Колко често, спиране на автомивка, до смяна на маслото, чуваш от servismenov оферта за измиване на двигателя, преди да се излее свеж и нов масло. Аргументи продиктувани от "случай", като, достатъчно: първо, не е известно кога и кой е на последната промяна на маслото в колата "правилно" (т.е. времето и с помощта на високо качество на масло). На второ място, работещ на принципа на "няма нищо подобно кожа," услугата, склонността да се използва масло от същия производител, бъдете сигурни, за да промиете системата ще съветва, ако ползвани масла от друг производител. Трето, най-много "напреднали" майстор на смяна на маслото без да се провалят ще изглежда под капачката за наливане на масло, или напротив, на щеката за нивото на маслото и ще се произнесе - мръсен петрол, по-добре е да се промият. Подобно, всичко е просто - трябва да се, така че трябва моторното хигиена полезно нещо, кой би се съмнявам. Но нека не бързаме и да видим все пак, това, което се случва, когато промиването на двигателя.
Измиване на първия тип са често срещани в пазара преди около 15 години. Те са били използвани, както следва: една кола, която се нуждае от измиване, и последваща подмяна на масло, наречен в до гарата, а в това, след източване на старото масло отпадъци изсипва "промивно масло", което минаваше колата трябва да е за известно време. Обикновено капитанът назначен разясняване след 1-2 дни. След това течната струя се изхвърля, а вместо това се излива нов моторно масло.
В наше време, тази система има сериозни недостатъци. Например, днес, когато всяка минута е от значение, както и никой не може наистина не искат да се обади два пъти с услугата, с интервал от два дни. В идеалния случай, е необходимо да се направи това, което беше направено "тук и сега".
Вторият и по-забележимо недостатък, той е бил на ограничение на скоростта за движение на автомобила. Промивно масло с всичките му "минерални основи" е много далеч от качествата на дори лошо, но конвенционален моторно масло. Стартирайте автомобила при високи скорости, които се пълнят с промиването е просто невъзможно - е изпълнен с счупване на двигателя, поради слабото маслен филм, така че от се добавя "два дни на езда" проблем също пълна липса на удоволствие от това пътуване.
На трето място, и най-важното недостатък на продължително излагане на измиване на двигателя масло (което, ние си спомняме, притежава мощен пакет за почистване добавка) са неконтролируеми химични реакции, които се случват с уплътненията на двигателя. Проходилки в двигателя зачервяване масло, не би могло да се кръгли каучукови изделия, за които алкална по принцип е много опасен обект. Малко количество от основа, налично на всеки модерни семеринги се понасят добре, но работа на автомобила в продължение на два дни, за да "алкали в масло" често води до пълно "чакъла" тюлени. Това означава, че при контакт с алкали, промяна на свойствата на гума, то "Dubel" и да започне да се разпада. Това е довело до доста скъпи ремонти, но след това отново, преди 15 години, и машината е различен, и цените са по-ниски. Днес, по технически комплекс на двигателя (например Хонда и Субару) замяната на една жлеза води до пълен анализ на двигателния отсек на пространството за кола - или просто не dolezt на правилното място!
Между другото, перална pyatnadtsatiminutki са два вида. Първият вид, - зачервяване масло, продавани в големи, четири литра, или пет-литрови контейнери, които се изливат в двигателя след старата кондензиран масло. Вторият тип, - на промивната течност в чист вид, - малък контейнер, около 300 мл, се излива в отработеното масло. И в двата случая, след влизането в тези течности трябва да бъде разрешено да работи двигателя на празен ход в продължение на 15 минути, след което могат да бъдат изписани и се излива нов, чисто масло.
И знаеш ли какво? Клинични изпитвания върху независимите сервизи показаха, че тя работи! След такава операция, леко замърсени двигател стана почти ясно. Тя ще изглежда - тук е щастието, живеят, и да бъдем щастливи. Но след това стана, както обикновено се случва, непредвидени обстоятелства.
Първата и много тревожно обаждане е преградата на двигателя на Honda Civic (да, онзи, който от Ишикава), по време на която е било установено, че maslozabornika мрежа, която започва с начина, по който маслото от тигана на главата на двигателя, е измазана с кал, три четвърти. Това е изненадващо, тъй като по това време маслото е променено три пъти в двигателя, и се използва и трите пъти добър "петнадесет минути" пране. В допълнение, на състоянието на целия двигател е такъв, че да му да се изчисти на утайката (сега с четки и четки) изискват повече от една кофа с дизелово гориво. Както и да е, двигателят е измит, сглобени, и нещо като за този проблем може да бъде изненада и да забравите, но скоро прозвуча второ повикване, и тя е била истинска тревога.
Метални мрежи maslozabornika, намушкани депозити.
Метална мрежа maslozabornika. Ляво - нето, отдясно - ковано депозити.
Когато двигателят е отворен, стана ясно, че за да го поправи, че е безполезно. Разпределителен вал - счупен разпределителен вал легло напълно разбити, както и цялата глава цилиндър е обезобразено до неузнаваемост. Беше ясно, че биха могли да се появят такива щети поради проблем с маслото, или по-скоро, защото на неговото отсъствие, но на пръчката да се определят ясно на необходимото ниво! Аутопсия показва палет, че maslozabornika меша (същото както в Honda Civic) се "запечатан" определена субстанция, нещо между тях, съответствието между слуз и пластелин. Останките от това вещество се равномерно "намазват" като ресни около палета. Какво се случи? И това е, което.
Колата за дълго време работи на масло, честно казано, не най-доброто качество. Това означава, че маслото, което е било използвано има нисък миещото (знак на евтиния петрол). Характерна особеност на евтиния петрол е "способността" да се създаде депозити в различни части на двигателя, особено в тигана. Този имот е значително увеличен, ако не и по-малко време да се промени. Трябва да се отбележи, че концепцията за "време" варира в широки граници за различните видове масла и различни двигатели. Някои масла, наистина може да тегли през 10000 км. Други - най-евтиният - едва достигат до 5000 км. Разбира се, след 5000 km от масло не винаги да започне да гори - тя може да остане в двигателя, но като масло (т.е. качеството на смазочни триене части), тя вече не работи. Тази концепция услуга, за съжаление, често срещана в Европа, особено ако собственикът на колата много преди продажбата вече е решил, че ще продаде колата си и престава да се грижи за него.
Седиментите в шахтата
Така правят мазнина в тигана, както показва практиката, които по принцип не са опасни - те се придържат към стените на металните части, и да го държат доста трудно, докато двигателят не получи промивната течност. Но тя влизаше в тавата се напълни с наноси започва да се перат им интензивен, но, за съжаление, недостатъчно продължителност (15 минути), или липсата на силни химикали не могат да ги разтвори напълно, оставяйки "otmochennuyu" слизеста субстанция който попада в новото масло. Освен това, заедно с новото масло, което също има някои почистващи свойства, тази слуз най-накрая "падане" на стената на поднос и, тъй като още къде да отиде, заедно с общото движение на масло започва да се затяга в основната масло канал.
На входа на прохода масло е метална решетка, - прост филтър, предназначен за забавяне минни продукти (метални стружки и други), които са неизбежно присъства в утайникът. При нормални обстоятелства, ефективността и необходимостта от този режим не се съмнявам, но в случая с наличната слуз окото става косвено да доведе до повреда на двигателя. Неразтворените запушване депозити, то блокира потока на петрол в прохода масло, което води до масло глад на останалата част на двигателя от маслената помпа на цилиндровата глава. Това е, което се случи с автомобил BMW на, и ако помпата масло е оцелял, защото определено количество масло за себе си, той е получил всичко, което по-горе - е бил разрушен от триене. Между другото - когато всичко това се случи светлината на налягането на маслото, разположен на арматурното табло свети, а собственикът на колата дори отговорил на него - той е убил двигателя, изчакайте малко и да се провери нивото на маслото. Но тъй като нивото на маслото на пръчката показа нормална стойност, той се успокои, отписване на проблема с "бъг" сензор, реши "през деня", за да се спре от гаража, но не успя да. Струва си да се добави, че бензиностанция BMW Honda двигател ремонтирани в първия и последен път. И ремонта е много скъпо.
Така че, "pugatelnaya" част на статията е завършен. Надяваме се, че сте направили за себе си заключения. Това е време да говорим за това как да се определи необходимостта от измиване, и как всичко това на едно и също "правото" да се направи.
Предпоставки за измиване на двигателя могат да бъдат:
Силни депозити под капака на цилиндровата глава
Наличието на чужди вещества в сливане (отпадъци масло) на.
Депозитите в цилиндровата глава.
Мръсотия под предния капак.
Моля, имайте предвид, че това са само предположения. Ако те са двигателят на колата си, следните действия не трябва да бъдат едно пътуване до магазина за измиване и изплакване да даде съгласие за бензиностанцията, а по-скоро сложна и скъпа операция за отстраняване на капака на главата на картер и цилиндър.
Моторът на тава трябва да бъде ръчно и внимателно почистени с помощта на химически активни вещества (като, дизелово гориво, като, Profoam 1000 искате аерозол карбуратор-чист). Също така трябва да се промива нето maslozabornika. В идеалния случай, трябва да се отстранява и се промива от всички страни.
Под капака на клапана и се измиват добре всички. В този случай, това е по-удобно да се работи с по-чиста спрей или течност Profoam 1000, която има мъгла.
След щателно измиване на двигателя ръчно, е възможно да бъде събрана назад и да се консолидират резултатите, използвайте миещ препарат за почистване на канали и труднодостъпни места. Ако времето позволява, можете да премахнете тавата и отново проверява за нова мръсотия, но това е след ръчно почистване е малко, и той няма да бъде опасно.
Флашинг масло Лукойл.
Като цяло, нашите Зачервяване следните препоръки:
Флашинг трябва да се предписва от специалист след първоначалната диагноза
Флашинг "за всеки случай" може да доведе до сериозно увреждане на колата
Промиване се оставя да се поддържа "чистота" на системата, при условие, че системата е достатъчно чист, за да го използва.
С една дума, необходимостта от химически измиване, "по избор" нещо спорно. Ако не знаете историята на колата, или се движите от един вид масло, от друга страна, ако мислите, че сте, правилно работещ двигател се нуждае от измиване - затова не е необходимо! Моторът на измиване може да възложи само специалист и той същото и то трябва да изпълнява по начина, описан по-горе. Химически почистване на двигателя, може да се определя на всеки смяна на масло, само ако колата си е чисто нова или на процедура за механично почистване се прилага преди.
Успех с коли играчки, както и по-малко проблеми!
Подобно на 548 Последващи
Свързани статии