Защо рамка и някои части на спортен байк-клас, изработен от въглеродни влакна? Отговорът на този въпрос се крие в особеностите на този материал.

Въглероден или въглеродни влакна - материал от карбоксилни преплетени нишки свързани с епоксидни смоли. Въглеродни влакна - тънка тръбичка с диаметър 5-8 микрона, състоящи се почти изцяло от въглерод. Те се получават чрез специална термообработка на изкуствени или естествени вещества.

Карбоксилеи тъмна нишка на фона на човешки косъм

Тъй като карбонови нишки се чупят лесно, но е много трудно да се прекъсне, един тъкат плат, които са основни за производството на продукти на карбоксилни снимки. Влакната са подредени в слоеве в тъканта под ъгъл един към друг, този материал осигурява същата сила във всички посоки.

Carbon е с много висока якост, изявени в които някои стомана с висока якост. И в същото време - много ниско тегло, са 2-3 пъти по-малък от този на титан. Към комплекс параметър "якост лекота" карбон - един от най-добрите, ако не е най-добрият материал. Тези качества гарантирани използването му в производството на не само на мотора, но също така и много други битови и промишлени продукти от най-високо качество, а дори и самолети.

рамки за велосипеди, въглеродни влакна, получени силни и много леки. В допълнение към въглеродната нишка е добре забавя вибрации и е устойчив на корозия. В сравнение с титан, той осигурява по-голяма твърдост на рамката, което го прави по-лесно да се вози по неравен терен и нагоре по хълма. Усъвършенствана технология позволява производството на въглеродни детайли не само правят велосипедни рамки, но и други предмети - кран, кормила, вилици, колена, seatposts и дори звезди.

Производство на материала на технологията на 21-ви век на 19-ти

Трябва да се каже, че процесът на вземане на карбонова рамка няма нищо общо с производството на 21-ви век. Вместо това, тя прилича на работата в студиото dofordovskih пъти. По-голямата част от операциите, извършени от ръка. Това обяснява, разбира се, високата цена на въглеродни влакна, поради което няма масивна търсене. И без маса поиска няма икономически смисъл за проектиране и изграждане на автоматизирани линии. Процесът на производство на въглеродни влакна, велосипедни рамки, изисква много работна ръка. Това прави рамки въглеродните скъпо, заедно с високата цена на материала.

Така че, това, което е процес на вземане на велосипед рамка от карбон?

От всички компании за производство на само две колела (Giant и време) суровина използва въглероден нажежаема жичка. Други компании предпочитат да купуват готови тъкани от въглеродни влакна.

Ако ние считаме рамките на производствения процес и например, Giant Време карбоновата изходен материал за рамки на велосипеди е намотано дебели конци. По-скоро, няколко десетки намотки, които са поставени на макарата. Карбоксилната множество нишки преминава през машината, се превръща в листа, 3 фута широки, импрегнирани със смола.

монтаж кадър

Велосипеди конструкция е затворена структура със сложна повърхност, която в различни места има различна конфигурация - като цилиндър, тор или други извити повърхности. За удобство, рамката за монтаж е разделена на отделни елементи, които се образуват чрез наслагване на заготовки на шаблони (матрица), чиято форма е идентична на елементите на рамката. Тази работа прилича на производството на части, изработени от фибростъкло. Тези, които трябваше да го направи по тялото комплекти за своя мотор или автомобил може да го направи, и въглерод.

Плочата се нарязва на парчета с различни форми и размери - в зависимост от целта, за която е предназначен рамката. Освен това, като се вземат предвид не само конфигурацията на заготовката при рязане единици, но и местоположението на спиралата в него. нарязаните са показани на кутиите, от които работниците качват своите парчета на необходимия размер.

На монтаж таблици са клетки (слот), в която карбоксилни групи са за специфични детайли. Преди да пристъпите към празните места в матрицата, те са се загрява на котлона. Матрицата се загрява до придаде гъвкавост и еластичност на усилена с въглеродни влакна пластмаси. Всеки член рамка изисква суперпозиция от няколко слоя от заготовки. Най-прости, е производството на тръбните части на рамката. Leaf фрагмент на само няколко пъти, увити около схемата под формата на тръба.

Най-трудно за производство - Зона превоз и на кормилната колона.

След като всички части на рамката са форми, те се поставят в пластмасова форма. Във вътрешната кухина на рамката се прилага полиуретанова балон помпа и я - той е създаден, за да се окаже натиск върху вътрешните стени на рамката. Отворът за превоз и се вмъква в колело стомана ядра хъб. Отрежете подготвени излишък въглеродни влакна и се изпраща на рамката на хладилника, където се чака своя ред да формоване и изпичане в пещ.

За горещо формоване рамка, предвидена в калъпа. Поради сложността на конфигурации на продукта, форма се състои от различни движещи се части, които избутва желаната позиция и фиксирани към рамката чрез болтове. Когато всички долните части на матрицата са налице и се закрепва, се понижава от хидравличен горната част на формата. В резултат на това рамката е затворена от всички страни.

След това матрицата на рамката се изпраща във фурната до температура на формоване (калциниране). Поради налягането разположен във вътрешната кухина на рамката на полиуретан цилиндър, външната повърхност на рамката в точно същата форма конфигурация. Припокриване листове карбоксилна кондензиран композит за образуване на непрекъсната монолитна повърхност. Излишъкът от композитен въглеродни влакна се екструдира от матрицата.

Довършителни

След охлаждане разглобен вид, и се възстановява крайния рамката. Въпреки това, да се говори - "Край" - все още. Тя ще завърши - почистване на файлове и рашпили, шлайфане, полиране и така нататък. По време на шлифоване и полиране произвежда много карбоксилна прах, който се суспендира във въздуха. За да се избегне това вдишване, хората, работещи в защитни костюми и маски. Вентилатори насочено прашен въздух на стените, през които водата потоци, промива карбоксилна прах.

Последната стъпка е тестване. На рамката от определена височина се измерва и устойчивостта на удар спад натоварване. Тестът показва как крайния продукт отговаря на необходимите изисквания.