Сега ние трябва да обясним какво тахографа. Това е устройство, което записва маршрут, скорост, номер и време спира. Факт е, че всеки шофьор би искал млади и ревностни той е, трябва да има почивка от време на време. За този набор от стандарти на труд и шофьора на бягство. Тахографските записи в електронната му памет, кога и колко шофьорът спря. Нарушаването на труд и почивка в Европа се наказва много строго. Например, един забавен стоп да се определи устройството, във Франция ще струва на водача глоба от 850 евро. В същото престъпление в Германия - 250 евро. В Германия дори да се възползват от тази разлика за събиране на глоби, тъй като те идват в съкровищницата на лицето, което ги е написал. Преди границата с Франция и Белгия на полицейски постове са специални кутии, където шофьорите могат да намалят самото приложение. Изведнъж водачът случайно кара зад волана в продължение на 10 минути по-дълго. Той пише изявлението, не го слага в кутия, а той е наказан за това престъпление в Германия, а не във Франция, където тя е в нарушение на няколко пъти по-скъпи. И два пъти наказан за същото нарушение е невъзможно.
Държани в Русия експеримент върху използването на тахографите, показа, че превоз аварии е намалена с до 30 на сто. Ясно е, че много уморен шофьор се намалява не само реакцията и внимание. Той може да заспива зад волана. Резултатът - бедствие.
Въпреки това, както се оказа, на практика, шофьори на камиони просто не могат да установят необходимите инструменти. Фактът, че по реда на Министерство на транспорта №36 за одобряване на единни изисквания за тахографи дойде и редът, по който тези изисквания са разписани - все още не е одобрен. Това е да се законът да работи, има нужда от още няколко наредби.
Прави впечатление, че в тази ситуация КАТ също не могат да отидат на среща превозвачи. Има закон, който е обвързан от всички. И там е отговорност за неспазване на този закон. Липсата на регулация - не е извинение.
Ето защо, МВР изпрати искане до главния прокурор да се произнесе по този въпрос: възможно е да не се прилага ставката, която влезе в сила на закона?
От своя страна, ръководителят на комисията Дума на Конституционния Законодателство и State Building Владимир Pligin и заместникът му Вячеслав Lysakov направени в Държавната Дума законопроект за спиране на действието на член 11.23 от Административнопроцесуалния кодекс за годината.
Като кореспондент "RG" Вячеслав Lysakov, този закон, без регулации, просто не може да спечели. Трябва също да се има предвид, че индустрията ни не е готова за това. Ние просто не е нужно на страната толкова много тахографи. За да започнете да се развива на изискванията, за да се определи къде те трябва да определят кой и как ще получавате информация от тях. Тогава се създаде производство. И едва след това търсенето от страна на приложението им задължителни шофьори.
Свързани статии