Въпреки че изграждането на моторни лодки с шперплат ламперия и традиционен жилищно строителство - набор от напречни и надлъжни ленти в каналите на опашката, скулата и горния край на страната - не е твърде сложен въпрос, но това изисква определени умения, вниманието и точност при работа. На първо място, строителят ще отбележи очертанията на рамките в естествен размер - да се раздели на плазмата, а след това се събират на площада на напречната рамка или твърди криви монтаж и най-накрая - да се изгради солидна кей, само за да се постави върху него и за привеждане на цялото напречно-сет, а след това - надлъжна комплект (кил стрингер калници), отстранени от летвите се накланят, и едва след това да продължат да отговарят на черупката плочи и ги монтаж на място. В общи линии, се получава достатъчно отнема много време на работа; Това изисква по-дълго време, за да заема място за монтаж, което може да представлява проблем за градски жител. В същото време, има по-лесен начин на монтажния процес шперплат малки лодки, които не се нуждаят от производството и запасите на голям брой напречни рамки или модели. Този метод за използване на скоби от медна тел и ленти от фибростъкло тествана успешно нашите фенове - корабостроители в изграждането и малки витла на ветроходни лодки (виж, например, описанието на яхта строителство гумена лодка в програмата "щеката» №77 или лодка "раци» №81.). Препоръчваме да се използва един и същ метод за изграждане на четири места моторница а. Разликата на този метод от конвенционалната е, че контурите на корпуса по време на неговото сглобяване получените предварително през размерно нарязани листа в чиста обшивка и корпуса на монтаж е за свързване на краищата на тези листове. Не е необходимо да се изгради хелинг - достатъчно плоска повърхност етаж или на открито места. Самите извършената работа не изисква много умения. Времето за престой в организма и процеса на сглобяване в стаята може да бъде сведено до минимум. Всички заготовки и части могат да се съхраняват в апартамент в "плоска" и са под формата на кораб за насипни товари буквално в рамките на 3-4 работни дни. "Сом" - малки моторни лодки до кабина с умерено ръбести очертания на дъното, което може да се използва за риболов или изходи за туризъм уикенд. корпусни линии "Faceted", съставени от дълги листове от външната обвивка и резници на прегради позволяват да се прилага по-горе метод на омрежване и по този начин се осигури достатъчна твърдост по същество beznabornogo жилища. Хъл форма и придават здравина кабина преграда, само един от напречната рамка транеца кърмата изграждането на дивана и под нишата. дупчици вече накладки край за подкрепен от четири ленти от греди и междинно съединение Flor поддържа на палубата. Това е необходимо, за да се гарантира, че при плаване в открито море дъно шперплат започва работа като тънка мембрана: по постоянни връзки обшивки табела огъване фибростъкло по дължината на каналите за килови и бузата може, ако не се срине, тогава губят стягане.
Дизайнът на моторни лодки "сом".
1 - вътрешен ОБЛИЦОВКИ защитните прегради и спад, б = 6; 2 - облицовъчни летви, 15 х 25, дъб; 3-25 х 25 рейка; 4 - 25x30 монтиране в рак на седалката на кормилното управление; 5 - плексиглас, б = 5
6; 6 - breshtuk б = 20, бор; 7 - стъбло, б = 24; 8 - лъч 16h60; 9 - релса 25x30; 10 - багажник 16h32; 11 - сгъваеми легла, б = 4
6; 12 - флората 20h135; 13 - Hold-Stringer, 20x25; 14 - комплект под ниши; 15 - багажник 16h55; 16 - knitsa, б = 6; 17 - багажник 16h32; 18 - 16h55 лъч, лепило ленти от девет 16h6; 19 - Входна врата-касата, 16 × 55; 20 - обвързване хоризонтал 32x32; 21 - хоризонтал, б = 8
12; 22 - knitsa хоризонтал, б = 6; 23 - под-борд, 160h32; 24 - 25x25 рейка; 25 - топчета 25x25 на, дъб; 26 - 20x25 рейка; 27 - преграда гардероб, б = 4
6; 28 - защитните прегради рязане б = 6; 29 - страничен облицовка лист; 30 - долната обшивка лист; 31 - ръб шиене, 16h75.
За покритие е желателно да се получи пет слой (самолет) водоустойчив шперплат дебелина 6 мм. За него са необходими 14-15 листа от стандартен размер 1525 х 1525 мм.
Скоби от меден проводник с диаметър от около 2 mm; тел нарязани на парчета около 40 мм в дължина и огънати под формата на дълбоки скоби, кламери се добавят от вътрешната страна обшивката в дупката и извън усукани краища на клещите. На първо място, не е необходимо да се опита да събере най-краищата на листовете, за да се свържат твърде плътно - това трябва да се направи веднага, преди да вмъкнете жлебовете фибростъкло.
Започнете създаването puchshe клипове от кърмата, а когато клипът ще застане на дължината слот на 1-1,5 м, се препоръчва временно да замести кърмата, това ще ви помогне да се получи желаният вълнението дъното и по-нататъшната работа, за да се получи правото надлъжна периметъра на кила. По-късно, можете също временно "подходящи промиване" на напречна преграда и кадрите кабини на носа на лодката. Като по този начин цялата Павета жлеба е необходимо да се провери точността и плътността на контурите годни шперплат ръбове, усуквайте кабела в области, в които ще се появят прекомерни клирънс. На следващо място, на мястото на двата листа са поставени отстрани на корпуса; prihvatyvayut назначаването им към изложени чрез скоби, пирони и траен мозък, и след това да ги комбинира с ръба на долните ръбове на листовете на скулата, шофиране операция от кърмовата греда порции 500-600 мм от двете страни с редуване. След обработка с скоби временно сложите кръст комплект може да бъде отстранен чрез предварително планирано върху кожата на долната позиция на флората и фауната на място изрезшпе за преминаване на надлъжни релси - стрингери. стрингери детайл въведени с лепило и пирони, принесен в жертва облицовка олюля за сигурни релси годни за кожата по време на формирането. В носа, където завоя получава повече, по-добре е да се сложи нитовете или винтове. Staples повече монтажни елементи от свързване лист облицовка на всички за последващата експлоатация на лодката. Основни съединения дава сила фибростъкло, която се образува с помощта на тънки ленти * стъкло, да се прилага с епоксидно лепило в няколко слоя от двете страни на връзката. За да се получи плътен слой от фибростъкло, без въздушни мехурчета и разслояване на шперплата трябва внимателно да се удави в скобата на дървен материал тел която се подава в корпуса под формата на "мост" над жлеба. Това може да бъде направено с помощта на чук и длето кълцане със заоблена част или друг подобен инструмент; Шевът получава допълнително уплътнение. Лепене връзки започват с вътрешната страна на кожата. Преди залепване на първата лента стъклото е полезно да се ограничи ширината на свързващата лента смазва, сложи го върху двете страни на слот лентата. Prefab свързващо вещество Епоксидна смола 100 тегл. ч. polyethylenepolyamine 10 тегл. ч. дибутил фталат, 15 тегловни части. ч. или други компоненти съгласно инструкции за използване на съществуващата строители лодка смола) се нанася с четка, и след това се изсушава насложени фибростъкло лента. В същото време лентата просто пусна, но не дърпайте. Извън фибростъкло тракат четка потопена в свързващо вещество, за импрегниране на лента на еднакво - по този начин става прозрачен. Въздушните мехурчета трябва да бъдат отстранени, в противен случай те по-късно служи като причина за разделяне на пластмаса и филтриране на вода. Желателно е да използвате лентата Сглобяеми - тя се използва широко за строителни работи. Необходимо е само да се провери дали не е стъклопласт импрегниран с лубрикант; ако тя е с висока влажност на въздуха, е необходимо калциране на лентата във фурната газова печка. Достатъчно, за да наложи на трите слоя на лента от двете страни на покритие, за да се получи равна сила с шперплат връзка. Ако прилагането на първото свързващо вещество слой се простира от външната страна на фугата, това показва добро импрегниране съединение. Слоевете трябва да наложи леко изместване на борда по отношение на предишния, така че получената ново намаление на ръба на 10-15 мм. Ако трябва да намали лентата от самото стъкло, може да бъде по-горните слоеве предварително, за да се направи малко по-широк. Краищата на отделните парчета на лента следва да бъдат определени с воля блок. Когато фибростъкло, желирани, можете да премахнете ограничаване самозалепваща се лента и оставете тялото в деня преди пълното втвърдяване съединения. Следващият етап на строителство е разположен в място (с лепило и винтове), определени напречни прегради жилища и изрезки, които са свързани с горните краища на страничната обшивка на скобите по същия начин, както вече беше описано. Строител възможност да избере една от две възможности за регистрация на носа на лодката над водолинията. Възможно е да шият или двете страни на краищата на щапелни и не поставя всяко стъбло или ствол на производство на дъската, както е показано, и се закрепва към него носната ръб топчета лепило и винтове. Всичко зависи от това, дали строител като тъп носа на лодката или той предпочита да го направи остър. Преди залепване канали се навън ножове трябва да захапе проводник определят възможно най-близо до повърхността на кожата, а останалите краищата на раната тел промиване с шперплат. След това, предвидена по протежение на канала и определяне на самозалепваща се лента се залепва стъклена тъкан, както е описано по-горе. След приключване на регистрацията на всички Надлъжната фуга е да се монтира цялата obstroyku в кабината и пилотската кабина, а след това prichertit на място и сложи на покрива на клипове рязане на дебелината на шперплат от 5-6 мм. Ако има затруднения с кривината на покрива, изрязани от един лист, може да се намали от АП и свързване на надлъжната релса - Carling, засилва покрива на кабината. Извън дъното се препоръчва да поставите с непрекъснат слой от фибростъкло, така че ръба изместен към страната малко над скулата. При обработка на всички повърхности, покрити фибростъкло, трябва да се забравя, че е невъзможно да се позволи отстраняване на слой от смола и изложи на стъклото: в този случай стъклени влакна ще филтрират водата през капилярните канали между влакната и фурнир ръбове в съединенията, затворен с пластмаса от двете страни скоро ще започне да гниене. Следователно, тези места трябва внимателно шпакловка епоксидна замазка.
В последната оборудване на лодката не трябва да забравяме за такива подробности като оформлението, проектиран на горния ръб на комингса в района на пилотската кабина, а рецесията хоризонтала преградна стена; раменете от двете страни; метални ленти на стеблото (желателно е да се простират по цялата дължина на кила). Също декоративни цели тези части защитават организма от триене и удар, шперплат запечатани краища срещу проникване на влага между слоевете.
Взети от списание "лодки и яхти".
Големите проекти, модерна визия! Ако някой е оставил да координира или се свържете с foto.zaranee благодаря.
Свързани статии