Т е м 1
СТОКИ оборот и товаропотоци
1.1. Стойността на товарния трафик
за икономиката на държавата
Търсенето на автомобилния транспорт на стоки се определя от динамиката и структурата на производството в страната. Икономиката и транспорта са взаимно си влияят взаимно. Икономическото развитие е нарастването на трафика. Възможността за транспортни услуги са от полза за нивото на инвестициите и икономическия растеж в региона.
Автомобилният транспорт (AT) в Русия транспорт около 80% от общия товар. Но като цяло, делът на оборота AT е само няколко процента. По този начин, основният фокус е AT - е доставката на стоки в градските райони и предлагането на износа на стоки в транспортни възли железопътния и морския транспорт.
Транспорт и е част от производителните сили на обществото и е независим клон на материалното производство. Нейните продукти са отразени в движението на продукти от други индустрии. Той има следните характеристики:
· Естеството на транспортни продукти материалните е да се промени отношението на товари;
· Транспорт се консумира като полезен ефект, а не нещо;
· Транспорт продукти, които не могат да спестят за бъдещето, увеличаване на търсенето на транспорт ще изисква използването на допълнителен капацитет за превоз на товари;
· В процеса на транспорт не създава нов продукт, но напротив, този процес се придружава от загуба на физическите обеми от товари;
· Транспорт продукти води до допълнителни разходи в преработвателната промишленост.
Важен е въпросът за организацията на AT взаимодействие с останалите видове транспорт в транспортните възли. Тук, в AT понесе значителна част от вноса и износа на стоки и услуги, клиентела, която не разполага с други комуникации, с изключение на пътища.
По отношение на икономическите отношения AT разделени в три групи.
Общественият транспорт - търговско обслужване на други организации и лица товари на договорна основа.
Транспортни предприятия и организации - за транспортиране на стоките си за своя сметка за нуждите на производство на превозни средства, които им принадлежат по право на собственост или договор за наем. Трябва да се отбележи, че в Русия транспортирането на тази група е направено за
90% от общия транспортиране.
Частен транспорт се използва за посрещане на нуждите на само собственика на превозното средство. Основната стойност на този транспорт е за превоз на пътници.
Подобряване на ефективността на товарния транспорт, както и на нейната конкурентоспособност на пазара на транспорта ще допринесе за:
- завършване на вагоните, които се търсят на пазара на транспортните услуги, както на каросерията (товарни автомобили, микробуси, се отбелязва за полезен товар) и капацитет (до 3 тона и svy-тя 15 тона);
- развитието на спедитори и транспортни борси за улесняване на търсенето на клиентите, за да осигури допълнителни услуги, свързани с терминалното обслужване;
- създаване на благоприятна среда за превозвача да се гарантира безопасната експлоатация на товарни автомобили (за пътна безопасност, екологични изисквания и т.н.).
1.2. класификация на стоки
автомобилния транспорт
AT производствения процес е да се движат стоки и пътници, и се нарича автомобилния транспорт.
Благодарение на разнообразието от условия за изпълнение на транспортни и видове товари автомобилен транспорт на стоки се отличават със следните особености:
1) по отрасли (вида товари, превозвани)
· Промишлени стоки, които заемат около 30% от общия трафик. Това зарежда индустрии, включително суровини, готови продукти, горива, промишлени, транспортирани между обектите;
· Строителство - 35%. Това е много промишлено и гражданско строителство на столицата, включително и натоварванията на строителната индустрия, сурови строителни материали, строителни съоръжения, почвата и др.;
· Животновъдство - 10%. Това селскостопански продукти, семена, торове и др.;
· Потребителите - 20%. Това е много храна, произведени стоки и доставката на публични услуги. Тази група включва също почистване на зареждането на града от твърди битови отпадъци, сняг и отломки;
2) размера на пратки. маса, характеризиращ се с транспортиране на голям обем на хомогенна товари; малки партида, за която пратка маса не надвишава половината от капацитета на натоварването при валцоване (PS);
3) от територия. обработка се извършва в рамките на предприятия; градско - се извършват на територията на града; Suburban - на разстояние 50 км от границите на града; Intercity извършва в рамките на 50 км от границите на града; международен - в различните страни;
4) след изпълнение на процедурата. Директни съобщения се извършват от произход до местоназначението една кола; терминал извършва чрез система от товарни автомобили станции (складове, терминали); смесени послания, които се провеждат в няколко вида транспорт. Разнообразие на транспортиране са комбиниран транспорт произвежда повече видове транспорт без претоварване;
5) време за разработка. постоянна характеристика на промишлени и търговски стоки; сезонен, най-характерни за селскостопански стоки; време, най-характеристика на строителни материали;
6) вида на организацията. централизирано, когато превозвачът или специализирана фирма са организаторите на транспорт; децентрализирана, когато сам всеки получател осигурява корабоплаването.
1.3. Натоварване и тяхната класификация
Всички предмети и материали, считано от датата на приемането им за транспортиране и доставка на получателя е Грузия. Видът на товари зависи от вида транспорт, използван за подвижния състав (PS), работа с машини или оборудване (ПзМ) и транспортиране технология.
В зависимост от наличието на опаковъчни стоки са разопаковани и опак. Товарите, които могат да се свият, наречени Katni.
Според степента на опасност натоварвания са разделени в следните групи: ниска опасност (за строителни материали, хранителни стоки и т.н.); опасно в техния размер (големи и дълги); прах или гореща (цимент, торове, асфалт и т.н.); Опасни товари (втечнени газове, киселини и т.н.).
Тегло и размери на товари определят неговата връзка стоките на голяма маса (маса над 250 кг gruzomesta за конвенционален товари и повече от 400 кг-силикатни).
Тежките нарича товар, който е потопен в превозно средство надхвърля поне един от параметрите на допустимата максимална маса PS или аксиални натоварвания, както са определени в нормативните актове.
Това се нарича голям размер товар, който е зареден в превозното средство, което води до излишък от най-малко един от параметрите за ограничаване на общите размери на СС дефинирано в регламенти.
Дълги наречен товари, потопена в превозно средство, за проектиране на багажника повече от 2 м.
Според степента на зареждане на товарите SS са разделени в четири класа (таблица 1.1.). Клас определя ефективността на товара на СС и нивото на тарифите за превоз.
Т а б л д 1.1
класовете на стоките
Коефициентът на използване на капацитета.
Коефициентът на оползотворяване е съотношението на дълг
където Qa - действителната абсорбционния капацитет на СС; Qn - номинален капацитет на СС.
В зависимост от условията на съхранение и натоварвания режим налага транспортиране са разделени на нормалното. нетрайни. нехигиеничен
и добитъка.
Неизбежната загуба на товари, свързани с природен изтощение, които нормализират по време на транспортирането. Стандартите са определени от производителя или потребителя на продуктите и в съответствие с максималните размери на природен изтощение, за които превозвачът не носи отговорност. Като правило, правилата зависят от сезона, начина на транспортиране, обхват, област и т.н.
1.4. Обемът на товари, товарооборот,
товарния трафик
Обемът на товари Q - е размерът на товари превозени или планирани да бъдат транспортирани в продължение на определен период от време.
Пропускателна способност P определя транспорт работни обработка на материалите за определен период от време, измерена в тон-километри.
Cargo трафик - обем на стоките, идващи в тази посока за известно време, и между карго-gruzopogloschayuschimi параграфите (GOP и ДЛП).
Обемът на транспорта, оборота и трафик потоци се характеризира със стойност на структурата на стоки, време и коефициентите на неравностите развитие.
Структура на стоки се определя от техния вид; време за разработка на началната дата, до края на превоза и скоростта на транспорт. Коефициенти неравномерен трафик Kno Kng и товари товарни потоци се определят на базата на таблицата (таблица. 1.2).
Т а б л д 1.2
Товарен трафик между точките на транспортната мрежа
Диаграми превозите на товари, наложени на транспортната схема на пътната мрежа, по-нататък картограма (фиг. 1.1). Маси картограми трафик и може да се формулира отделно по вид на товарите и общо и картограма - с общо разпределение на индивидуалните им вид.
Фиг. 1.1. Картограма товаропотоците
Потоци оборот и транспортна мрежа част характеризира с броя на стоки, преминаващи през нея и в двете посоки, а обемът на транспортната активност. За определяне на интензивността на движението на стоки през отделни участъци от транспортната мрежа, с изключение на диаграми товарни потоци, които се използват задръстванията epure. гъстота на трафика - размера на товари (т) на 1 km от релсовия път за единица време.
Фиг. 1.1. Картограма товарния трафик
1.5. Видове транспорт на контейнери и неговото предназначение
Опаковка - инструмент, или набор от инструменти, които предпазват продукта от повреди и загуби, както и околната среда от замърсяване, както и в процеса на кръвообращението - транспорт, складиране и продажба на продукти (ГОСТ 17527-86).
Основният елемент на пакета е опаковката. е продукт, за позициониране на продукти. Освен това, се използват помощни средства за опаковане, които заедно с контейнер или без него работи опаковане функция. Пакет Тегло - е теглото на опаковката и допълнителна опаковка означава единица опаковка. Net - тегло на продуктите в една опаковка, Грос - теглото на опаковката и продукта в нея.
Разграничаване транспорт и опаковане на потребителите. Първият представлява независим транспортна единица, а вторият се доставя до потребителя с продукта и не изпълнява функцията на транспортния контейнер. Размерите на контейнера са конструирани въз основа на модула - най-малко общо кратно на стойностите, използвани за уеднаквяване на размера на опаковката.
Опаковка случва: големия (1200 '1000' до 1200 мм); малък размер - с по-малки размери, посочени; индивидуално - за единица продукция; група - за редица продукти; единичен - за еднократна употреба; върне - повторно използвани; за многократна употреба - за многократна употреба; инвентаризация - за многократна употреба, собственост на дадено предприятие; сгъваеми - контейнери, които дизайн дава възможност да се разглобява на отделни части и монтаж; не прегъване; Сгъваем - опаковки за многократна употреба, сгънати без счупване съединителните елементи; разглобен сгъваем; затворен - проектиране включва използването на капачки или друг вид на затваряне; открит; подреждат една върху друга - позволява да я подредят в една стабилна стека; твърди и меки изотермични - поддържа предварително определена температура за предварително определено време; Запечатана - осигурява непромокаеми газове, пари и течности.
Основните видове транспортни контейнери са кутия - контейнер с тяло, което е с правоъгълна форма на напречното сечение, успоредно на дъното, с или без капак; Barrel - опаковки с корпуса или параболична цилиндрична форма, с търкалящи обръчи или хребети с donyami; колба - цилиндрична тяло и цилиндричен отвор, чийто диаметър е по-малък от диаметъра на корпуса, с устройство за транспортиране и капак с капачка; туба - тяло на контейнер, който има точка успоредно на дъното, с форма близка до правоъгълник с устройството за преместване и освобождаване чучур с капачка за затваряне; балон - контейнер с сълза корпуса, сферична или цилиндрична форма с сферична дъно с тясна шийка (наречена стъклена бутилка крушка); Ме-
Шок - мек контейнер с тялото в тръбовидна форма с дъно и шията.
1.6. Правилник за етикетиране на стоки
Всички стоки се приемат за превоз трябва да бъдат маркирани, че във всички режими е един и същ. Правилата за етикетиране дефинира ГОСТ 14192-96, е междудържавно стандарт ОНД.
Транспортна маркировка трябва да включва инструкции за работа, основни, допълнителни и информационни табели. Местоположение надписи върху етикета е показана на фиг. 1.2. Прекъснатите блокове на фиг. 1.2 посочи допълнителни описания (или) нотация. Например етикетиране транспорт е показано на фиг. 1.3.
Фиг. 1.2. Местоположение надписи
1. 2 - манипулация надписи; 3 - сериен
брой места в страната, а общият брой на местата в страната,
товари; 4 - на името на получателя и точката
назначаване; 5 - името на претоварване на точка;
6 - надписи транспортни организации; 7 - обем
товарно пространство (за износ на стоки); 8 - gaba-
размер хидратация лента; 9 - брутното тегло; 10 - нетното тегло;
11 - Страна на произход и (или) на доставчика; 12 - HA
Наименуване отправна точка; 13 - naimenova-
Фиг. 1.3. етикетиране Пример транспорт
Работа марка - това е образ, показващ вида на обработка на товарите. Манипулация знаци трябва да се съобразяват с ГОСТ R51474-99. Признаци прилагат директно към контейнера или опаковката, етикети или етикети за всеки пакет в горния ляв ъгъл на две съседни стени на контейнера и опаковката. В зависимост от размера и формата на размерите на опаковката на плочата за обработка трябва да бъде 100, 150 или 200 мм.
Предупреждение етикети използват върху етикета в случаите, когато методът на обработка на товара не може да бъде изразено само работа марки. Например: "За тръбите да не правят".
Етикетът може да се извършва директно върху контейнера (товар без опаковки) или на отделен етикет (маркер), е закрепен здраво към товара.
Свързани статии