Можете да се вози с запушени със сажди филтър кутия и не обръща внимание на потенциалния проблем, докато филтър за твърди частици на електроника или сензори няма да спре колата. Чувствителен въпрос - дали да се премахне филтър за твърди частици, рано или късно трябва да се справят с всеки един техник. Варианти на решението не е толкова много:
- можете да се погрижи за екологичните проблеми и за перспективата за евентуални санкции за инспекции на околната среда, за да се получи хиляди "зелени" за новото устройство;
- Втори вариант - споразумение с SRT и се опитват да се измие или регенерира керамични тръби извършват отстраняване на сажди чрез използване на съвременни технологии;
- трети начин радикал - отстраняване на филтър за частици.
Първият от предложената проблемът не се реши, защото дори и производителят обещава нов ресурс блок сажди филтър не се оценява на повече от 100 хиляди. И наистина едва превишава 70 хиляди. Км, което в момента се оценява на дизел транспорт работа много малко.
За да се измие или отстраняване на филтър за частици
Филтър за изплакване производителност значително се различава от процеса на регенерация, без значение в коя: принудителна или автоматично. Най-силният разтворител при повишена температура или налягане не е в състояние да извършва отстраняване на малки нодули въглеродни сажди частици. Смола и неизгорял пепел без специални катализатори не могат да бъдат отстранени дори чрез действието на полярните йони в присъствието на водна пара или кислород е много склонни да реагират.
Освен това, най-малките частици от сажди плака zabivshie пори, химически инертен. Те са много трудно да се намокри течности или разтворители да бъдат отстранени с химическа реакция. Най-сериозните измиване композициите не могат напълно да помогнат.
Една такава реакция е висока температура газификация в потока на въглероден окис, водна пара, азот и въглеродни частици отлага върху стените на филтър за частици. Без горещи микропорести керамика, служеща като инициатор разлагане на неизгоряло гориво с освобождаването на фин сажди, всичко, което има в нажежено колектор от горивната камера, той се отстранява в състояние на пара в околната среда. Поради керамика въглеродни сажди част отпаднали, останалото количество на катализатора взаимодейства с освобождаването на атомен водород и образуването на водна пара.
Най-разпространеното за измиване и регенерация е използването на патентовани добавки като Xenum ПО OUT Детергент или ЧИСТИ EOLYS. Възможно е с ниска степен на поражение всъщност провежда отстраняването и възстановяването на филтъра, но на този етап е винаги безвъзвратно загубени.
Регенерация или сажди отстраняване в индустриални приложения - това е по-скъпо и по-ефективно решение. Ясно е, че ако филтриращия елемент е повреден поради неизправност на системата за впръскване или ненормална работа на сензора ГЕР, вие трябва да започнете с това.
Често регенерация на филтъра се извършва с откриването на корпуса. В 80% от случаите на дефектни филтри за частици при аутопсия показва, приблизително 35-40% от "на живо" и работещ керамиката. Fail и се запушва с слой частици, дори в плътен синтерован въглерод "пай" първото керамично слоеве, да тежестта на отработените газове. Отстраняването им - затворен въпрос, останалите продължава.
Радикална разтвор - отстраняване на филтър за частици
В класацията на най-объркани съвети как да се премахне самия филтър за частици, на първо място е да се даде лесни инструкции: можете просто удар в заточени скрап керамичен пълнител през дупка.
Бегач дава съвети: премахване на EGR сензор и филтъра за частици може да се извърши, докато компютърът издаване на подходящи съобщения запушени филтърен елемент. По този начин, данните от сензора и нивото на запълване на сажди депозити филтърните остават в паметта на същия резултат. И все пак, отстраняване софтуер филтър за частици със собствените си ръце - нещо съвсем наистина възможно. Имаме нужда от програма, лаптоп и кабел за обслужване на конектора за диагностика на компютъра.
Ако сте добре запознат с свързващ програми на услуги да ECU дизелов двигател, може би знаете, че премахването на данните от сензорите ГЕР може да бъде решен от мига на ROM. При липсата на опит, по-добре е да се използват услугите на професионалисти.
Изключване сензорни чипове върху тялото кутия и премахване на традиционните механични сили. Но също така и с повторно въвеждане не върви гладко, качеството не винаги е в съответствие с декларираните. Специално за новите модели автомобили, че не винаги е възможно да се избере най-подходящата версия на фърмуера.
Внимание! Най-новите модели на дизеловото гориво и микробуси MERCEDES PEUGOUT вече са вградени в защита срещу монтирането на емулатор на устройството. Ето защо, отстраняване на филтъра за твърди частици е най-добре, в резултат на препрограмиране на мозъка на машината.
Когато се премахне филтър за частици. Често компаниите, участващи в препрограмиране на ECU, да предлагат своите услуги чрез регионални представители. Всичко свързано с демонтажа и почистване на филтъра от керамичен пълнител, са поканени да изпълняват сами по себе си.
Причината за този подход е очевиден - все повече и повече шофьори се страхуват от наказание за неоторизирани промени в дизайна на колата. Ето защо, корпуса на филтъра след пълното премахване на съдържанието в рамките на корпуса и инсталирате допълнителни перфорирани връща тръба на мястото в близост до изпускателния колектор.
Последиците от отстраняването на филтъра за частици
Първото нещо, което обръща внимание на шофьорите при премахването на филтър за твърди частици - бял дим се появява на режимите на преход. В действителност, остатъците от неизгорял дизелово гориво и масло, гниене в потока на горещите отработени газове. Приблизително същата дим се генерира в контакт с маслени капчици върху предварително загрята метална повърхност триста градуса.
В случай на нормално качество на работата по отстраняване на филтъра, като правило, са фиксирани:
- намаляване на разхода на гориво, поради по-ниски загуби в системата за отработени газове;
- увеличаване на потреблението на петрол поради намаленото налягане на изпускателния клапан;
- значително увеличение на шума, особено висока честота звуците, излъчени от турбината.
С всички положителни характеристики може да се отбележи, че дори и в режим на емулация дизелов филтър за частици процес работи в режим оф-дизайн. Липса на устойчивост на отработените газове от катализатор вътрешностите частици заместване динамика на двигателя газове. Изгорелите газове пътуващи скорост над част от масло се заустват в пътя вълна освобождаване отработените газове.
Свързани статии