Препоръки за рязко увеличение на вятър и буря Съдовете

Както бурята със сила си ветрове и вълни винаги представлява много сериозна заплаха за членовете на екипажа и пътниците на кораба, първата отговорност на капитана е да се проучи възможността за избягването (за отлагане на изхода да се подобри прогнозата) или своевременно да потърсят убежище в най-близкия залив, осигуряване на безопасността на паркинг (при получаване на буря предупредителен период от навигация).

Ако за някои - по някаква причина да направите това не е възможно (разстоянието от местата за подслон, аварийно нужда да отиде, и така нататък), капитанът трябва да изготви малки плавателни съдове за плаване в бурни условия:

да предупреди екипажа и пътниците, пътниците заемат брифинг за правилата на поведение и правила за използване на спасителни съоръжения;

слагам всички спасителен пояс;

Батен надолу непромокаемите врати, люкове и шията,

сигнализиране средства за ограничаване на щетите и отводнителни съоръжения,

проверка на закрепването на стоки и предмети, както и наличието на стоки, намиращи се на палубата - това освободен от възможна степен на надеждност;

подготви необходимото оборудване за сигнализиране на бедствие;

в присъствието на радио - да създава и поддържа уверен отношения с банката (в този случай - да се организира прогнозата за времето и да се наблюдава в продължение на 2 -3 дни по-рано).

Когато плаване в условия на буря навигатор могат да се срещнат с тези опасности, като резонансната валцуване, временно намаляване на напречната стабилност на кораба и захлопването. Резонанс Подвижният наблюдава в случаите, когато периодът на свободен от ролка съвпада с периода на вълната (зацепващият се счита за много тежка), феномена на намаляване на напречна стабилност е възможно, когато плавателният съд е в горната част на гребена на вълната (дълъг престой на гребена може да доведе до обръщане на съда), удари - тежки удари в вълни на носа, се извършва при неблагоприятни комбинации Разбира се, скоростта на кораба и дължина на вълната (изключително опасно затръшната с равно на дължината на вълната и съд). На този фон, навигаторът се препоръчва при тези условия, за да изберете и да използва благоприятните обороти и посоката на кораба на "Run" буря скока.

Завой към новия курс в условия на буря, тъй като опитът показва, е един от най-трудните и опасни навигационни елементи, така че когато маневрите с волана и смяна трябва да се промени ограничението на скоростта в най-удобните моменти. Включване на вълната (при вятър), увеличи скоростта, за да получите "морска вълна" по-бързо и по-нататъшно скоростта избран въз основа на свързана тревожност, за да се избегне оголвайки винтове, силни удари на напречната греда и възможно удавяне на двигателя. Ротация срещу дължина на вълната (във въздуха) трябва да се започне с умерена скорост, последвано от увеличение на по-уверено премине в противоречие взаимно влияние на вятъра и вълните, при което се превръща чрез големи ъгли трябва да се извършва на етапи (25 "-30 °), преместване на волана от малък ъгъл.

има единна система от знаци и светофари, която носи името на бурята предупредителни сигнали за шкипери във всеки един момент от очакваните бури и силен вятър.

При очакваното силен вятър или да се получи буря предупреждение на специална сигнализация мачти пристанища, фарове за буря (сигнал) станции (понякога-на големи плажове) повдигна специални международни буря сигнали, вида и смисъла на който е даден в ветроходни упътвания и други средства за навигация ( см. рисунки по цветна вложка 12).

Първата група дневни герои като черни конуси, сфери, цилиндри, кръстове и нощ, под формата на червено, бяло и зелено (сигнал № 8) пожар показва възможността за буря на един от четвъртфиналите на посоките на света, очаквания силен вятър буря или ураган, в вятър обърнат надясно или наляво.

Втората група от символи, под формата на Т-образна цветни парчета и червени светлини, указващи посоката на вятъра, от една четвърт от посоките на света. Третата група от герои в черна хоризонтална ленти, една над друга, посочва срок от предварително очакваното време (3 ленти - очакваното време идват на следващия ден, два - утре, един - днес).

Организация на безопасно кацане (кацане) на пътници, товарене (разтоварване) на стоки, е отговорност на малка лодка на капитана (капитан). Пътниците не знаят правилата за поведение на борда на кораба, правилата за използване на спасителни съоръжения, и т.н. така не вреди ще бъде кратък, остроумен, но доста пълен инструктаж по тези въпроси. Засаждането като кацане, пътниците кея стени, банките трябва да се направи, като правило, съответно оборудвана (виж иск GIFT) Gangplank при язовира. - с подветрената. Редът на качване (товарене) трябва да бъде на обратната страна на планирано кацане (разтоварване). Когато съдържанието на съда се основава на (паркирани), кацане на пътниците (товарене) се извършва в съответствие с правилата, одобрени от ръководството на базата (паркинг). Срутване на почвата кацане (разтоварване) се извършва под прав ъгъл на разумна скорост, осигурява безопасността на кораба, като се вземат предвид климатичните условия, почва, опасности и т.н.

В присъствието на силна сърф в насипно състояние вятър, кърмата трябва да се обърне на една котва, която ще попречи на възстановяването на кораба, ще запази храната постоянно срещу вълните и да я направи по-лесно, в някои случаи, маневра отпътуване. На лодки в бурно море товари и пътници трябва да бъде поставен под банките. Подходът към брега за слизане (освобождаване) на съд за гребане могат да се извършват както на носа и на кърмата. Със силен вълна на сърф лодка се държат за ръце, трябва да е наясно с опасността от нараняване, ако лодката ще хвърлят вълна.