Сергей Kornienko
Японски ремонт на автомобили
Тази книга - следващият в поредица от публикации, посветени на ремонт на японски автомобили. Като се основава на първата ми книга, която се радва на известна популярност, но, уви, е безнадеждно остаряла. В допълнение, той от незнание и липса на опит на някои грешки бяха направени. В книгата "Ремонт на японска кола," обобщава разработки бригада гледачки от Владивосток, където работя и аз, отстраняване на проблеми и диагностика на най-новите японски автомобили с впръскване на горивото. Надявам се, че книгата ще бъде полезна за всеки, който се занимава с ремонт на автомобили себе си. Тя не е просто съвкупност от различни инструкции и наръчници, както е написано на базата на личен опит. Въпреки това, до информацията, съдържаща се в него не трябва да се третира като Писанията. Всичко, което се предлага на Вашето внимание - това е само на нашите изводи и методи, които могат да бъдат нещо нередно в рамките на няколко години. Следвайки препоръките на тази книга, имайте предвид, че всички от тях са професионални авто механика, така че да балансира своите желания с техните способности, тъй като не се налага определени умения, вие може да навреди на здравето и целостта на колата. Като пример, всички известни метод Automechanics източване на гориво от резервоара през маркуч. Поради липсата на опит, по време на тази операция може лесно да преглътне автомобилно гориво, което ще има подробни инструкции преди, че може да сте получили.
Общи изисквания за ремонт
1. Преди ремонт, покрива всичко, седалка и калници. Тя ще изглежда, че, например при смяна на маслото на двигателя, не е нужно да седи в салон в гащеризони. Но се оказва, че сте забравили в кабината или на масления филтър е необходимо да се отстрани на колата от "ръчна спирачка", за да си малко руло ... С една дума, причините могат да бъдат различни, но те са били, са и ще бъде. Ако не го направите покрития като одеяла кърпа крило на колата, а след това, като се обърна нещо в отделението на двигателя, вие го нулата, а ако колата е боядисан някое тъмно "металик", вредата е много забележим. Този проблем не е толкова остър, ако колата е бяла рисувани обикновена боя, драскотини по него не е толкова очевидни. И с цвят ... Дори ако си комбинезони без аудио бутони на машината все още могат да оставят следи. Повярвайте ми, това се проверява от горчив опит.
3. При отстраняване на първия минус батерия терминал е изключен. Когато батерията настройка минус терминал е свързан последно. В друг курс на действие е много вероятно късо съединение (опитайте първо да се премахне "плюс", т.е.. Е., Развийте гайката, която е под напрежение и не пипай ключа на каросерията на автомобила, ако батерията е в непосредствена като миниван, дафинов).
4. Ако колата се нуждае от ремонт на крик, не започне да работи, докато produbliruete ръчна спирачка, сложи клинове под колелата и вале, поставяйки под колата до Подпрете жак устойчиви, или най-малко разчитат един на друг изстрел и резервна гума. Всички леки автомобили по долния ръб на прага да имат специално място (обикновено има силует), и при които е необходимо да се инсталира жак. Ако го сложи в ребрата, но не и в установения място, този праг може да се огъват. Ние го проверява също (разбира се, на чисто нова кола), а след това плаща за ремонт на тялото. Колата може да бъде повишена чрез инсталиране на крика по средата. В този случай, като се фокусира може да бъде надлъжно, "ски", напречната греда или корпуса на ос (картера главната предавка). Ако жак за почивка в долната част, задната греда (!), Или в резервното колело, те може да се деформира, не е фатално, но неприятна, особено когато машината се подготвя за продажба.
5. Не изпускайте на пода на различни демонтирани части за автомобили, особено датчици, релета, електронни компоненти и така нататък. Н. Японците, според неговите инструкции, а тези на реле трудно етаж отново се е да не се използва. Факт е, че във всички тези продукти, и така има някои вътрешно напрежение, което понякога води до счупване на проводници. Blow на твърдия етаж води до увеличаване на тези напрежения и появата на нови.
6. Когато изключвате различни конектори и чиповете не дърпайте кабела, тъй като раздела контакт запушалка не могат да издържат на такова лечение и раздела контакт се измества от редовния място. Когато следващия път, когато се свържете раздела не може да достигне своята половинка.
Свързани статии