На повечето съвременни автомобили са определени инжекционни двигатели, бензинови двигатели пъти безвъзвратно отминали. Инжектиране задвижване по-ефективна, продуктивна и околната среда, но в същото време са по-сложен дизайн и инжекционна система, състояща се от регулатор на налягането инжектор оборудвана електромагнитен тип клапан, горивото, шина за гориво, смукателните клапани и други части.
По време на работа на определени елементи утайка от много фини частици и различни тежки фракции (сяра, олефин, бензол и други), които пристигат заедно с горивото и могат да се натрупват в лак и смолисти отлагания. На свой ред това води до замърсяване на дюзите, промяна на посоката, и модел форма, в някои случаи пълно спиране на подаването на гориво, дори при използване на горивния филтър, който може да се филтрират частици по-големи от 10-20 микрона.
В резултат на това, образуването на значително влошаване на сместа гориво-въздушната и разстрои херметичността на регулатора на налягането вентил, намалява ефективността на двигателя.
Отлагането на тези вещества може да се намесва с нормална работа на работните елементи вътре в инжектора, но може да наруши плътност опорна клапа, която се отваря BK управляем електромагнит. В този случай, когато са затворени, те ще пропусне бензин, поради постоянното налягане в горивната система.
Признаци дюзи замърсяване.
Когато мръсни инжектори инжектиране двигател на превозно средство, имащо характеристиките на неизправност, което изисква почистване на дюзите. Сред тези функции, ние се отбележи:
- Усложнена старт на двигателя, особено с намаляване на външната температура, когато двигателят е студен;
- Нестабилна работа на двигателя на празен ход е;
- Известни повреди при остри или изглаждане на педала на газта;
- Загубата на динамиката на ускорение и мощност на двигателя;
- Увеличението на консумация бензин;
- Повишена токсичност отработен газ СО-СН;
- Увеличението на детонация многократно в серия скорости, което е следствие от увеличаване на температурата директно в горивната камера и съотношението на постно въздух гориво;
- Неправилни запалвания (запалване);
- Периодични характерни пляска директно в системата за отработени газове;
- Преждевременно недостатъчност на сензори, включително катализатора, свещите и сензора за кислород (ламбда сонда).
Трябва да се отбележи, че дори ако всички проблеми, посочени по-горе са налични в работата на машината ви, това не означава, че причината запушване на дюзите. Тези проблеми могат да възникнат за голям брой причини - от невъзможността на сензор (vozduhomer, на газта сензор, ламбда сонда IAC) или спад на налягането в горивната система (RTD, филтър гориво, гориво помпа) на свещите.
Основните причини за замърсяване на дюзите.
Но инжектори автомобили, работещи на територията на бившия Съветски съюз, трябва да се почистват на всеки 15 - 30 000 километра. Причина за лошото качество на горивото, само едно - желанието да се получи супер-печалби от продажбата на петролни продукти. В резултат на това:
- Недостатъчно капацитет за производство на бензин А-92 и А-95. но на А-98 в местната бензиностанция - в повечето случаи е мит и хитър маркетингов ход - не повече;
- Нарушение условия за съхранение на гориво. Често бензин съхранение А-76, А-80, А-92, А-95, А-98 се използват същите контейнерите, в които се натрупват над години експлоатация различни смолисти утайки разтварят гориво с високо октаново число. Остани, създадени в резултат измити в резервоарите на колите ни, което води до провала на горивната система;
- Използване на манган в производството на горивни добавки, които подобряват устойчивостта antiknock. Този така наречен antidetonators, която позволява лесно движение на ръката, за да конвертирате нискооктанов бензин в висока. Например, А-80 може да "магически" се превърне в А-95, а детонацията и последствията няма да са като такива. Добавки от своя страна причинява увеличено износване на свещите и бързо замърсяване на горивния филтър на много фини частици на тухла цвят.
Всички тези причини и да доведе до необходимостта от замяна на запалителната свещ, почистване на инжектора, а в някои случаи дори и основен ремонт на двигателя.
Свързани статии