При зимни условия във Финландия
Финландските пътни строители са достигнали върховете в този труден въпрос. По отношение на шофьорите в много страни - това е почти идеален. Но все пак - движещите се по тези пътища през зимата изисква определено умение.
Deadly ледените капчици
Може би най-опасен и непредсказуем феномен - дъжд от преохлажда вода. Тази вода може да има температура под нулата, а остава в течната фаза по време на полета на земята. Въпреки това, при първото докосване на капчицата веднага замръзва, за да образуват тънък лед кора. Познайте, когато дъждът започне да пада, така че изключително трудно, но е сигурно, че ще се случи, когато термометърът е в района около нулата.
Ако видите, че термометърът в колата си показва минусовите температури в дъжда - това също е причина да се забавя, и при първа възможност да се спре, това ще се разбере какво се случва.
Ето защо през зимата най-опасното време - това е снежна делнична сутрин по нормален път с сложна геометрия, една пътна лента във всяка посока, без ленти за изпреварване. Има най-голям шанс да се разстрои своите приятели и роднини, не са пристигането в местоназначението.
Какво правим с пътища?
По-специално, те казват, че магистралата е топлопроводи и следователно няма сняг по пътищата. Някои от тях са убедени, че не се използва сол във Финландия, а други - че никога поръсени пясък по пътищата. Финландски експерти чуха това, което казват в изплащане на застрахователни компании на страната им зависи от качеството на поддръжката на пътищата.
Думата "пясък" във Финландия все повече осъзнават, гранит чипове. Тя дава по-добро сцепление от валцовани речен пясък. Гранит чипове поръсени върху най-трудните части - вход към моста, кръстовището на пътища, кръстовища - по принцип местата, където промяната в скоростта и необходимите възстановителни машините.
Каквито и да са водачи може да се оцени правилно ситуацията на пътя, има специална пътни знаци, които променят значението им в зависимост от метеорологичните условия. Необходимо е да се отнасяме към тях с особено внимание - защото те осигуряват бетон, ситуационен информация.
По пътя има специални термометри. Те показват, че температурата на въздуха (Илма) и повърхността на пътя (връзка). Финландските шофьори знаят, че ако пътят е с минусови температура, и въздух - положителен, то тогава е време да се намали скоростта, така или иначе - ". Черен лед", тъй като образуването на пътя на
Финландските пътни строители казват, че преди това явление се наблюдава в началото и в края на зимата. Но сега, когато зимата става по-топло, "черен лед" се формира много chasto.Po на г-н Хайми "... въпреки пътни работници и се опитват да работят едни гърди напред, че няма да се откаже от" черен лед "под формата на повърхността на асфалт, но не може да се окаже, те винаги и навсякъде. " Ето защо, на самите шофьори трябва да следи температурата и пътни условия. Защото те в крайна сметка ще бъде отговорен за последиците от тяхното устройство.
Какво не е на път, а да се отговори във Финландия ще имаме една и съща шофьора. В случай на инцидент предизвикателни пътни условия може да бъде фактор, допринасящ, но не и причината за инцидента. В крайна сметка, никой няма да излезе на улицата гол в 30-градусов студ. Защо се счита за нормално да отиде лятото на плешиви гуми на леда?
И на руски и в европейските правила за движение гласи, че водачът е длъжен да поддържа скорост според пътните условия. Ако това е много трудно - тя е по-добре да се спре, отколкото да изложи живота си, а за живота на други хора в риск.
Трябва да се внимава и състоянието на машината - по-специално "чистачките" са повредени и четка почиства от лед натрупване в резервоара за поливане на предното стъкло антифриз трябва да се излива.
Водачът трябва да е ясно за какво колата е оборудвана със спирачни системи. Дали има ABS, ESP или друга. И разбира се, трябва да сте уверени в гумите - всъщност единствената част на автомобила при контакт с пътя.
Освен това, гуми са най-ефективни при движение по пътищата, покрити със слой от уплътнен сняг. Но на тротоара е използването на шпайкове, меко казано намалена. Поради това, инженерите на гумите са избрали да създадат специални гуми, които се наричат триене.
Тези гуми не са shipuyutsya и притежават специално гумено покритие с помощта на специални пълнители, които могат да променят свойствата си в зависимост от температурните условия и има висок коефициент на триене, включително по отношение на лед.
Разбира се, в челните редици на новите технологии са гумата финландската Nokian произвежда от компанията, която пусна чисто Hakkapeliitta R гуми с едно око на времето в Скандинавия, Русия и балтийските страни. Hakkapeliitta R-ниско гуми с шипове по голата лед, но го победи на тротоара, покрити със сняг от зърнени култури, сол и вода. Голям плюс - тя може да се използва във Финландия, където е желателно да се отиде на тръни през зимата, и в Германия, където са забранени шиповете.
Финландски shinniki горд, че новата гума е намалено съпротивление при търкаляне, като същевременно се запази ефективността на спиране. На практика това означава намаляване на разхода на гориво (теоретично до подови литра на 100 км) и намаляване на емисиите на въглероден диоксид.
В интерес на истината трябва да се отбележи, че новите гуми на триене се освобождават и други световни производители, като Toyo японците, които са добавили техните гуми Спазвайте Garit G2S накратко чипове, или Michelin французите, създадени каучуковата смес FLEX лед остава гъвкава, дори при температура минус 20.
Въпреки това, триенето на гумите има и своите недостатъци - фактът, че фрикционните свойства на гумите се влоши като износването му, дори и ако височината на протектора е все още доста голям. С покупката чудо на проверка на гумите изкуство с продавача, който се счита за височината на протектора до критичната автобуса, какво би било то да се използва като зимни гуми. В някои случаи, производителите са ясно посочени, че височината на протектора на 5 mm или по-малко гума зимата триене става лятото.
Пътят - района на живот
Може би за някой, тази новина, но на пътя - не е място за себеутвърждаване и уреждане на сметки със света. Във всеки случай във Финландия. Ето защо финландската стила на шофиране малко шокиращи руснаци техните размери. Все пак, това се измерва има своя собствена логика - за финландското водача от детството се обучават уважение към кръвта на писмените правилата на пътя. И ако ги счупят - не се учудвайте, че не се възприемат като "енергичен специалист шофьор", но като безотговорен човек. В резултат на това, например, във Финландия, на всеки 100 000 души са убити при три пъти по-малко хора, отколкото в Русия.
Поради това Окуражаващо е, че по-голямата част от руснаците по пътищата във Финландия се опитват да се придържат към правилата и добър стил на шофиране. Тя ще направи своя avtopoezdku Финландия безопасна и сигурна.
През зимата, трябва да се обърне специално внимание на сняг пътни работи. Машини за сняг пречат-голямата част от пътното платно и изпреварване колата на нормална пътна много често завършва с удар с насрещното движение. Понякога има смисъл да се чака до снегорини ще отиде в "джоба" на автогарата и да пропуснете "опашката" на машини.
Не забравяйте, че алармата е монтирана в колата, не само за това, което ще отбележи една кола в случай на спиране на грешното място, или след сблъсък. Ако се чувствате несигурни, ако е възможно загуба на контрол, в каквито и несигурни ситуации включват "спешна банда", което показва, че хората не са наред. Те ще вземат подходящо разстояние, може да направи своевременна маневра. Няма от какво да се срамуваме, а напротив - те предупредя другите шофьори за неочаквана ситуация възникнаха - например, смятат, че ледът започва под колелата ...
Малко внимание, няколко прости правила и финландската зимен път ще ви отведе на удоволствието от пътуването.
Препращане на моторни шейни ...
... .po техните пътеки и маршрути. За да се движат с моторни шейни пътеки, има специални, те са правилно етикетирани и маркирани обикновено на картите. Законът гласи, че mototrassam движение приравни към движение по обществените пътища и, следователно, трябва да се подчиняват на специфични правила:
- Каране на моторни шейни по обществените пътища е разрешено само за да ги пресича, или шофиране по моста. Снегомобил се допуска по пътищата в редките случаи, когато няма физическа възможност да се оттегли от обществения пътя. Във всеки случай, при движение по обществени пътища в моторни шейни шофьор трябва да са лицензионни klassnosti на водача не по-ниски от T - "трактор".
- Отиди motosannuyu специално положи песен, без да напускат по обществени пътища, може да бъде само лице под 15-годишна възраст. Лица под 15 години могат да се управляват моторни шейни само на специално оградена площ, двора или обработваема земя не са взети под внимание.
- Ограничаване на съдържанието на алкохол в кръвта на моторната шейна на водача - 0.5 ррм
- Максимално допустимата скорост при шофиране на земята - 60 km / h при шофиране в продължение на мост или на обществен път 40 км / час при шофиране на замръзнало езеро - 80 km / h при теглене впрегатните хора - 40 км / ч.
- Шлемът е задължително за водача и пътниците, включително пътниците теглени шейна.
- При шофиране на моторни шейни фарове задължително включване. Моторни шейни трябва да се постави рекорд в държавните КАТ, водачът трябва да притежават технически паспорт на моторни шейни.
- Имайте предвид, че карането на моторни шейни извън специално обозначените пътеки се допуска само с разрешение на собственика на земята.
Номер финландски автомобилен сервиз мито 0200 2100 - ще бъде отговорено на английски език.
През зимата, и прогнозата за времето и пътната карта за времето в Руската изпратени на международен автомобилен контролно-пропускателен пункт в Vaalimaa, Nuijamaa и Иматра.
Много полезна информация може да се прочете на руски онлайн WWW трафик служба за сигурност на Финландия. liikenneturva. Fi
Свързани статии