TB Suleimenov (Доктор по инженерство, професор по ENU. LNGumileva)
Tyulyubaeva DM (Доцент KazATK тях. М. Tynyshpayev)
Koshekeev JB (Бакалавърски KazATK тях. М. Tynyshpayev)
В рамките на транспорта и логистиката центъра (TLC) се отнася до многофункционален терминал комплекс се строи в възлите на транспортната мрежа в пресечната точка на основните средства за комуникация, е гарантирано да се осигури клиентела интегрирана поддръжка на спедиция и логистика, функционираща въз основа на логистиката технологии и осигурява максимална синергия на базата на логистична координация и координацията на икономическите интереси на участниците в процеса на транспорта и логистиката, tovaromaterialnyh интеграция, информация, услуги и финансови потоци [1].
Мултимодален транспорт и логистичен център (MTLTS), разположени в цялата мрежа (мултимодален) транспортен възел и обслужва няколко вида транспорт, когато се комбинират, подемна техника на изводите, които принадлежат към MTLTS.
Мултимодален транспорт и логистични центрове (MTLTS) са основните опорни елементи регионални транспортни и логистични системи (RTLS) осигуряване на координирано взаимодействие между всички участници в регионалното транспортни и логистични системи, както и включването на транспорта, tovaromaterialnyh, услуги и информационни потоци финансови [2].
Модерен MTLTS е спедиторска компания. действащи като транспорт и разпространение логистичен център с широка гама от услуги и е сложен инженерни съоръжения, които се поставят в възлите на транспортната мрежа, с модерно технологично оборудване, което позволява да има в състава си терминали със специализирани складове за съхранение и обработка на товари; помещения, за да изпълняват функциите на митническите органи на Държавния митнически комитет и услуги, свързани с нея; банки; спедиция и логистика дружество; брокери и застрахователни компании; Сигурност и безопасност на услуга; административен офиси и клиентски офиси; търговски офиси и бизнес центрове; компетентност център за получаване на оптимални логистични решения; Центрове подвижни колички склад поддръжка; площ за паркиране на подвижния състав на транспорта; шезлонги и хотели. хранителни продукти; дистрибуторски центрове и търговия на едро и дребно с мрежа от магазини; консултантски и аналитични и информационни центрове; рехабилитационни и възстановителни центрове.
Както е видно от международен опит, в настоящите условия за разширяване на търговско-икономическите отношения и интернационализацията на транспорта, търговията, услугите и информационните потоци, LC и TLC, за да бъдат поставени в големи мултимодални транспортни възли са не само центрове на концентрация на големи товаропотоци и големи маси от стоки. но също така и в тяхната функция станат центрове за концентрация на стопанска дейност и производители интеграция продукти, носители, спедитори, търговски посредници, банки, застрахователни дружества, предприятия за услуги и редица други области на услугата на процес транспорт и дистрибуция. В тази връзка, голям LC и TLC се считат за стратегически точки на растеж на икономиката на държави - участници в глобалните транспортни и логистични системи.
Световният опит показва, че най-модерната организационна и правна форма на сътрудничество между дружествата, включени в организационната структура MTLTS и създаването на партньорства между взаимно изгодни отношения са корпоративни структури, изградени на търговска основа от холдингов тип.
Фигура 1 показва организационната и функционална структура на типичен мултимодални логистичен център.
Предвид огромното ролята на голям мултимодален TLC в модерна пазарна икономика. надясно, за да се говори за тях, извършена стратегическа мисия.
Целта на създаването на транспортно-логистични центрове:
1. Осигуряване на координация и взаимодействие видове транспорт и другите участници в процеса на транспорта и логистиката;
2. Осигуряване на високо качество на транспортни и логистични услуги;
3. Осигуряване на безопасността на стоките и транзита на стоки, транспорт, сигурност, обработка и съхранение;
4. Информационна и аналитична подкрепа за всички транзитни стоки и товари;
5. Осигуряване на контрол tovaromaterialnyh чрез поток;
5. Намаляване на общите транспортни и логистични разходи се дължи на въвеждането на съвременни технологии, базирани на принципите на логистиката.
6. Повишаване на взаимодействието чрез логистична координация и хармонизация на икономическите интереси на участниците на TLC и бизнес партньори.
В зависимост от дислокация извършва MTLTS функции на пространството и с известна степен на условност могат да бъдат класифицирани в MTLTS международно, национално, регионално и териториално ранг.
Един от най-често срещаните в света прилагате принципите за формиране на регионални транспортни и логистични системи е да се осигури по-терминални комплекси и мултимодална транспортна и логистични центрове (MTLTS) около големите градски агломерации в крайградските зони.
Изграждането на терминала, "затваряне" големите градове на влизането в техните територии на главния товарен транспорт ви позволява да:
- разтоварване на градската улична мрежа, чрез намаляване или напълно се забрани влизането в града на тежкотоварни превозни средства;
- по-ефективно използване на подвижния състав и на производителността на автомобилния транспорт за сметка на podgruppirovki терминали на малки пратки в областта и последващо отстраняване на тежки камиони;
- подобряване на екологичната ситуация в града чрез намаляване на общия размер на вредните емисии в автомобилните двигатели атмосфера и да се повиши безопасността на движението на базата на рационализация на превоза на товари в рамките на града;
- рационализира използването на смления материал на града на базата на освобождаването на земя за промишлени области за съхранение чрез предаване (напълно или частично) функции на близките терминални комплекси за съхранение;
- подобряване на условията на труд на водачите и експлоатация на подвижния състав по пътищата чрез оборудване терминали хотели, столове, места за паркиране на моторни превозни средства, зони за поддръжка и ремонт на подвижния състав и контейнери;
- намаляване на плътността на трафика жп гари в града, благодарение на организацията на интермодалния транспорт с точките за трансбордиране на пътно-железопътен клеми се строят извън градските агломерации;
Фигура 1. Организация-функционална структура на типичен мултимодален логистичен център
- осигури включването на терминални съоръжения, "затваряне" на градската агломерация в съществуващата в района на терминала на системата. Терминалите могат да работят заедно с тези, които вече са в областта на организацията на доставка на товари в рамките на региона трафик на дълги разстояния;
- подобряване на организацията и да увеличи значително обема на товарите, превоз в международната комуникация чрез засилена пазарна спедиторски услуги, като се свържете към нея в развитите страни, където използването на терминал gruzodvizheniya технологията е намерил широко разпространена.
Изпълнение gruzodvizheniya терминал система значително ще подобри клиентите спедиция услуги чрез ускоряване на доставката на стоки и да се гарантира тяхната безопасност, на изпращачи и получатели на допълнителни услуги за техните данни, съхранение, спедиция и обслужване. Това ще повиши ефективността на предприятия и организации от региона, както в сферата на материалното производство. и в изпълнението на (търговия).
В условията на глобализирана икономика, създаването на големи транснационални корпорации и интегрирането на транспортната редица държави в световната транспортна система е интензивен процес на формиране на международните транспортни коридори, като се гарантира бързия напредък на основен tovaromaterialnyh потоци между различни страни и континенти, въз основа на въвеждането на модерна доставка логистика технология.
В съответствие с определението на транспорта група на Комитета Експерти на ИКЕ на ООН, в рамките на международния транспортен коридор (ITC) е тази част от националната или международната транспортна система, която осигурява значително международен превоз на товари и пътници между отделните географски райони и страни, включително и на подвижния състав и фиксирани устройства всички видове транспорт, които работят в тази област, както и набор от технологични, организационни и правни условия приложени ции на нейните операции.
Зоната за гравитацията, за да MTC са съсредоточени големи транспортни потоци и извършва координирано взаимодействие на различните видове транспорт, осигуряване на ускорено и качествено транспортиране на стоки в тези сектори с високо ниво на обслужване на клиенти на базата на един единствен придружаващ документ. чрез курсове тарифи и пълната отговорност на спедитора (оператор) по време на целия процес на транспортиране.
Целта на формиране и развитие на МТС е да осигури условия за повишаване на надеждността и ефективността на руската външна търговия транспорт, участие на допълнителен транзит товарния трафик по транспортни комуникации на страната, привличане на местните и чуждестранни инвестиции в развитието на транспортната инфраструктура, създаване на условия за ускоряване на развитието на определени региони на страната, намиращи се в зоната на гравитацията, за да пътища на международните транспортни коридори, интеграция на руски транспорт в европейската и световната транспонирането rtnye система.
С развита транспортна инфраструктура, и заема благоприятно икономическо и географско разположение в центъра на триъгълника на геостратегическото: страните от Европейския съюз - страните от Югоизточна Азия и Азиатско-тихоокеанския регион, Казахстан има обективните условия, които го осигуряват конкурентно предимство в глобалната система ITC.
В контекста на новия модел на развитие на световната икономика, транспорт се разглежда като инструмент за реализиране на националните интереси, за да се осигури интеграция на Русия в световната икономика.
В световната практика се наблюдава трайна тенденция на подобряване на товарни транспортни технологии, свързани с концентрацията на транспортните потоци и развитието на превоза на контейнери за мултимодални транспортни коридори, които трябва да станат основа на единна глобална транспортна мрежа XXI век, създаването и функционирането на която е една от основните задачи на Евро-азиатската транспортна политика. В Западна и Централна Европа. където комуникациите са по-развити в сравнение със страните от Източна Азия, формирането на основната система на транспортни коридори е груб строеж.
Основните елементи на МТС логистика инфраструктура са мултимодални транспортни и логистични центрове (MTLTS), за да се гарантира координиран взаимодействие на всички видове транспорт и други участници в процеса на транспорта и логистиката, разглеждани като стратегически пункт растеж на националната икономика.
Според западни експерти, най-големите транспортни възли в света ще бъдат създадени около 60-70 MTLTS международно ниво, които ще бъдат свързани помежду си мултимодални транспортни коридори, свързващи ги с регионални логистични системи. осигуряване чрез неограничен брой на спедитори и превозвачи достъп до всеки изпращач и получател. Подобна схема на доставка на товари ще се подобри ефективността на транспорта и процес разпределение повече от 30-40%.
Свързани статии