Преди две седмици, нещо се е случило, че не сънувам в кошмар: vzglyuchil имобилайзер токчета. И в същото време сигнализацията реши, че е дошло времето, голяма лисица, и че не е забранено да се покаже. А също и аз zaglyuchila. То се изразява в това, че от време на време, тя тихо ридание сирена под капака и в пресата по ключови бутони FOB не отговори. Аз трябваше да го включите престой.
Но да се върнем към основната точка: имобилайзера. Копаене във форумите и уморени от типа на отчета: помощ и автор RW устройство, реших да започне разглеждане на самия проблем. Консултации в механикът и да разберете как работи върху колата ни този тип имобилайзер тази неделя влачат моят партньор в работилницата на автомобила. След седи в продължение на 15 минути, в близост до колата и като се уверите, че ние желания клапан на същото място, както и за това, кои каза автомобилист започна изпълнение.
В горивната помпа от тръби с високо налягане е изключване на гориво клапа. Но не просто, а от 3 мм стоманена броня. За него са 4 проводника зелени (едни и същи), и след конектора е в ход в продължение на три жици черно. На един от тях, както и постоянна, а другият отрицателен, но на третия - нищо!
Не правете нищо, прекъсване на връзката и премахване на вентила от помпата. Опитах да потеглям клапана бронирания капака - нищо подобно, на заседание в гипс. Внимателното изследване установи, пръстен висококачествено лазерно заваряване, а не веднага се вижда. Реших внимателно да се намалят бронята някъде по средата на вентила. След отваряне установено, че успешното дребен: половината остана някакъв електронен боклук, а другата половина - на действителния клапана и два изхода с електромагнитна намотка.
Благодаря Tomke Derbiku, Derbyk аз запоени кабели и наводни всичко уплътнителя. В същото време, както и тестван с работата на вентила. Всичко мина да се постави на мястото си.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии