концепция за възстановяване бе избран, както следва: енергоспестяващ дизайн, генералът очертава 60-70gg мотоциклет, цвят, местоположение, оборудване и т.н. изграждане на мотоциклет, който има достатъчно уважаван външен вид и по-важното е, подходящ за използване в превозно средство. Скромен бюджет на проекта ни принуди да се използва максимално обезледеняващо желязо и отказват широки компоненти на приложенията от каталога '' Луи ".
Така че, ние взехме гаечен ключ и да зададете за демонтаж. Въпреки това, поради съжалявам състояние закопчалка главния ключ размер използва е 125 минути (рязане на колело). (Снимка номер 05)
Ето стъпка по стъпка доклад за напредъка.
1. Рамката и обвивката.
На първо място, всички части са били почистени, преди метала. Премахнати корозия центрове. Части непоправимо заменени. (Снимка номер 06), обявени за рисуване части, третирани с антикорозионен. (Снимка номер 07) е била извадена от рамката скоби седалка-възглавница. Добавен, скоби за монтиране на предпазни страна спирка титуляр дъги, гумени втулки задно окачване заменени бронзови втулки собствен дизайн. Бензиновият резервоар е бил заменен с друг, предсрочно освобождаване, по-подходящ вид. (Снимка номер 08) С ръцете си отреже и отстранява nigripsov инструментариум. (Снимка номер 09) Калобрани (ние гордо наричат крилата си в бъдеще) Изравнете внимателно, сварено пукнатини, подготвени за боядисване. (Снимка номер 10) Рама и подробно боядисани устойчиви на чакъла боя PPG черно - в строго съответствие с оцветяването на прототипа. Подробности за облицовки, които трябва да бъдат череша (цистерни крилца скоби лампи), оцветени метални Sikkens череша и лакирани. Бензиновият резервоар е украсена с профила на Буйният кон и думите «Mustang» - като наш уважаван клиент реши да си мотоциклет. (Снимка номер 11)
1.2. Механика.
Първото впечатление е депресиращо. Двигател, скоростна кутия и трансмисия изисква основен ремонт, цената е доста сравнима с общата подмяната. (Снимка № 12, 13, 14) Например, сравнение на броя на частите ускори основната предаване да е безусловно заместване (Снимка № 15), а броят на частите, подходящи за използване (Снимка № 16). Поради ограничения бюджет, предаването бе възстановена в оригиналния си вид: 4 предаване стандарт CPR и "осем" в скоростната кутия. Малко подобрение, чиято цел е да се увеличи ресурса, претърпя двигател. Предните Амортисьорите са били повдигнати от руините на подмяната на 80% от частите (снимка номер 17), задна 63-26 заменени с нови, подобрени и хром. Предните Амортисьорите са снабдени с гънки, за увеличаване на каучук ресурс и подобряване на външния вид.
Тук е такъв мотоциклет оказа (снимка номер 28). Въпреки това, по наше мнение, на външния вид на мотоциклета развали Zadran високо задно крило. Така че ние преработихме монтиране на крилото, в същото време като му предостави калник. (Снимка 29)
5. Заключения.
Какво беше един щастлив клиент в резултат на нашите усилия? За много скромен по отношение на chopperostroeniya сумата, която влезе в нова, ръчно сглобени мотоциклети, като оригинален, напълно непретенциозен външен вид.
Този мотор не се срамува да се постави на една и съща паркинг с японски мотоциклети, тя не се изгубите сред тях.
И ние сме доволни, че сме изградили, не е псевдо-Harley и псевдо-Yamaha и в момента kondovy руски мотоциклет - "Днепър". (Снимка 30, 31, 32, 33, 34)