Начало / Статии / Работа с пътен просвет Skoda Felicia
Работа с клиренса на Skoda Felicia
Независимо от факта, че "Felicia" в никакъв случай не означава, нов модел, то все пак е популярен сред местните автомобилистите. Но тази кола не е идеален, във всеки случай, годността му да се карат nevazhnetskie нашите дупки. Един от основните недостатъци на машината - това е изключително нисък, дори и за чуждестранни автомобили, положение на превозното средство. Разбира се, можете да поръчате пакет от т.нар оф-роуд, но какво да кажем за тези, които възнамеряват да изберете свой собствен набор от спиране?
Един от начините е известно на всички - са обикновени разделители, но те не устои на изпитанието: колата е натрупала прекалено склонни да поднесат на задния мост, превръщайки се от време на време дори опасни. Опитите за експерти, за да намерят по-цивилизован начин за корекция на височината на мотора са довели до факта, че на тяхно разположение има един чифт предни пружини от дизелов вариант на "Felicia", а след това от персонализиран набор амортисьори и амортисьор база с променено положение на пролетните чаши, и най-накрая, щанга - елемент стандарт модел оборудване с мотор от 1,6 литра.
Преди да се пристъпи към анализ на горепосоченото оборудване трябва да опознаем по-добре с него. от дизелов вариант на колата Спрингс изглежда по-различно от продуктите на вариант бензин. Те се намират в каквато не искам да издържам пръчка с диаметър или височина. Почти безнадеждна ситуация позволено да се преброят на завои - на същата височина, по-малка, отколкото се оказа точно в дизеловата версия. И това е приложение, и по-малка деформация при натоварване, и по този начин по-голяма твърдост.
Щанга против плъзгане е впечатляващо. Не мога да повярвам, че това hitroizognuty "скрап" диаметър 20 мм, предназначени за машини като скромен размер. И накрая, на набор от амортисьори. По своята същност и характеристики са подобни на стандартните и се различават само по-висока позиция на пролетните чаши и повишена инсулт отскок. И това е просто необходима за безопасно повдигане на "Felicia" при шофиране през неравности.
Сега е необходимо да се разбере как всички тези манипулации се отрази на колата, не само на геометричните параметри на крос-кънтри, но също така и за контрол на надеждността, комфорт и безопасност.
Нищо особено "Felicia" и от гледна точка на комфорт. Умерен вертикална натрупване на нежните вълни, шумни, с характерната си "Shkodovsky" подслушване преминаването на малки нередности, направо страх от дълбоки ями и дупки.
Инсталирайте щанга
Въпреки факта, че този елемент е основно предназначен за коригиране на управление и стабилност в случай на Skoda Felicia е имал значително влияние върху неговия комфорт. Предното окачване е изчезнал подслушване характеристика. Mighty торсионно като ги чупят. "Felicia" внезапно престана да падне в плитки ями, да скачат и да се залюлее на вълнообразни настилка.
Промени в обработката също е доста значителни, макар и не толкова победителки. Банките са практически изчезнали, поне при нормално движение. Колата става по-бързо и по-отзивчиви към действията на волана, но листчето предната ос сега започва по-рано и се изплъзва на въртене на машината по-дълго.
Ако "perestavki" контрасти само усилва. Плъзгащи предната ос довели последващо рязко занасяне се протегна и вибрации. Така че в извънредни ситуации, за да карам кола не се прави лесно.
С пролетта от варианта на модела с дизелов двигател, на "Тръст" е малко по-предни позиции. За съжаление, резултатът е почти незабележимо. По-твърди пружини отпред, монтирани на стандартен шкаф и стабилизираща щанга, тъй като се оказа, нещата са трудно съвместими. "Felicia" в този вариант, монтаж категорично отказва да промени траекторията, показвайки голямо нежелание да се обади на свой ред.
След демонтажа на стабилизатор първото впечатление - колата е възвърнала способността да се накланя и се търкаля лека и ще помогне да се чувствате по-добре колата. В реакциите на "Шкода" е не само очертани точността и целостта, стана ясно по-добре да влиза в завой, показващ напълно чуждо на темперамента й. В общи линии, машината се нарича, аз да отиде - и бързо, и ефективно.
Както се очаква, резултатът е белязана от прекомерно натоварване вибрации. Леко докосване на волана изведнъж така "говори", че има страхове за целостта му. Влошени и гладкост. На безобидни нежни вълни са толкова забележими издутини и блъскат, че да отидете бързо на тях по някакъв начин не привлича. За плюс само увеличеното потребление на енергия от спирането включва - колата вече не се страхува от ями и дупки.
Експериментирайте с "високо" амортисьори
Удължени изолаторите са създадени във връзка с "дизелови" извори. Ако говорим за положение на превозното средство - е най-добрият вариант. Преден край "Шкода" увеличи до 20, а на гърба - толкова, колкото и 25 мм. Не е зле. Но гладкостта е лошо. Още по-лошо, този вариант също по отношение на управляемост. Значително увеличава банките, има "набит" на зареден задно колело, повишена склонност към плаващите задната ос. Така че се възхищавам най-вече нищо.
Ако се върнем към стандартните пружини, че не е необходимо да се говори за по-висок пътен просвет. На предната ос е само един сантиметър на превъзходство над стандарта. В задната част, както може да се предположи, ситуацията не се е променила. Но това се е променило на пътя. Тя ще изглежда, са се променили само едно парче - пролетта и "Шкода" внезапно веднъж опитомен труден характер, отново да стане мек и сладък. Карайте бавно, ние отново сме почти се върна на стандарта, като единствената разлика е, че новите амортисьори намаляване на вертикалната натрупване.
Въпреки това, този вариант показва Skoda Felicia работни характеристики porvonachalnye. Други забележими стоманени ролки, увеличени латентност. В обикновения живот, е възможно да се коригира, но "perestavke" има ясна граница влошаване възможностите на машината. Това се дължи най-вече на дълбоко, опъната занасяне, минавайки през много варианти.
Като се има предвид всичко това, специалисти трябваше да архивирате щанга. Сега "скрап", спечелени по-интелигентни, отколкото в предишни случаи. Той "излекувани" "Felicia" от прекомерна ролка, намалява вероятността за възникване на хлъзгане на задната ос. В реакциите на "Шкода" се появи отново характер и самоувереност. Разбира се, стабилизатор намеса тук груб, но от друга, за съжаление, не.
Подобрението на геометричен кръст "Skoda Felicia-" някакви големи промени, уви, не може да бъде постигнато, въпреки че 10-15 мм отпред и 25 мм отзад - това е нещо. Въпреки това, за тези, които днес иска да направи "Felicia" в превозното средство с висока проходимост, разделители е трудно да се намери алтернатива. Въпреки това, той е и е настроен на "Източна пакет", който позволява да се увеличи височината на пътуване от 135 мм до 175 мм. Сега тя е прерогатив на новия автомобил.
Каквото и да беше, експериментът не е безполезно. От всички изпитани най-забележителните амортисьори за промяна на позицията на пролетните чаши. Това е само когато те са инсталирани, че е желателно да не стиснат и оборудване на "Felicia" все повече и стабилизираща щанга. Останалите опции за конфигуриране, макар и по-евтино, така или иначе принудени да отидат на по-сериозни компромиси.
Свързани статии