Нашата цел - пълна подмяна на стелажи
1. Свалете панела декор, прием на въздуха от механизма за почистване на стъкло. Бъдете внимателни, когато пластмаса ядки. Поставя внимателно всички подробности далеч от работната зона, така че да не нулата.
2. Намерете плъзгащи лагери и все пак ги остави на мира.
3. Изключване гайка стабилност странично сцепление и натискане ballonnikom на натиск надолу внимателно се отделят от тягата брояч и прибиране се хвърли настрана.
4. Повдигнете машината е още по-висок и сложи дървени трупчета под спирачния диск (при спиране може да бъде метал, не е задължително) и сложи машината на земята, колкото е възможно, да не забравяме за безопасност, за да компресирате пролетта.
5. Монтирайте пролетта съединителя и затегнете на максимум.
6. Развийте и премахване на долния болт за закрепване на релса.
7. Повдигнете машината и да се извлече максимума от монтиране на багажник. Това може да бъде полезно, както и дървена ограда kuvaldochka.
8. Изключете подкрепата лагер болтове и издърпайте събрание багажник.
9. Дръжте багажник в менгеме, разглобявате, пролетта се проверява за повреда, ако всичко е наред - тихо събира нов багажник, ако пролетта е повредена боя - възможно временно се възстанови и да определи нова придобивка.
10. Новият багажник монтиран в обратен ред.
При работа с дим паузи - 2 часа.
По същия начин, промяната на лявата скарата.
На гърба са малко по-лесно:
1. повдигателни правилната посока.
2. Изключете багажника на окачването болта за окачване.
3. обхождане под колата отзад, извадете (или по-скоро просто откаже, дори не може да се стреля) пази задната греда и разхлабване на долната гайка премахне старата амортисьора.
4. Монтирайте новата, но в същия ред - като се започне от върха. За удобство - не компресира амортисьор и подравняване с монтажните отвори граничат долната част в защитна обвивка. Ако го направите заедно е още по-лесно.
Часове с дим почивки - 40 минути за целия гърба.
резултат (и сега емоциите) Най - старите трибуните бяха наистина мъртви на всички (дори не отпускаше, просто буталото може да бъде поставен на всяка позиция и в това положение той ще бъде), въпреки че три секции и дори на официалния твърдо заяви, че целият багажник. На новите стелажи изпъди - колата не позна! Ясно е дошъл в завои, не се клати по време на движение, изгубен чувствате претоварен обувка. Спирачен път намалено или спряно, не скача най-рано и ясно се откроява вцепенен ... Като цяло, замяната на стелажи добавя допълнително усещане за комфорт и увереност в правилността на избора на кола :) След три дни на пътя ще се състезава в 600 км. проверите какво ще се чувствате ... начина, по който той реши да промени багажник, защото от едната STO поиска 12 TR а от друга 10t.r. за тази работа, а в други дори не се обади. И веднага след нова година - реши да се спестят пари, и то се отлага във ваната за плячка prostyatsky работа!
В същото време по време на работа Проверих всички прашници и анти-блокиращи относно спирането, разгледа, ако имаше някакви течове, дали непокътнати пломби и втулки на кутията и в долната част на двигателя.
Е, в края на краищата се е променило - карах колата все още е в работилницата на баланса, а след това на 95-110km.ch скорост. вибрации е тежко. Балансиран, те казаха, че това е много лошо. Дадох 850r. Утре още подравнявания навити, само за да бъдат сигурни, да бъдат проверени. Пролет стари, нови амортисьори, ръководенето на идеята, че не е пипал, но кой знае, че е по-добре да се провери обучени хора (плащат повече 1800R.).
Това е в общи линии всичко. Ако някой дойде по-удобно ми е свидетел - Аз ще бъда много щастлив :)
Свързани статии