Проблем с времето шумна работа вариатор съединител. Peugeot 607, 406, 407 (2.2 л. EW12J4)
Ремонт собствените си ръце
Всеки е запознат случай, когато бензинов двигател работи със звука на дизела? Често това е собствениците се оплакват, 2.2 литра 406 и 607 Pyzhah. Когато поех почукване на вариатора - за първи път направи бутон отваряне на клапана, за да принуди доставките на петрол в вариатора. При прилагане на масло чукане изчезва за известно време, докато маслото изтече на вариатора. Освен това, докато двигателят не загрява, част масло е достатъчно за 2-5 минути. След това е време намалява виждал масло става по-голяма гъвкавост. Когато двигателят е загрял добре и температурата на маслото стрелка се премести нагоре по 3-5 мм на арматурното табло, вариатора чукам на практика изчезва.
И всичко, което правя е да спечели ...
Тогава реших да замени щангисти. След смяна на характера добавка чукат вариатор променила аз станах по-тих, но не напълно изчезнала. Когато се загрее двигателя, когато се почука и се губи.
След това се отстранява всмукателните канали цилиндровата глава почистват, както и на клапана, когато е до 5-6 мм на сажди. I провери маслени канали - те са 6 мм в диаметър и се запушва с мръсотия Само ако масло е добре, много гъста и мръсни. Прочистване невероятната сума от кал, а в същото време priter клапан монтиран двигател, но постави старите добре измити щангисти. В резултат moshnost и подобрена стабилност на работа на двигателя, и почукване вариатор въпреки че остава там по време на нагряването.
Но има и доста евтин и надежден решение на този проблем:
Ремонт вариатор на разпределителния вал # 33;? Премахване на вариатора. На обратната страна на натиснете рама с щифт, който е съседен на разпределителния вал. Когато натиснете вариатора кликвания и отваря пролука в сайта на главината на контакт. Ние измерваме размера на празнина и дълбочина. Имам 0.35 mm дълбочина от 2.5 mm.
Хлабини в EW12J4 времето вариатор - източник на повишен шум
След това има две възможности:
Вариант 1. Шайба
Централна пролетта и достатъчно мощен, за да вкара шайбата трябва да държите tsenralnoy прът в депресия, а след това и за измиване szhymaet пролетта в пропастта освободи. Шайба нарязани с ножица от никел плоча с дебелина 0,25 mm. И това може да бъде направено от стомана. хранене Проверени dovorot вариатор сгъстен въздух в централния отвор prevaritelno затягане на запушалката. Още на 1 атмосфера бутало предавка се изтласква от въздух под налягане с щифта и фундамента на часовниковата стрелка се върти. Като цяло съществува подозрение, че термично празнина, но нещо много голям # 33; За последните два дни naezdil 350 км, докато чукат не се наблюдава.
Да предположим, че разликата от 0.3 - 0.35 mm се появи по време на изпълнение автомобили в 90000, шайби никел следва да са достатъчни tysch 40.
Следваща направи дебел външен шайба вътрешен диаметър 35 мм външни 40 и 0.25 мм. Ние го изрежете и vsavlyaem в слота. Всички CVT въведат. Чукат няма.
Вариант 2: Spring. препоръчва се
Един прост начин да се елиминира чукат вариатор # 33; # 33; # 33; Осъществяване на пролетта и поставете под капака на вариатор # 33; Направих така че най - мотор шепне във всички видове транспорт.
Пролет със следните параметри: външен диаметър 20 mm, височина двадесет и пет милиметра, 2,3mm дебелина на тел, 6 завои.
I изработен от doorstop: тя се разтегне до интер-стъпка на писта 5 мм, нарязани 6 навивки изкривени и се смила засаждане равнина.
Пролетен ремонт вариатор на разпределителния вал EW12J4
UPD: Инсталирайте нещо подобно
монтаж място пролет
Проблем с времето шумна работа вариатор съединител. Peugeot 607, 406, 407 (2.2 л. EW12J4)
Ремонт собствените си ръце
Всеки е запознат случай, когато бензинов двигател работи със звука на дизела? Често това е собствениците се оплакват, 2.2 литра 406 и 607 Pyzhah. Когато поех почукване на вариатора - за първи път направи бутон отваряне на клапана, за да принуди доставките на петрол в вариатора. При прилагане на масло чукане изчезва за известно време, докато маслото изтече на вариатора. Освен това, докато двигателят не загрява, част масло е достатъчно за 2-5 минути. След това е време намалява виждал масло става по-голяма гъвкавост. Когато двигателят е загрял добре и температурата на маслото стрелка се премести нагоре по 3-5 мм на арматурното табло, вариатора чукам на практика изчезва.
И всичко, което правя е да спечели ...
Тогава реших да замени щангисти. След смяна на характера добавка чукат вариатор променила аз станах по-тих, но не напълно изчезнала. Когато се загрее двигателя, когато се почука и се губи.
След това се отстранява всмукателните канали цилиндровата глава почистват, както и на клапана, когато е до 5-6 мм на сажди. I провери маслени канали - те са 6 мм в диаметър и се запушва с мръсотия Само ако масло е добре, много гъста и мръсни. Прочистване невероятната сума от кал, а в същото време priter клапан монтиран двигател, но постави старите добре измити щангисти. В резултат moshnost и подобрена стабилност на работа на двигателя, и почукване вариатор въпреки че остава там по време на нагряването.
Но има и доста евтин и надежден решение на този проблем:
Ремонт вариатор на разпределителния вал # 33;? Премахване на вариатора. На обратната страна на натиснете рама с щифт, който е съседен на разпределителния вал. Когато натиснете вариатора кликвания и отваря пролука в сайта на главината на контакт. Ние измерваме размера на празнина и дълбочина. Имам 0.35 mm дълбочина от 2.5 mm.
Хлабини в EW12J4 времето вариатор - източник на повишен шум
След това има две възможности:
Вариант 1. Шайба
Централна пролетта и достатъчно мощен, за да вкара шайбата трябва да държите tsenralnoy прът в депресия, а след това и за измиване szhymaet пролетта в пропастта освободи. Шайба нарязани с ножица от никел плоча с дебелина 0,25 mm. И това може да бъде направено от стомана. хранене Проверени dovorot вариатор сгъстен въздух в централния отвор prevaritelno затягане на запушалката. Още на 1 атмосфера бутало предавка се изтласква от въздух под налягане с щифта и фундамента на часовниковата стрелка се върти. Като цяло съществува подозрение, че термично празнина, но нещо много голям # 33; За последните два дни naezdil 350 км, докато чукат не се наблюдава.
Да предположим, че разликата от 0.3 - 0.35 mm се появи по време на изпълнение автомобили в 90000, шайби никел следва да са достатъчни tysch 40.
Следваща направи дебел външен шайба вътрешен диаметър 35 мм външни 40 и 0.25 мм. Ние го изрежете и vsavlyaem в слота. Всички CVT въведат. Чукат няма.
Вариант 2: Spring. препоръчва се
Един прост начин да се елиминира чукат вариатор # 33; # 33; # 33; Осъществяване на пролетта и поставете под капака на вариатор # 33; Направих така че най - мотор шепне във всички видове транспорт.
Пролет със следните параметри: външен диаметър 20 mm, височина двадесет и пет милиметра, 2,3mm дебелина на тел, 6 завои.
I изработен от doorstop: тя се разтегне до интер-стъпка на писта 5 мм, нарязани 6 навивки изкривени и се смила засаждане равнина.
Пролетен ремонт вариатор на разпределителния вал EW12J4
UPD: Инсталирайте нещо подобно
монтаж място пролет
А разбор верига не.
Времето трябва да бъдат отстранени?
Свързани статии