Много автори на модели време на време има желание да се изгради радиоуправляеми самолети с прибиращ се колесник. дали е обикновен или chempionatnaya pilotazhka halfspear. Веднага възниква въпросът как най-добре да използвате устройството - електрически (т.е. от специална серво) или въздух? Отговорът на този въпрос зависи от много фактори.
Първият - теглото на модела на полет. Повечето производители на електрическо захранване размер шаси е ограничен, изчислен спрямо теглото на модела до три килограма и обем на двигателя до 6,5 cm3 (обем на двигателя е показан чрез просто да даде приблизителна представа за размера и теглото на модела). Тези ограничения трябва да бъдат взети на сериозно - в противен случай устойчива твърдост не може да бъде достатъчно за приземяване.
Изключения са акробатични модел, тъй като те малки (в сравнение с някои копия) скорост за кацане, както и техните пилоти обикновено са добре подготвени. Цени на шасито с електрическо задвижване (за модели до три килограма) са приблизително по следния начин: Hobbico - 30 $, Robart - 35 $, GRAUPNER - 55 $, ОК Модели - $ 65.
Моля, имайте предвид, че дори се нуждаят от специална машина с метални зъбни колела и повишен въртящ момент (около 9 кг), който е на стойност най-малко още 50 $. Просто имайте предвид, че по-скъпо "крак", като правило, и по-добре. Hobbico фирмени стелажи често имат трайна деформация, дори и след доста задоволителни площадки. Ако (имайте предвид това!) Не им се огъват в първоначалното им положение, колелото не може да влиза в една ниша, или влиза с голяма сила.
В този случай, управляващата машина ще консумира огромни количества електричество и батерии на борда, са изпълнени изцяло в един много кратък период от време (между другото - това е един от основните недостатъци на такива системи като цяло, което прави използването им в престижни копия опасни). За груби кацания джолан от CFRP, че пречупва. Шаси Hobbico посредници и имат рейка само с една спирална пружина, ОК модели - с две, което значително намалява вероятността от постоянна деформация.
Друг недостатък на шасито с електрическо задвижване - сложността на оригиналните "Настройки". Когато регулирате дължината на пръта неточна мощен серво може да увреди модела скелет, или потреблението на енергия ще се увеличи драстично. В тази ситуация, няма гаранция, че кошниците са заключени в разгънато положение (това ще доведе до факта, че един крак ще се развива по време на кацане). Като цяло, трябва да се отбележи, че моделите на борда на батерията, оборудвани с такава система, при всички случаи, се изпълняват по-бързо от обикновено.
Затова е по-добре да отиде в по-голям капацитет на захранването (за предпочитане над 1000 Мах). Препоръчително е да зададете връзката ключ за контрол на състоянието на батериите и ги тества след всеки полет. Имайки предвид всички тези функции, може да се предположи, че областта на рационалното използване на зъбни системи електрически кацане е ограничен акробатични модели и малък halfspear. В чужбина вече е по-широко се използва шаси с пневматично задвижване.
Те имат редица предимства. Те са по-лесни за инсталиране от модела, така че не е необходимо да притежават мощен тласък и позициониране сервото между колелата (което често не е възможно благодарение на модела на веригата). Не операции за корекция на напредъка. Включване на системата може да произвежда конвенционални или микро серво устройства. Предложеният брой единици размери са практически неограничени.
Успоредно с това, че е възможно да се използва пневматична система и други бордови машини. Недостатъците са, вероятността от провал поради изтичане на сгъстен въздух от цилиндър високо налягане; необходимостта от проверка на налягането в системата или презареждане след всеки полет, както и високата цена. Въпреки това, тези недостатъци след внимателна преценка не са толкова силни. изтичане на въздуха, тъй като опитът показва, практически е невъзможно и може да се случи само при изключително небрежно боравене система. Проверка на налягането в действителност го замества контрол на състоянието на батерията.
А цената е по-висока, както изглежда, е повече от компенсирано по-висока надеждност. Основните производители на пневматични възли прибиране са Robart и век Jet. Шкафове могат да бъдат направени от закалена пружина навита жица или тръбна телескопична конструкция симулиране на шасито на самолета на прототипа в различни мащаби. Стойки телескопични са по-скъпи и по-податливи на повреди.
При засаждане в земята, че не се навлажни ударни натоварвания, насочени по оста на модела, което може да доведе до увреждане на рамката на крилото. Имайте предвид, че фирмата произвежда Robart двете копие редица специални дюзи за телени стелажи (най-новата популярна заради добрите демпферни свойства, въпреки че не е толкова близо до реалния самолет в своя дизайн).
Структурата на пневматичната система, различна от истинските възли почистване с интегрирани задвижвания включва съд под налягане, клапан за пълнене и контролния клапан се задвижва от усилвател. Допълнителни конектори могат да се използват за бързо свързване на тръбопроводи, които са полезни при отстраняване и инсталирането на крилото, както и забавяне на въздушни дюзи, осигуряване на броя на копията на скоростта на колесника.
За съда под налягане, пълнене, произведен специално ръчна помпа с манометър. Цената на целия набор от модела 3-5 кг е около $ 200. Има системи за по-високи самолети измерение. Като цяло може да се заключи, че чисто пневматично почистване и колесника трябва да се прилага за моделите на първа класа с общо тегло над 3 кг. Въпреки това, ние трябва да помним, че пълното пневматичната система, са склонни да бъдат доста тежки. Така че преди да направи избор в полза на това, отново се провери общото комбинирано тегло на самолета на бъдещето.
Прибираем Graupner тип 94
Теглото на двата набора от подпори - 115 г максимално брутно тегло модел - 3000 гр
Схема на пневматична система за прибиране
колесник Robart задвижва от серво. Налични за модели с тегло 0.9 до 6.3 кг
Robart ROB зъбна рейка 150 с пневматичен задвижващ механизъм за R-40 Warhawk модели в мащаб 1/5
Robart ROB 630 шаси рейка с пневматично задвижване за модели с тегло 7-11,5kg
Колесник Robart ROB 145-5 / 145-6 с пневматичен задвижващ механизъм за модели с тегло 8-18 кг
Колесник Robart ROB 605/606 с пневматично задвижване за модели с тегло 2,7-5,4 кг
Номерът на копие от дюзи Robart Robo-Struts шаси телени стелажи
Свързани статии