В третата част ще говорим за характеристиките на Рио, което е необходимо, за да свикне с.
1. Съединител и скоростна кутия. Аз съм механик, така че собствениците на машините да пропуснете тази стъпка =) Като цяло, моето впечатление е, че кутията и поведението на съединителя приемливи, кратки курсове на лоста, предавателните отношения не са избрани удобно. Счепкаха задължително да изтръгне до края, това е достатъчно, едва priotpustish педал. В противен случай рискувате да не се придържаме трансфер и изплаши okruzhayushih мотор сърцераздирателен рев. )) Аз имам този ефект се наблюдава на третия диск, общо взето, впечатлението, че не е напълно изцеден, въпреки че кракът е прав. рядко се наблюдава. Понякога трудно остана назад и първото прехвърляне - определена от движение на лоста напред и назад 3-4 позиция - и това е добре. И днес съм почукал на прилична предаване яма в неутрално положение с включен съединител депресирани. Но това е особено механика като цяло)))
2. ABS. ABS на предишния колата не е, следователно, при операция не трябва да се плаши swotting на спирачния педал от дъното. Антиблокираща и трябва да работи. За мен лично в моя стил на шофиране е сигнал да пътува два пъти по-внимателно - след това, много хлъзгави.
3. Управителен. Обработка на колата не е лошо, но колело "pustovat" и лесен за скорост. В задръстване, а напротив, се опитва да избяга от ръцете на груб път, като че ли повтаря пресечена местност. Разберете и се придържа към него =)))
4. суспензия. Harsh, но в рамките на разумното. Имам редовен 15-инчов и гумен печат. Въпреки това. ако легнали полицаи минават малко по-бързо от обикновено, "tynts" получаващи чувствителност. Един отишъл Ладен, 4-ма души в колата, и не се забелязва по хълма. 60-65 километра в час пътниците на задните седалки замалко главата на тавана. Така че, внимателно и да се грижи за вашите приятели и семейство)))
5. вътрешния обем. За четири - повече от достатъчно. Но по-скоро големи хора седяха рамо до рамо на предната дава известен дискомфорт, когато водачът при превключване лакът докосва пътника. Но зад почти достатъчно комфорт три: въпреки отсъствието на централния тунел и наличието на средната предпазния колан не е трета подглавник. Въпреки, че аз, като шофьор, това е още по-удобно - и безполезно без контрол от страна на салона е затворен.
Възражения и изменения по всички три части, разбира се, се приемат. Готови ли сте да се изпълни и от четвърта страна;)
Пробег: 13512 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
На трето място, също остана по-лошо, отколкото други. Отидох на дилъра - е осъден да гарантира замяната на синхронизатор на 3 трансфери. Тук Чакам ще пристигне.
Това ще OD мъдър според benzobakovoy кампания в същото време и да се консултират кутия =)
Не забравяйте, че на леда през зимата ABS увеличава спирачния път!
Така че аз се опитвам да се спъне й да не се въвеждат, аз спирачка "stupenechkoy"))) За тази реч: ако тя все още започва ABS работи, това означава, че трябва да отидем още по-внимателни и да не бъдат разпръснати отделно.
Можете механик - можете дори да използвате спирачките само до пълно спиране)
В Москва, често изискват пълно спиране, с тапата))))
ILAC е необходимо да се направи светлина - особено за Москва - една предавка напред / назад)))
Nunafik, всички удоволствия ще изчезне))) След това, също в трамвай: натиснат pedal'ku - става, нека отидем - стоп)))
след това да получите по-добре - автоматична скоростна кутия светлина - една напред и една назад))
Знаеш ли, не е подходящ. В Москва се вмести в вградите транспорт antigravitator)))
Пълна версия
Свързани статии