автомобилистите често се чудят как да се премахне цилиндровата глава. Тази работа може да се изисква, ако уплътнението нужда подмяна или ремонт себе си глава на цилиндровия блок (цилиндрова глава). На практика това е един от най-лесните работни места за ремонт на двигателя. Но, тъй като за всеки ремонт на двигателя, цената на такова действие, когато хапе. Поради това е много по-лесно да го направя всичко сами.

Основното изискване е да провежда операции в строго съответствие с инструкциите. Всеки двигател има свои собствени характеристики. Те обикновено включват демонтирането на системата за разпределение на природен газ. В противен случай, всички автомобили цилиндрова глава се закрепва за едни и същи. Въз основа на това, един човек поне веднъж, се сблъскват с премахването на тази част от двигателя ще бъде в състояние да направи това на всеки двигател.

Премахване на цилиндровата глава? В действителност, процедурата е почти идентично за всички двигатели. Основните разлики в крепежни елементи (болтове, винтове), както и в държача на вала и вентили, съответно. Отделно от това има много нюанси на работа, че всички енергийни блока са идентични. Преди да започне премахването на главата на двигателя е необходимо да се определи на автомобила с помощта на ръчната спирачка. Би било добре да се сложи спирките на колелата. Подгответе инструменти. В допълнение към стандартен набор от ключове, ще ви трябва:

• Динамометричен ключ;
  
• Гребец клапан;
  
• Rassuharivatel;
  
• Един набор от сонди за регулиране на клапаните;
  
• Ключът е да се върти коляновия вал.

Така че, ние започваме да работа:

• За да започне, премахване на батерията, въздушен филтър. На някои модели, за удобство е препоръчително да се премахне капака;
  
• Изцедени охлаждащата течност. Ако не го направите, след това ще се излее при отстраняване на главата на двигателя. По този начин, той ще бъде в състояние да получи в кратера, който ще трябва да се смяна на маслото;
  
• Извадете всички охлаждане маркучи от тръбите;
  
• Изчиства карбуратор (инжектор). Да не забравяме, че тези възли се доставят голям брой тръби, които трябва да бъдат отстранени внимателно. Също така, изключете кабелите от накладките на микроключът. На инжектори забраните всички сензори. Внимателно демонтаж контрол газта кабел. При модели отстранен карбуратор задвижка дросел клапа;
  
• В присъствието на празен ход економайзер клапан трябва да бъде изключен от това маркучи;
  
• Ние се обръщаме към запалването. Махни от свещи високоволтовите кабели. Свещи себе си може да се оказа. Повече нищо запалване друго да направя. Останалите елементи са обикновено не пречи на по-нататъшната работа;
  
• маркуча за обезвъздушаване е отстранена, това не може да се намесва при някои модели;
  
• Демонтирайте капака на клапана. Тя обикновено се монтира на върха на 10-14, с гайките. Бъдете внимателни, когато разхлабване, ПИН лесно се разграждат. Понякога силна симпатия към капака на цилиндровата глава, в този случай, е необходимо внимателно да се включи с чук;
  
• Двигателят се поставят на етикетите. те като цяло съответства на горната мъртва точка на първия цилиндър. Но понякога времето е настроено и четвърти цилиндър. Необходимо е да се изясни този нюанс в техническата документация. Може да е необходимо по време на монтажа. Реалното положение на буталото се проверява с помощта на дълга отвертка през дупката на запалителната свещ (виж статията "Как да настроите белезите на времето.");
  
• Двигателите за каишка колан се отстранява и се въртят ролка (ролка) разпределителен вал. По времето верига намотан зъбно колело, след което веригата здраво обвързани към него. Това се прави, за да се избегне превишаване единици;
  
• Премахване на разпределителния вал. Това се прави в съответствие с препоръките на производителя. Най-сложна версия с рокери. Те трябва да бъдат отстранени много внимателно, така че да не се повреди;
  
• Изчистено цилиндър самата глава. В зависимост от версията на двигателя, може да се закрепва с болтове или винтове. Във всеки случай, има около 10 парчета. След усукване, е необходимо да ги измери. Дължината не трябва да превишава допустимите стойности;
  
• Остава да се отстрани ръцете на цилиндровата глава. След това можете да продължите с неговия ремонт или подмяна на уплътнения.

Няма проблеми с инсталирането на нова облицовка не трябва да се случват. Но ремонта понякога е сложно за неопитни механика. Помислете за основните варианти за диагностика на работа:

• Най-основната тест е да се определи равнина, съседен блок. Тя често се наведе под въздействието на висока температура, с други думи, от прегряване. За това е приложено към равнината на железопътната линия на реброто, а след това с помощта на уравняването с оглед на проверка сонда. Ако той надвишава 0.1 mm, а след това тази точка е по-добре вече не се използва;
  
• Изработване на визуална проверка. Това позволява да се идентифицират механични повреди, като пукнатини;
  
• Проверка на клапаните. Първо погледнете състоянието на седлата. Ако има драскотини, най-добре е да се смила на вентила. Със силни променят своите травми. В същото време гледа състоянието на пружините на клапаните. За демонтаж на клапаните трябва да си купите специален гребец. Ако подозирате, че тяхната висока степен на износване, инсталиране на нови.

Преди да инсталирате почиства всички канали. Монтаж се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смажете частите с моторно масло. Това е особено важно за винтовете, че е наложително, в противен случай може да имате проблеми с тяхното затягане. Обърнете внимание на въртящия момент при затягане на винтовете, както и последователността на процеса. Почти всички модели препоръчваме да затегне болтовете среда и след това се прехвърлят до крайност.

На следващо място, разпределителен вал. При някои модели, трябва да го инсталирате на специална машина. В присъствието на рокерите трябва да ги подредите спретнато. Ако няма повдигачи. Трябва да прекарват тяхното коригиране. Преди да проверявате разстояния спирателния вентил за изпълнение. Те са индивидуални за всички модели.

При инсталиране на уплътнението на цилиндрова глава, е желателно да се използва лепило. Не трябва да се прилага твърде дебела, така че е възможно да чука на нефт и водни канали. Това ще доведе до масло глад и е възможно прегряване. За да избегнете това, можете да използвате подложки покрити с лепило. Под капака на клапана е необходимо да се нова гарнитура, той помага да се избегне изтичане на масло. По пътя ремъчни шайби трябва да се постави върху етикетите.

Заключение. Проблеми с уплътнението на цилиндрова глава или друг от неговите елементи не са рядкост. Това е типично за старите автомобили. Но шофьорът знае как да се премахне цилиндровата глава лесно ще се справи с ремонта на двигателя. Без усложнения възникват, когато не трябва. Цялата работа може да се направи във всеки гараж, тя не изисква никакви сложни инструменти и аксесоари.

• 
  Смяна на клапан покритие уплътнението на Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6. Как и какво да правя
• 
  Смяна на помпата да Прайър клапани 8 и 16. Научете се да го направите сами
• 
  Как да настроите времето белезите? Ако няма къде да прекарват времето
• 
  Замяна на водачи за клапани за ВАЗ 2109. Да станеш механик

Свързани статии

• Opel Vectra A, отстраняване и монтаж на главата на цилиндъра на двигателя в колата, на Opel Vectra

• Демонтаж и монтаж на главата на двигателя (цилиндровата глава) Opel Vectra, Opel Vectra

• Как да се направи диагностика на авто инжектор с лаптоп с ръце вашите avtopuls