се намали чрез. Докосването на второ преминаване не е до край, за да седне в болтовете със смущения. И затегнете болтовете вече купени в нишките на прясно нарязани.
Сега отивам на работа с ъглошлайф. Cut болтовете и се смила до получаване на гладка, хомогенна фланец от двете страни. Изпъкналостта не е позволено. Българската Ако не сте работили преди, аз препоръчвам potrenirovatsya на първо място, а след това преминете към фланеца. За извършване на работата е необходимо да се носят предпазни очила и спазване предпазни мерки за безопасност.
На следващо място, маркирате и nakernivaem за нови отвори. Чрез тази операция дойде с голяма отговорност. Седем пъти измерване на клада онзи. В ляво колело трябва да се обърне по часовниковата стрелка и правото против. Съм отегчен челно усукана болт, разстояние от ръба на фланеца към центъра на отвора като 9 mm. Бормашина бормашина 6 mm и след това проверете 10,5 мм. Тя трябва да изглежда като преди промяната. Ако изглежда като с промяната - всичко е наред след това направи.
Изплакнете и запазването полуосите сгъстен въздух жлеза от abroziva и събира в обратен ред, поставете нова уплътнение фланец, или "постави" на уплътнител. По-долу са дадени на снимката в сравнение преди и след.
Разликата се вижда с невъоръжено око. Колелото когато въртите волана до крайните положения падне като бума. Само един проблем с тази промяна, че кормилна щанга започна да монтирате upiratsya Panhard пръчка най-вдясно на волана, въпреки че до преработи седи в закрепването. Аз имам този проблем razbiratsya не го направи, като се има предвид минимална промяна в радиус при завой надясно.
Усещане за промени са надминали всички очаквания. На пистата можете да пусна волана, без да се страхува, че автомобилът драматично да промени траекторията на движение. едва ли забелязали коловоз. След отпор, или маневра колата не е необходимо да улови всички. При завои, скоростта на колело приятно изсипва опозиция, е станал доста тежък удар върху волана, въпреки че не е информационен GUR. След модификацията е възможно да се постави дистанционните елементи по пружините без страх. че ъгълът на наклон става отрицателна. С една дума аз съм доволен и го препоръчвам на всеки.
Caster (рициново) се измерва в градуси и е ъгълът на надлъжна равнина на превозното средство между вертикалната линия и линията, минаваща през центъра на въртене на колелото. Тази линия преминава през топка ставите на горните и долните рамена за управление ( "класически" двойни носачи) или чрез горни и долни точки на закрепване амортисьор (тип суспензия "McPherson") или на оста на въртене (ос монтаж) в надлъжна равнина на превозното средство. Кастор може да бъде както положителен и отрицателен. (Wikipedia)
Kulibin добре дошли!
И как се чувстваш за лесната perepressovyvaniyu чорапи моста в желания ъгъл? Или не толкова проста събитие?
Аз съм на 69-ата има нужда liftanutsya джип. Обеци естествен отпред и защото на ролката, за да не се влоши, че е опция отхвърлят тяхното разширение (заместител на Gazelevskie). На вратата на багажника може да постави и разделители еднозначно напред под ressoty. Докато новият мост (постави армията), реакция и така нататък. Не и отива нормално, но все пак аз съм мислене за увеличаване на стандарта рициново все още е твърде малък
Желаем ви добра игра.
Според моите причини, бих разделители между пружините и моста направени клиновидното при инсталиране подложки между обиците и рамата (така е решила проблема на стария си УАЗ с обеци в предната част), и всичко зависи от височината на покачване. Като разделители между моста и клиновиден листа пролетта ще помогне за решаване на проблема на карданния ъгли промени това ще се отрази на гратисни РЕСУРСИ последно.
Гост (Регистрация)