В днешно време, разнообразие от автомобилната суспензия е достатъчно голям. Те могат да бъдат разделени в няколко групи: пружина, торсионна, въздух и пролетта. В тази статия, ние ще разгледаме устройството и принципа на окачването на торсионно окачване.
Първо, нека да видим, какво върши това за вида на окачването. Един от ключовите елементи в слинг е метална греда - торсионна греда. Като се има предвид спецификата на своята работа и видовете товари, изискванията за материала, от който е направен, особено на здравина и еластичност, трябва да бъде най-високо ниво.
В конструктивни термини като окачване е съвсем проста, но въпреки това има отлични характеристики за работа, а също и голям брой други предимства. Сега тази суспензия се монтира на много коли, но най-вече ванове и камиони.
Принципът на функциониране торсионно окачване осигурява висока плавност на надпреварата на колата, то е перфектно утолява всички видове движения на тялото при движение по неравен терен, а също така служи като стабилизатор, както и част от шасито.
Научете повече за възможните причини окисление на клемите на акумулатора може да бъде тук.
Дори повече предимства такова спиране е за ремонт и поддръжка. Той е лесно регулируем и има сравнително дълъг период на експлоатация. Това се дължи на факта, че първото спиране на този вид се появява около 30 години на миналия век, съответно, по време на своето съществуване е претърпял много промени и подобрения. Той е бил използван за първи път в Volkswagen Beetle колата. Първият модернизацията на лентата на усукване, а след това да го инсталирате на Татра превозни средства (също 30-то годишно) се дължи на работата на чешкия учен Ledvinka. А много подобна система, като се започне през 1938 г., за да масива инсталиран на фирмени автомобили Порше - KdF Wagen-.
Устройство усукване суспензия
Малко по-нагоре споменах, че този тип осветление се характеризира със сравнително проста техническо средство. Основните му елементи е двойката на следващи ръкави и торсионна греда са свързани. Този лъч може да върти, която дава колелата шанс да бъдат независими една от друга.
Такава структура може да осигури няколко по-голям спектър на действие от тип суспензия зависими, но усукване суспензия има такава висока ефективност като суспензия ос. Защото окачване тип торсионна които обикновено се наричат третата сорта: полу-независимо окачване.
Местоположение на лъча е напречна или надлъжна. Като правило, вторият вид договореност се използва за големи камиони, които тежат много. Автомобили, предимно оборудвани с напречно разположени торсионния суспензия. По-често, отколкото не, той се връща с кола. Без значение какъв вид споразумение, дестинации окачване остават същите, както и задачите, които трябва да се изпълняват:
- се преместим по-гладка превозно средство;
- за усвояване на най-механичните вибрации на рамката и на колелата;
- стабилизира колелата върху които има контрол;
- регулиране на ъгъла на ролката при завиване;
Трябва също да се отбележи, че тази технология се използва като при производството на автомобили, както и за "плод на въображението" на местното автомобилно производство.
Операционната принципа на торсионно окачване
За производството на типа на усукване суспензия се използва висока якост стомана, която преминава специална топлинна обработка, в резултат позволява да се справят с комплексни и силни натоварвания, които действат върху него по време на усукване. По такъв лъч напречно сечение може да бъде квадратна или кръгла. Основният принцип на бар спирането на усукване - работа огъване.
От едната страна на лентата на усукване е монтиран неподвижно към рамата на автомобила, а другата - на лоста, който е свързан с главината. Когато колелото се извършва вертикално движение на лентата с торсионна започва да действа сила, която започва с "усукване" му, в резултат е налице противниковата сила се опитва да върне стоката в първоначалното състояние. Поради това, връзката на шасито и каросерията на автомобила се получава здрава и еластична. За да се защити фитинги и допълнителна защита на товарите, които се случват по време на удара, можете да използвате редовно или хидравлични амортисьори.
Както и да е, се дължи на факта, че гредата да е изработена от специални метални сплави, той има отлична пролетни качества и значително допустимото (по отношение на което няма остатъчна деформация) усукване ъгли. В резултат на това, на ефективността на спирането на усукване е сравнима с работата на пружина или пружинно окачване.
Ако ще да се съберат ремарке с храната си, а след това ще се интересуват от четене тази статия.
Това се случва, че по пътя, по който може да увреди колелото и ще трябва да го замени на място. Как да се замени, можете да прочетете тук.
Предимствата на торсионния суспензия:
- в сравнение със системата за пружинен тип, тогава има на лицевата страна на предимствата в размер, съответно, и се изисква поставянето изисква по-малко ;;
- сравнително сложна инсталация и лесна поддръжка;
- лек;
- е възможно да се коригира спирането на клиренса, без структурни промени и подмяна на части;
- Тя е с висока степен на надеждност, но в случай на нужда да се ремонтира доста добре;
- То не изисква честа поддръжка;
- То не изисква специални условия и умения, за да се адаптират;
- когато ролката автомобил, се справя със стабилизирането и поддържа работа с по-високо ниво;
Като се има предвид принципът на устройството за торсионно окачване, и това може да се заключи, че поддържането на тази част работи по същество се състои в стягане (ако е необходимо) на скрепителни болтове. И инструменти за тази работа, ще се нуждаят само от гаечен ключ.
В действителност, този вид окачване може да се дължи на "златната среда", ако не и за едно "но положително." Устойчивост на усукване на фоновото осветление може да се регулира, без никакви допълнителни технически подобрения. И както споменах няколко реда по-рано, той трябва само да се обърне някои болтове или бутони (в случай на електрическа настройка). Но във всеки случай, на принципа "по-усукана, че е по-безопасно да бъде" не е от значение тук, както и ти си окачване е много твърда, когато прекомерно затягане на болтовете, които също не е много добра.
Недостатъци торсионно окачване:
- се дължи на свойствата на окачването на колата получава излишък на "недозавиване", което го прави трудно да се контролира превозно средство, особено по време на дъждовния сезон или зимни гуми с тяга, когато пътната настилка е отслабена. Всичко това изисква повече грижи за водача, особено за собствениците на автомобили с малки размери;
- усукване барове, от технологична гледна точка, не е много лесно да се произвеждат. Всичко това е в резултат на повишени изисквания от еластичността и силата на тези части. За допълнителна защита на метала и да се предотврати появата на пукнатини по повърхността му, се подлага на усуквания специални процедури. повърхностна твърдост се увеличава с помощта на различни технологии, включително пластмаса валежи. Прилагането на такива технологии води до увеличаване на разходите за производство, както и по-нататъшно цената на готовата продукция. Но дори се вземе това предвид, торсионни пръти често се използват в съвременните автомобили, тъй като те може да повиши нивото на комфорт на шофиране на пътни настилки от различни видове и качество.
- един от най-неприятните недостатъците на такава система е да се използват лагери игла тип на места, където краищата на торсионната греда са свързани и лостове. Тези лагери са с доста ограничен експлоатация на ресурсите. Както се случва износване дължи главно на факта, че дори минимални пукнатини в разделители или уплътнения, тези течове прах, вода и прах. Тези пукнатини са резултат на загубата по време на каучукови материали от неговите свойства, но също и поради работа в враждебна среда. В тази връзка, стила на шофиране с минимално въздействие. Как да се справим с него? Опитайте се, ако е възможно да проверява периодично състоянието на изолации, уплътнители и самите лагери. Ако времето да ги замени, можете да избегнете по-сериозни проблеми, свързани с торсионна греда. Фактът, че повредените лагерите стават причина за промени в изпъкналост, което се дължи на факта, че мястото на отсичане се разширява. Това е добре, ако все още можете да поправите лъч, в най-лошия случай, тя не трябва да бъде променена. На теория, лагерите са от 60 000 km до 70 000 km.
Поради някои трудности, свързани с постигането на пълно спиране независима, усукване са ограничени от гледна точка на масовото им приложение. Този имот може да бъде доведен до желаното ниво с помощта на рамената с омекотяващи имат способността да се върти, по краищата на гредата. Благодарение на това ние имаме необходимата независимост на колелото и да се повиши ефективността на езда по време на шофиране. Ефективността на тези спирания е най-добре се вижда на колите с относително високо тегло. Те са изложени на тежки натоварвания и има положителен ефект върху комфорта на шофиране. И съответно, на принципа на торсионно окачване няма да ви позволи да се чувстват всички предимства на "леки" превозни средства.
Като се има предвид, че развитието на технологиите не стои, и спирането на други видове твърде модернизирана, торсионно се проявява по-често при автомобили. Цената на производството на усукване прави използването им непрактично при тази форма на транспорт. Както бе посочено по-горе, такова спиране инсталиран главно на товарни автомобили и ванове. Компанията използва тази технология в своите превозни средства: Дженеръл Мотърс, Mitsubishi, Dodge, Ford.
навигация в публикациите
Свързани статии