Аз се спука маркуч за ниско налягане на хидравличния усилвател.

Това беше така. Прибрах се в къщи, паркинг отвинтената волан напълно надясно, докато се върти волана наляво са преценили, че е устойчив на въртене. И струи.
Инспектирани отделението на двигателя, без рецидиви на кормилното управление не забеляза, но нещо не е както бръмчене, както обикновено. На следващия ден, аз отидох внимателно прилагане на натиск върху волана при завиване.
След един завой, където волана започна да се съпротивлява упорито въртене (не знам, че това е причина или ефект) изтръгна маркуча от под капака на дима. Спряно отвори капака. По-голямата част от дима дойде с усилване на волана. Ако приемем, че той получава неприятно топло и изтече маслото на тялото му започва да се изпари, дим. Между другото, да се повтаря моите подвизи не съветват да направлява масло може да получите в колектора и улов огън! Имаше pretsidenty.

Смених маркучите, подредени оригиналния дилър. Маркуч ме управлява 12 евро. Сложих, изпълнен масло. Аз приключих.
шум усилвател на волана помпа е силна и става много горещо. (преди това, когато волана след завъртане до ограничителя, тя е лека закуска, може би, властта стана твърде шумна, но тя е по-слаба, отколкото е сега. Тогава разбрах, че шумът е той.)
Малко повече от 40 секунди, когато двигателят на ликвидация, подгряха до точката, където изгаря пръста си.

Реших, че за кормилно управление помпа починал, подредени един нов и променен.

Ликвидация - резултатът от първата, новата помпа се нагрява и нещо много шумна. Сега аз не съм сигурен, че шумоли помпа. Може би това е една от ролките, монтирани съоръжения или генератор, след като има масло, а може би и помпа. Волана все едно се превръща накъсано и съпротива.

Послепис демонтирани старите кормилно управление помпата, тя изглежда доста оживен.

Днес отидох до лифта, ще се промени релсата (придобита б / г). Развийте тръбата от помпата багажник сервоусилвател на волана и е установено, че не е изгорял. Т.е. тя опаковани, но тъй като аз няма да сложи чист ум.
Продухва с въздух под налягане, разположена дълга жица (тел граничи след 20-30 см във всяка страна, което вероятно се дължи на огъване). Неуспешно.
По-скоро, ако един удар дупка от закачалката, когато въздухът преминава и излиза малко масло. Ако вятър от усилвател на волана помпата не можеше. Епруветката се запушва. Мислех, че на клапата, но аз не мога да си представя, където той може да бъде вграден в маркуча (тръба) и защо той се затваря посока от помпата, за да багажник на сервоусилвател на волана?
След продължителни процедури с прочистване на двете страни да се чувстват, че ако издухан от помпата GUR, а след това с влак започна да напусне въздуха, но не и начина, по който в обратната посока.

Преди всичко, аз разбрах защо отрязаната маркуча идващ от резервоара до Гур на помпата. Когато реших да изпомпва сервоуправление помпа (удар) тръба, простираща се от помпата към публиката, аз продухва тръба изключен от закачалката и маркуча, свързващ резервоара и помпата, свалих да видя как маслото ще бъде въвлечен в помпата. тръба на помпата не е разпространен и след изключване на двигателя, от входа на помпата (вход - това е мястото, от което съм изключен маркуча идващ от резервоара до Гур на помпата), за да помпа с високо налягане и стисна масло пръски. Т.е. Този натиск е вероятно, и счупи телефона.

Мрежи в резервоар аз четка, тя беше облечена в метал (аз мислех) прах.

Той е излетял и се нарязва на маркуча. Той е вътре, не е толкова лесно, колкото си представях.
На кой му пука - виж снимка:

По-долу са моите мисли и действия в търсенето на решения на проблемите. Накратко: Воланът е да падне по време на въртене, започна да се вдига шум усилвател на волана помпа и се наслаждават. Причината е zabivshayasya тръба тече от усилвател на волана помпата към публиката на. В тази тръба / маркуч е клапан. Може би и да го засече. Някои източници твърдят, че слушалката може да се почисти. Аз не работи, въпреки че аз имам като цяло не е тестван. Ако някой се сблъскват с подобен проблем - контакт. След много писма със снимки.

Най-неприятното - в края на маркуча близо до релсата, е наистина клапа. И това е в разрез с моите виждания, той се отваря когато потокът отива от релсата. Когато маркуча се извлича от волан въздушен поток е слаб. Опитах се да почистите клапана, но нищо не се променя. Сега мисля за това дали бившите ТКЗС-нативен маркуч на тръбата, защото няма клапан и никой не знае къде ще доведе? От друга страна, аз започнах една епична с маркуч, защото кормилната помпа през него не е изпомпване на гориво.

Под част на скобата на тръбата ще релсата, т.е. в непосредствена близост до маркуча за вентила в маслото.