Всеки детайл от колата разполага със собствен ресурс. Не е изключение iakkumulyator автомобилната първото, което обикновено трябва да се сменя на не повече от 1 път в 4-5 години. Въпреки това, този период може да бъде увеличен, както и значително намален. Всичко зависи от режима на работа на батерията, статус на електрическо оборудване, има огромен брой фактори. Да приемем, че най-лошото, което може да се случи, се е случило. Батерия отказа да стартирате двигателя. Само два варианта - или на батерията трябва да се обслужва или отхвърлени. Ние списък с няколко лесни стъпки да се предприемат за основните характеристики на тест на батерията:
Измерва се плътността на електролита, който е смес от сярна киселина и дестилирана вода.
Проверете нивото на течността в банките на батерията. Припомнете си, че електролита трябва напълно да покрива електродните плочи, когато батерията е в хоризонтално положение.
Измерете напрежението на изходите. Имайте предвид, че тази операция се извършва два пъти - за първи път без товар, а вторият - при натоварване.
Да предположим, че нивото и плътността на електролита са в нормални граници (т.е. обхваща електролит плоча, и плътността съответства на 1.25-1.28 г / см). В този случай, възможно отворена верига, счупване, или други електрически стартер. Но това е тема за друга статия. Днес, ние се обръщаме вниманието си върху тези характеристики, когато трябва да се втурне към магазина за нова батерия. Това, наред с други неща:
Критично ниска плътност само в няколко клетки (връщане в конвенционална им 12-tivoltovomakkumulyatore, обикновено шест). Освен това, плътността трябва да се провери след зареждане. Ако в процеса на банката не се наблюдава така наречената "кипене", както и на електролита става по-плътна, вероятността за грешка производство, или нормалното износване. Обърнете внимание на датата на производство на батерията. Ако батерията е не повече от 1-2 години, то е просто дефектна. Ако има гаранции, че може да бъде заменен.
Ниска ефективност на цялата батерията, докато намаляване плътност във всички отделения и постоянството на резултатите след зареждане и допълване киселина. Тази функция е от значение само когато батерията не е била подложена на критичен категория. По този начин, можем да кажем, че електродите са износени до максималната степен. Това също показва характеристика тъмно сянка на електролита, който е оцветен с цвят на електрода се разпада частици.
Много съвременни автомобилни батерии не са оборудвани с капаци за зареждане и мониторинг електролит. Проверка на производителността на батерията се извършва по-трудно. Това ще изисква специално оборудване, което е на разположение на центровете за услуги и сервизни центрове. Като цяло, дори и ако в студения батерията държи заряд добре и уверени обрати стартер, няма нужда да го промените. Това важи дори ако тя е работила в продължение на повече от пет години.
Свързани статии