Какво може да се направи, за да се предотврати кражба на превозното средство? Разбира се, да се постави на системата signalizatsii.V В момента на пазара е наситен с различни алармени устройства. Много фирми и монтирането на станции могат да предложат кола собственик на редица начини за защита на автомобила от кражба.
Един добър алармена система не гарантира пълна безопасност. Имаме нужда от повече и компетентен, а понякога и нестандартен монтаж на аларма. Квалифициран специалист знае най-често срещаните методи, използвани от похитителите, и използва това знание, за да инсталирате. Това, разбира се, също не дават пълна гаранция срещу кражба, но изпълнява основната задача: когато се опитате да усложни кражба крадец работа и да печелят време.
Често срещаните начини на проникване в колата
За да проникне в превозното средство се използва по различни начини - чрез счупване на прозорците с тухли да препрограмира на дистанционното управление.
След намирането на местоположението на светодиод, или изследването на стикери на прозорците на много от похитителите започват да мислят за това дали да се изразходва усилия на колата с аларма или по-добре да го игнорирате.
Смята се, че ако някой планира да открадне кола, а след това той ще го направи по начин, това не е всичко. Статистика отвличания не се съмнявам в това, но все пак пренебрегват мерките за опазване на колата не е необходимо. Задачата на монтажници и компании, които продават устройства против кражба - колкото е възможно повече да усложни работата на похитителите.
И така, какво може да направи крадеца да влезе в колата? На първо място - да се отвори вратата.
Въпреки факта, че производителите на автомобили са започнали да поставят на вратата на различните механизми, които усложняват работата на похитител, все още продължават да използват лост, тъй като ви позволява да се отвори колата бързо и тихо, и най-важното е, че не е повреден автомобил.
Крадецът може да се счупи стъклото на ръка или чрез всяко устройство. В САЩ, например, за тази цел понякога се използва удар. Крадец поставя пружина върха на инструмента от дясно на прозореца и счупване на стъкло се чува тракащ звук. След това можете спокойно да натиснете стъклото вътре в колата.
В нашата страна, обикновено се използва по-груби методи. Крадци влизат в сила железен лост или друг тъп предмет. Често включва две, едно стои нащрек, а другата е с чаша тухла, изкачи вътре и дърпане на дръжката на отваряне на капака. Тогава вторият крадец достига в отделението за двигателя и деактивира сирена или друг проводим проводник, който е изрично добавя към акумулатора. Това не е космически технологии, той не оставя много време.
Все по-често крадците използват различен подход: отслабват батерия на превозното средство и да оставят на алармената система, без захранване. Тъй като в по-голям брой автомобили инсталирани системи за сигурност, крадци започват да бъдем по-креативни, за да се справят с тях. Те знаят, че ако ви удари на отвертка в предната част на колата и да стигнем до батерията, а след това един час по-късно цялата електролита се разлее, а напрежението няма.
Може да се лови и електронен атака срещу колата. Някои похитители, които се опитват да копирате кода, предаван от предавателя на дистанционното управление в друга, или да използвате скенера за определяне на кода на превозното средство.
Ако мислите, че за това, че не са твърде много производители на системи за сигурност. Така че всеки път, когато собственикът изпраща някой ключовете от колата, съществува риск, че бъдещата похитителят ще програмира допълнителен предавател, за да деактивирате системата за сигурност. Това може лесно да бъде направено от човек, който се доверява на собственика на колата. В момента на разположение в пазара на ценни книжа не може да се определи дали програмата допълнително дистанционно управление.
Докато сканиране с цел определяне на кода вече не е опасност, на дискусия за това как реално е заплахата от прихващане код продължава.
По въпроса за прихващане и сканиране кодове не може да бъде дългосрочно решение. Всичко, което може да бъде кодиран, рано или късно ще се декодира.
Независимо от различните становища, изразени от прихващането на кодовете, нито едно лице или организация не е успяла да предостави конкретни доказателства, че такова устройство е бил използван за кражба на кола.
Методи за инсталиране възпрепятстват опитите за отвличане
След като крадецът се качи в колата, следващата му стъпка е да деактивирате системата за сигурност, ако вече не го е направил. Типичен крадец ще се опита да направи това с въздействието върху петте компонента на системата за сигурност се смятат за най-уязвимите: сирена контрол модула, стартер забраните реле, помощен контакт и запалване кабели и стартера.
Какво може да попречи на инсталатори за работата на крадеца? на качеството на сигурността не може да бъде по-добро от качеството на своята инсталация.
На практика, инсталаторът често върши работа за два часа. Той отдава стачките сензор на кормилната колона и поставя ключа спомагателни поставя блока за управление под таблото. Той е много добър и надежден припой прави всички връзки. Всичко това изглежда страхотно, а за такава настройка дори да получите някои премия, но това не е надеждна.
Има няколко надеждни възможности за инсталиране на системата. При автомобили с пластмасова вътрешните крило капаци могат да се отвинти болтове и укрепване на сирена във вътрешността на крилото. При монтажа на табела на батерията често имат място, в което да се определи сирената. След инсталаторът ще постави батерията на място, намери сирена ще бъде много трудно, и то ще звучи много силен, може би дори по-силно от когато инсталирането на радиаторната решетка.
Ако сирената е монтиран на ума, а след това най-малко кабели трябва да са извън обсега на крадци. Жиците не трябва просто да излизат от задната част на сирената. Тя трябва да се препоръча да се използва за монтиране на сирената и окабеляване, колкото е възможно броят на ленти и държачи кабелни. Колкото повече време ще бъдат изразходвани в крадецът на разнищване на всичко това, толкова по-вероятно, че той ще се откаже от намерението си.
Но без значение къде инсталаторът е решил да инсталирате сирена (или други компоненти на системата), за да работят ефективно, че не трябва да се поставят в близост до движещите се части, колектори и са изложени на влага. Ако това се направи, е възможно да защити колата срещу кражба и осигуряване на нормалното функциониране на системата за сигурност. Модулът за централен контрол алармена система е необходимо да се постави разумно. За някои причини, някои монтажници вярват, че единственото място за настаняване на блока за управление се волана и арматурното табло или страна на водача. В много автомобили, управляващият блок също така лесно да монтира зад жабката, където тя ще бъде много по-безопасно. Обикновено долната жабка е нагревател или климатични инсталации, така че да стигнат до там не е толкова лесно. Особено след крадеца вдигна на таблото и не намери нищо там.
Най-малкото, инсталаторът трябва да поставите блок за управление възможно най-високо зад таблото може да бъде в ефир или след него.
Повечето от инсталатора ускорява стартер релето блокиране точно там, където го търсят похитителите: в долната част на кормилната колона или в близост до бобината. Ако не е там, а след това крадецът няма да знае кой проводник трябва да се реже. Препоръчително е да се създаде този ключ от другата страна на колата.
Подобни съвети може да се обърне внимание на разположението на спомагателния ключа или преминаване контрол. Но това не винаги е възможно да се използват екзотични места, за да инсталирате ключа и като минимум, превключвателят трябва да се намира под таблото от страната на пътника.
Също така включва уязвима част от проводник сигнализиране, особено тел и стартер запалване. Свържете кабелите на запалването и стартер трябва да бъде възможно най-далеч от контакта на запалването. Веднъж свързан, не оставяйте висящи големи униполарните конектори и кабели закъсал сбруя фабрика кабел, така че точките на свързване са невидими. Ако всичко ще бъде записано, а крадецът няма да бъде с бръснач, а след това ще отнеме повече време.
Ако инсталационната не пощади време, той може да се комбинира окабеляване система против кражба с главния окабеляване превозно средство, което дава възможност за по-голяма тайна. В този случай, крадецът няма да знае, е дали този кабел за сирената, или чистачка.
Изненадващо, за крадец може да бъде наличието на капак механично заключване на устройството Hood заключване. Липсата на възможност за бързо отваряне на предния капак и извадете сирената значително намалява шансовете на крадеца.
Ефективно тя може да бъде комбинация от нетрадиционни методи за защита на колата. Така например, покриване на страничните прозорци (поне отпред) и инсталирането на арматурна филм от двете предни врати блокери (капаче "от врата щанд") с електрозадвижване. Не може да се отвори входната врата поставя крадеца пред дилема: или да се откаже от намеренията си, или го търсите в задната седалка, за да бъдат хванати.
В заключение, трябва да добавим, че сложността на системата за защита не трябва да е прекалено. В противен случай това може да усложни живота на собственика от крадеца.
Жиците врата? БЕЗ ПРОБЛЕМИ!
Всеки, който някога е преживял с инсталацията на заключване на вратите, знае, че най-ненадеждни и слабото място - Тел сноп монтаж на от закачалката до вратата на колата. В момента ние сме с помощта на няколко метода за окабеляване. Помислете си възходящите степени на надеждност.
метод на "свободна линия" се използва в инсталацията на малки населени места и индивидуални монтажници. При този метод на сноп проводници или затворени в PVC тръба, или просто обвит с изолирбанд и преминал от тапицерията за тапицерия на вратата, оставяйки свободна линия. Този метод се използва и по-уважавани компании, ако клиентът не иска колата му бе пробит повече дупки. Методът е прост достатъчно, но примката обесване, първите погледи, меко казано, неестетично, и второ, винаги има риск, че то било случайно сълза, или ще прекъснати проводници на мястото на входа под тапицерията, тъй като проводници са постоянно работещи огъване с малък радиус.
Метод S-образен контур се използва доста често. С този метод, дупките са пробити разминаването в багажник и по вратата на колата. Проводниците са преминали по такъв начин, че S-образен контур. Вариации на тази тема са доста разнообразни и зависят от стабилността на дружеството и нивото на професионализъм на монтажници. В най-простия случай, дупките, преминаващи голата жица. Е, ако отворите са вкарани гумените уплътнители и тел затворено и PVC тръба или обвит с изолирбанд. Жицата-уважавани компании е преминал в гофрирана гумена тръба, която понякога се доставя с тел, произведени в Тайван. Недостатъците на този метод включват факта, че проводниците работят едновременно на огъване и усукване. Ако този метод се прилага за машини, внесени, където разликата между стелажа и вратата достатъчно голям, не е ужасно от радиус на огъване проводник в този случай има приемливи стойности, и ъгъл на усукване може да се пренебрегне. В същото машините от вътрешното производство, този метод трябва да се избягва, тъй като разликата между бара и вратата е с минимален размер, а когато вратата е затворена проводниците са сгънати почти под прав ъгъл. Лесно е да си представим какво ще се случи с проводниците след стотици затваряне на вратата. В допълнение, гофрирана гумена тръба, произведени в Тайван не поддържа всяка критика на качеството на каучука. Той е ясно насочена към тайванската мекият климат и не може да устои на изпитанието на нашите студове. За масло и бензин съпротива разговор е по-добре да не се започва.
На машини от вътрешното производство най-подходящ метод, използван за ВАЗ-2107 автомобили, където се използват за тази цел гумени втулки, които са закрепени в единия край на скарата, а другия край преминава свободно през дупка във вратата. Първо, проводниците са защитени от външни влияния достатъчно дебели стени втулка (затова понякога се нарича защитно покритие), и второ, радиус на огъване на проводниците, простиращи се между стелажа и вратата, има стойност на не повече от 100 mm, което е много по-голяма, отколкото когато публикуване друг метод. Парцел проводниците вътре вратата на превозното средство е огъната само от гравитацията и на вратата отваряне-затваряне е само леко надлъжно движение.
В момента има различни видове втулка. Широко разпространени втулки Италия. За съжаление, те имат един голям недостатък. Изработен е от пластмаса, те имат добра маслоустойчив, но при температура под -25 градуса стават крехки. В нашия случай, най-вероятно по-добре да се използват втулки собствено производство, изработени от студоустойчив гума.
НЕГОВО ВЕЛИЧЕСТВО ОГРАНИЧЕНИЕ
В повечето случаи, изграждане на автомобилни алармени системи към установените крайни изключватели се използват като сензор за врата. Този вариант може да се използва в случаите, когато окабеляване със стандарта добре и не пълна или частична забрана на теглото на автомобила. Ако за кратко на земята в вътрешното осветление на вратата на колата, тъй като тя винаги са били отворени. Това задейства алармата.
В случай на частично кратко на земята може да се появи "скитащи ефект", което води до непредвидими сигнализиране поведение. Често това се случва през зимата поради повишена вероятност от корозия на кабели и връзки, инсталирани на дъното на колата. товарно съпротивление може да варира от няколко десетки до стотици 0 м, а това ще зависи от много фактори: температура и влажност на въздуха в кабината, мокри постелки и т.н.
В този случай, можем да препоръчаме три варианта:
1 *. Нормално - за ремонт на кабели и да използвате редовен накрайника. Въпреки това, тази опция може да отнеме време, а в някои чуждестранни автомобили, поради сложността на кабелите е просто неприемливо.
* 2. Независим - вградена в врата допълнителни крайни изключватели за цел да свърже аларма.
* 3. Засилено - използвайте редовно край монтаж свързване сигнализация схема по-горе,
където
1 - редовни крайни изключватели;
2 - диоди със среден ток, достатъчна за вътрешно осветление лампа;
3 - неизвестен пълно или частично късо към земя:
4 - стайна лампа;
5 - допълнителни кабели, които да се свързват към алармата.
Също така, в допълнение към изключенията в търсене на повреди електрическите вериги на превозното средство, използването на диоди в срок верига превключвател позволява използването на стандартни крайни изключватели за аларма, когато има време за забавяне на вътрешното осветление. Трябва да се помни, че това е необходимо за всеки ремарке за превоз на тел в блока за аларма.
Ако лесно да се намери на проводниците, обозначени в Схема 6. Броят е достатъчно използва само един диод вместо четири, която е включена в катода тел в точка 6 на ремаркето.
За машини, в които ключа на вратата се използват самостоятелно, например, всеки краен изключвател оперира крушка вътрешно осветление или вратата, е необходимо да се включат допълнителни диоди всеки проводник, простираща се от ремаркето на алармата (диоди включени в прекъсвания проводници, които са посочени в Схема # знак) катод към ремаркето. По този начин един успява да развърже крайни изключватели напълно един от друг и се използва за алармени системи.
Събрах да възнагради 0 0
Свързани статии